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[Informations sans dates précises]
De Worms & Cie : [Extrait d?une fiche non datée, classée en 1955, sur la Société d'approvisionnement en combustibles gazeux.] Acquisition de 900 parts pour 9.000.000 F.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d?une fiche sur la Société d?approvisionnement pour le chauffage central, 31 décembre 1961.] Souscription par les Services charbons à l?augmentation de capital par apport de créance : 24.000 actions pour un montant total de 12.000.000 F (amortissements ? art. 40). Nombre total d?actions chez Worms & Cie : 29.945 pour un prix de revient de 16.663.600 correspondant à 13.710.000 F (amortissements ? art. 40). [Voir la fiche sur la Société d?approvisionnement pour le chauffage central, classée en 1953. Voir également un tableau intitulé "Participations au 31 décembre 1961" :] Entrée de Worms & Cie au capital de la SARL Société d?approvisionnement pour le chauffage central - SACC, située à Saint-Germain et spécialisée dans le négoce de combustibles.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d?une fiche sur la Compagnie charbonnière de Provence, classée en 1957.] Souscription à l?augmentation de capital à hauteur de 10.000 actions pour un montant de 11.500.000 F. Participation = 13.069.114 F.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d?une fiche sur les Établissements Trautmann, classée au 31 décembre 1961.] Souscription à une augmentation de capital à hauteur de 1.300 actions pour un prix de revient de 2.860.000 F (soit 2.343.000 F en valeur d?amortissements ? art. 40). Participation = 7.518 actions.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d?une fiche sur la Société Mancelle de réception et de manutention - Somarem, classée au 31 décembre 1961.] Achat de 500 parts.
Du commandant Yves Sellier : [Extrait d?un témoignage (non daté) classé au 16 janvier 1987.] S/S "Fronsac". « Dans les années 1951-1952-1953 et début 1954, ce navire était affecté à la ligne Bordeaux-Le Havre-Hambourg-Brème-Anvers. »
[Extrait d?une note (sans émetteur ni destinataire) datée du 20 avril 1955] : Société des transports maritimes pétroliers. « Les chantiers danois d'Odense lui livrèrent en 1952 le "Messidor" 19.000 T. »
Du Ciave : [Extrait d'une plaquette de présentation des réalisations depuis 1951, document non daté et classé en 1970.] Chili : construction de bateaux : pétrolier 17.000 tonnes, charbonnier 6.000 tonnes, deux cargos : 7.000 tonnes chacun ; principaux promoteurs et actionnaires : gouvernement chilien ; engineering, entreprise générale ou principaux fournisseurs : Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime, Chantiers de Saint-Nazaire Penhoët, Ateliers et Chantiers de la Loire ; montant : US $ 12.830.000.

Janvier 1952
De Roger Mennevée : Article intitulé "La Banque Worms en 1951 et les appels de capitaux de son groupe d?affaires". « Il est incontestable que, depuis la Libération, le département bancaire Worms et Cie a pris une envergure particulièrement considérable qu'il a manifestée tant dans l'extension des branches de l'activité économique, industrielle et commerciale auxquelles il s'est intéressé que dans l'importance financière de ces opérations. De telle sorte que, à l'heure actuelle, on peut se demander si la banque Worms et Cie n'a pas déjà dépassé les possibilités normales d'une banque privée (nous insistons sur ce caractère) et peut-être de ce point de vue, la défaillance de la Société des machines automatiques Bardet est-elle un avertissement ! Il est non moins incontestable, en effet, que l'actif et le passif de cette société se balançant - au mieux - les actionnaires n'ont rien à attendre ; d'où il ressort que, en principe tout au moins, les 14 millions et demi, mis par Worms et Cie dans ce groupe depuis 1945 sont perdus - sous réserve, bien entendu, de savoir si les opérations effectuées avec ou par l'intermédiaire des Machines automatiques Bardet ont eu des résultats suffisamment avantageux pour compenser cette perte. » [Les renseignements contenus dans cet article ont été extraits et répartis selon leurs dates dans les recueils annuels concernés.]

17 janvier 1952
D?Hypolite Worms, à E. Beau de Lomenie, Paris : Corrections apportées à plusieurs erreurs commises par ce dernier dans son ouvrage "La Mort de la Troisième République" et notamment sur les fonctions exercées par H. Worms à Londres en 1939-1940.
Note [sans émetteur ni destinataire] : "Financement de la construction d?un navire pétrolier destiné à la société Atlantic Oil Carriers Ltd". « La SA des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime et la Société des Ateliers et Chantiers de Bretagne ont signé le 17 janvier 1952 avec la société Atlantic Oil Carriers Ltd à New York un contrat pour la fourniture d?un pétrolier de 20.000 T. Le prix de base global est de 3.700.000 $ US se répartissant ainsi : Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime ? 2.759.694 $ et la Société des Ateliers et Chantiers de Bretagne ? 940.306 $? La livraison doit intervenir en avril 1954? Calendrier des paiements. Les Chantiers ont obtenu du gouvernement français la garantie du prix de ce pétrolier ainsi qu?une subvention qui sont payables, quoique avec un certain retard, au fur et à mesure des versements de l?armateur? » Crédit de préfinancement.

22 janvier 1952
De la compagnie d?assurances contre les risques de transports et les accidents de toute nature, La Foncière, Paris : « Nous vous remercions de votre lettre nous avisant que vous serez représentés par Jean Ragaine, sous-directeur, à notre assemblée générale extraordinaire du 25 janvier prochain? Sur le pouvoir que vous avez bien voulu nous retourner figurait un chiffre d?actions de 6.275 alors que notre registre des transferts n?en accuse que 6.167? »

4 février 1952
Du Molybdène : Note de présentation de la société. Renseignements juridiques, composition du conseil d?administration, historique, capital, participation Worms?

Avril 1952
De Roger Mennevée : Article intitulé "La Banque Worms - Histoire générale - Suite - Ses opérations pendant l'occupation de 1940 à 1944", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d?informations internationales. Années 1939, 1940 et 1941. [Les renseignements contenus dans cet article ont été extraits et répartis selon leurs dates dans les recueils annuels concernés.]
De Paris Normandie : [Extrait d?un article sur le "Pomerol" en date du 25 novembre 1954.] « Principalement affecté au service entre Le Havre et la Scandinavie, le "Pomerol" resta fidèle à cette ligne jusqu'en avril 1952. A cette époque, il alla rejoindre sur le nouvel itinéraire Worms unissant Marseille à la mer Rouge, le "Le-Trait", qui lui était semblable. »
Du commandant Yves Sellier : [Extrait d?un témoignage (non daté) classé au 16 janvier 1987.] "Pomerol". « A cette époque [début des années 1950], ce navire était affecté à la ligne Rouen-Le Havre-Dunkerque-Hambourg, et les pays scandinaves (Suède, Norvège et Danemark). Puis, à la ligne Rouen-Caen-ports du canal de Bristol et côte est d?Irlande. Transport de divers, pièces de machines et charpentes métalliques. »

13-14 avril 1952
De Roger Mennevée : [Extrait d?un article intitulé "La Banque Worms - Histoire générale - Suite - Ses opérations pendant l'occupation de 1940 à 1944 (suite)", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d?informations internationales, en juin 1952]. « Le 14 avril la presse annonçait que M. Worms venait d'être victime d'un cambriolage de son hôtel particulier. Voici, d'ailleurs, l'information publiée par le quotidien France-Soir le 13 au soir (n° daté du 14). "Les cambrioleurs opèrent chez le banquier Worms dont la banque avait été attaquée au plastic. Un cambriolage dont le montant serait important a été commis la nuit dernière dans l'appartement de M. Hippolyte Worms, banquier, 4, avenue Émile Deschanel. Les malfaiteurs, qui se sont introduits chez M. Worms, après avoir fracturé la porte d'entrée, ont visité minutieusement une dizaine de pièces. C'est le valet de chambre du banquier, M. Michel Larramendy qui, en venant prendre son service le matin, découvrit le "fric-frac" et alerta la police. Les inspecteurs du commissariat du quartier Saint-Thomas-d'Aquin se sont rendus immédiatement sur les lieux. La concierge de l'immeuble n'a vu entrer ni sortir les cambrioleurs. En l'absence de M. Hippolyte Worms, en villégiature depuis quelques jours dans sa villa "La Reira Santa", de Saint-Jean-du-Cap-Ferrat (Alpes maritimes) il a été impossible aux policiers d'établir ce que les malfaiteurs ont pu emporter. Tous les meubles, secrétaires et commodes ont été fouillés. Il semble que le butin soit important. Rappelons que le 7 septembre 1951, la Banque Worms, boulevard Haussmann, avait été l'objet d'une attaque au plastic par une bande de terroristes non identifiés. Les dégâts avaient été évalués à plusieurs millions ?" »

Mai 1952
De Roger Mennevée : [Extrait d?un article intitulé "Les grandes banques privées parisiennes ? La banque Worms & Cie - Ses modifications internes depuis 1954", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d?informations internationales, en mars 1959.] Création sous la forme à responsabilité limitée, de la Compagnie maritime de la mer Rouge, avec, comme gérants, Jacques Goudchaux, commanditaire de Worms et Cie, et Jacques Revoil.

Juin 1952
De Roger Mennevée : Article intitulé "La Banque Worms - Histoire générale - Suite - Ses opérations pendant l'occupation de 1940 à 1944 (suite)", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d?informations internationales. Année 1941. [Les renseignements contenus dans cet article ont été extraits et répartis selon leurs dates dans les recueils annuels concernés.]
De la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire : Bulletin n°2 (extraits). Allocution de M. Hypolite Worms, président du conseil d?administration à l'assemblée générale ordinaire de la NCHP du 20 mai 1952 : « Par rapport à l'exercice précédent, nous aurons transporté un tonnage supplémentaire, dans les deux sens, de 30% environ. Notre satisfaction s'accompagne pourtant de quelques ombres, relatives à Madagascar et à La Réunion, que je crois utile d'évoquer? » Lancement du "Ville-de-Tananarive" (31 mai 1950, au Trait) : discours de Robert Labbé et Hypolite Worms. Photographies.

30 juin 1952
De Pechelbronn : Rapport annuel - exercice 1951 - assemblée générale ordinaire. Les Raffineries françaises des pétroles de l'Atlantique ? RFAP ont traité 953.800 tonnes d'huiles brutes en 1951 contre 700.000 tonnes. Ce tonnage a été transporté presque uniquement sous pavillon français. Le volume général des ventes d'Antar s'est accru parallèlement à la progression de la consommation. Dans le courant de 1951, prise de contrôle de la Société commerciale des carburants, ce qui a permis de compléter son réseau de distribution dans le nord. Elle a de plus participé à la constitution d'Antargaz dont l'objet est la distribution de gaz de pétrole produits par RFPA. Enfin, à partir du 1er juillet 1952, une importante opération de concentration de ses activités commerciales et industrielles avec Serco doit se produire. « Antar deviendra l'une des plus importantes sociétés de distribution métropolitaine. »

17 juillet 1952
De Worms & Cie : [Extrait d?une note intitulée "Registre du commerce de la Seine - État de notre inscription au 16 mai 1945".] Un rajout manuscrit précise qu?une inscription a été effectuée par Worms & Cie dans le Bulletin officiel de la propriété industrielle du 17 juillet 1952.

20 août 1952
De la direction générale des Services charbons, à Hypolite Worms : Gaz combustibles. « Une étude fiscale a montré que si nous pouvions, grâce à l'obtention d'une licence d'importation, prendre pour la vente des gaz combustibles la position d'importateurs-producteurs, nous ferions sur les taxes une économie de l'ordre de F 3 par kilo de gaz liquéfié? Nous faisons donc d'urgence les démarches nécessaires à la création d'une SARL avec qui la Maison Worms prendra des accords, sanctionnés par Antargaz (M. Barnaud a prévenu M. Lambert) pour l'exploitation de la marque Stargaz avec le concours des succursales Worms. La société s'appellera Société d'approvisionnement en combustibles gazeux (il paraît préférable pour diverses raisons de ne pas l'appeler Stargaz). Les fondateurs seront Worms & Cie pour 90%, la Société d'approvisionnement pour le chauffage central (filiale Worms à 100%) pour 10%, le capital de 10 millions, les gérants MM. Michel Leroy et Maurice Lecreux. M. Deuber estime qu'étant donné la politique de concentration suivie par la Dica, et nos relations avec Antargaz? » [Voir 19-23 avril 1953.]
De Francis Ley, Banque Worms : [Extrait d?un historique sur les Services charbons en date du 18 octobre 1977]. « Début 1952 [la Maison Worms] s'intéressait à la SACG (Société d'approvisionnement en combustibles gazeux) qui allait être absorbée par Worms Compagnie maritime et charbonnière en janvier 1961. »

22 août 1952
De la Société d?approvisionnement en combustibles gazeux ? SACG, Paris : [Extrait des statuts classés au 31 octobre 1955.] Acte sous seings privés, à Paris, portant constitution de la SACG sous forme de SARL.

15 septembre 1952
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : Statuts (datés du 26 juillet 1945) portant notamment changement de l?article 6 relatif au capital.
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : [Extrait d?un historique donné dans une note datée du 19 mai 1959.] « Par acte du 15 septembre 1952, approuvé et ratifié conformément à la loi, la société Worms & Cie apportait la quasi-totalité de son actif industriel du Trait et recevait, en contrepartie, 25.000 actions de F 10.000 chacune, créées à titre d'augmentation de capital, qui fut ainsi porté de F 100 à F 350.000.000. »
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime et de Worms & Cie : [Extrait d?une note du 16 novembre 1959 et du 19 novembre 1959.] Apport de terrains situés au Trait, par Worms & Cie aux Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime. « En 1952, il a été fait apport en nature par Worms & Cie à la société anonyme des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime des immobilisations reconstituées à cette époque. »

29 septembre 1952
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : [Extrait du traité d?apport et des assemblées portant augmentation du capital, document daté du 4-5 janvier 1960.] Capital de 100.000 de F « porté ensuite au capital de trois cent cinquante millions de francs, à la suite de divers apports mobiliers et immobiliers faits par la société Worms & Cie. Lesdits apports approuvés par une assemblée générale extraordinaire des actionnaires de la société, du vingt-neuf septembre mil neuf cent-cinquante-deux. Le procès-verbal de cette assemblée a été enregistré à Paris, le vingt-neuf septembre mil neuf cent-cinquante-deux, n°176A. » [Voir la note de Robert Malingre, à Robert Labbé, en date du 11 janvier 1960.]

Octobre 1952
Du bulletin d?information des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime, intitulé "Le Calfat du Trait" : Articles consacrés à la disparition de Pierre Abbat, directeur général de l?exploitation des Chantiers, survenue le 27 août 1952. Discours de Robert Labbé, notice sur la carrière de Pierre Abbat, articles intitulé "M. Abbat et l?enseignement ménager" et "M. Abbat et le logement".

4 novembre 1952
D'Antargaz, aux Raffineries françaises des pétroles de l'Atlantique - RFPA : Courrier en réponse à la lettre de ces dernières en date du 20 octobre 1952. Les termes du contrat qui sont reproduits et auxquels Antargaz donne son accord, sont à quelques détails près, identiques à ceux du contrat d'association entre RFPA et Sogal en date du 14 septembre 1951, d'où il semble qu'Antargaz se soit substitué à Sogal.

29 novembre 1952
D?Hypolite Worms, aux Chantiers Wilton, La Haye : Discours à l?occasion du lancement du ?Camargue? ? Société française des transports pétroliers. « Le pétrolier qui a été mis à l'eau ce matin a un frère en construction aux Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime. Les Chantiers Wilton, sachant qu'il fallait hâter la construction n'ont pas hésité, pour faciliter le travail et pour réaliser une économie de force, à communiquer aux chantiers français leurs plans détaillés. »

Décembre 1952
De Roger Mennevée : Article intitulé "La Banque Worms - Histoire générale - Suite - Ses opérations pendant l'occupation (1940-1944) - suite", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d?informations internationales. Années 1942, 1943 et 1944. [Les renseignements contenus dans cet article ont été extraits et répartis selon leurs dates dans les recueils annuels concernés.]
De Robert Labbé - Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : Nomination de J. Brocard, ingénieur en chef du Génie maritime, en tant que directeur général adjoint ; de M. Lamoureux, précédemment directeur adjoint, en tant que directeur ; de J. Roy, précédemment secrétaire général, en tant que sous-directeur, chargé des services administratifs.
De La Vie française : [Extrait d?un article daté du 27 avril 1956 et consacré à "Antar-Pétroles de l?Atlantique".] Les RFPA [Raffineries françaises des pétroles de l?Atlantique] ont traité en 1952 1.385.000 tonnes de brut.