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[Informations sans dates précises]
De Worms & Cie : [Extrait d'une fiche, classée en 1955, sur la Société d'approvisionnement en combustibles gazeux.] Transformation en SA et augmentation de capital 2.820 actions pour 19.200.000 F.
De Worms & Cie : [Extrait d'une fiche classée en 1954 sur la Société civile immobilière de l'Est.] Acquisition de 300 parts pour 15.000.000 F.
De Worms & Cie : [Extrait d'une fiche classée en 1954 sur l'Union charbonnière et financière - Ucef.] Acquisition de 3.000 actions pour 30.000.000 F. [Voir également un tableau intitulé "Participations au 31 décembre 1961" :] Entrée de Worms & Cie au capital de l'Union charbonnière et financière - Ucef, établissement financier situé à Paris. [Cette opération est datée en 1953/1954 dans un tableau concernant le portefeuille-titres des Services combustibles en date du 31 décembre 1962.]
Des Services charbons : Fiche sur la Société d'approvisionnement pour le chauffage central - SACC - évolution de la participation de Worms & Cie depuis 1932. Montant total : 14.975.000 F moins 12.000.000 F de remploi du siège social = 2.975.000 F (valeur comptable nette).
Des Services charbons : Fiche sur la Société maritime de charbonnages - évolution de la participation de Worms & Cie depuis 1932. Souscription à 65 actions pour 292.500 F - distribution gratuite de 130 actions, portant le total à 195 actions pour une valeur comptable de 363.850 F. [Voir également un tableau concernant le portefeuille-titres des Services combustibles en date du 31 décembre 1962.]
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'une fiche sur la Compagnie charbonnière de Provence, classée en 1957.] La participation (13.069.114 F) est diminué du remploi siège social (11.500.000 F) = 1.569.114 F.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'une fiche sur les Établissements Trautmann, classée au 31 décembre 1961.] Cession à M. A Trautmann de 235 actions pour un prix de revient de 517.000 F. Participation = 7.283 actions (3.659.293 F).
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'une fiche sur la société Lajugie & Cie, classée au 31 décembre 1961.] Achat de 990 actions pour un prix de revient de 2.623.500 F. Souscription à l'augmentation de capital à hauteur de 9.000 actions pour un prix de revient de 9.000.000 F et une valeur d'amortissements (art. 40) de 11.623.50 F. Cessions à MM. Borie, Dijonneau, Grédy, Leroy et Roche de 10 actions, chacun, pour un prix de revient total de 50.000 F. Participation = 11.940 actions pour un prix de revient de 13.541.500 F et une valeur d'amortissements de 13.368.113 F.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'une fiche sur la Société d'exploitation rationnelle d'agglomérés et de charbons - Sérac, 31 décembre 1961.] Souscription à l'augmentation de capital à hauteur de 2.000 parts, d'un prix de revient de 20.000.000.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'un tableau intitulé "Participations au 31 décembre 1961".] Entrée de Worms & Cie au capital de la SA Société des combustibles elbeuviens - Socombel, spécialisée dans le négoce de combustibles.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait d'un tableau intitulé "Participations au 31 décembre 1961".] Entrée de Worms & Cie au capital de la SA Société de contrôle et de documentation pour l'utilisation du charbon - Céduc, située à Paris et spécialisée dans la recherche professionnelle.
De la Flotte marchande : Encart publicitaire (p. 68). Additions : "Haut-Brion", "Sauternes" (car.). Constructions : "Cantenac", "Mérignac" (car.). Radiations : "Margaux", "Pessac", "Normanville", "Caudebec", "Château-Latour", "Château-Pavie" (car.). Les deux derniers passés à la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire sous les noms respectifs de "Ville-de-Tuléar" et "Ville-de-Manakara".
Du commandant Yves Sellier : [Extrait d'un témoignage (non daté) classé au 16 janvier 1987.] S/S "Fronsac". « Dans les années 1951-1952-1953 et début 1954, ce navire était affecté à la ligne Bordeaux-Le Havre-Hambourg-Brême-Anvers. »
[Extrait d'une note datée du 20 avril 1955] : Société des transports maritimes pétroliers. « Les chantiers danois d'Odense lui livrèrent en 1953 le "Fructidor" 19.000 T. »
Du Ciave : [Extrait d'une plaquette de présentation des réalisations depuis 1951, document non daté et classé en 1970.] Au BrésiI : Companhia Nacional de Alcalis = usine de produits chimiques (carbonate de soude, soude caustique, chaux, à Cabo Frio) ; principaux promoteurs et actionnaires : Companhia Nacional de Alcalis ; engineering, entreprise générale ou principaux fournisseurs : Krebs and Co. ; montant : US $ 25.000.000. En Espagne : Empresa Nacional Siderúrgica SA = usine sidérurgique (à Aviles) ; principaux promoteurs et actionnaires : Empresa Nacional Siderúrgica S.A. (gouvernement espagnol) ; engineering, entreprise générale ou principaux fournisseurs : Applevage - Batignolles-Chatillon CIMT-PIC - Sfac-Stein et Roubaix ; montant : US $ 32.000.000. En Haïti : Sté Le Ciment d'Haïti = cimenterie à Port-au-Prince ; principaux promoteurs et actionnaires : Sté Le Ciment d'Haïti ; engineering, entreprise générale ou principaux fournisseurs : Ciments Lambert ; montant : US $ 900.000.
Flotte de commerce française : Tonnage par types d'armements.
Flotte de commerce française : Tonnage entre 1918 et 1953.

18 février 1953
De Worms & Cie : [Extrait d'une note intitulée "Registre du commerce de la Seine - État de notre inscription au 16 mai 1945".] Plusieurs rajouts ont été portés manuellement sur cette note, à savoir la mention : « 18 février 1953, date de la dernière inscription modificative » ; le nom de Jacques Barnaud à la liste des associés gérants, la marque Stargaz dans la liste des marques déposées par la Maison.

26 février 1953
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime à Jacques Morin, chef du service des dommages de guerre : « Vous avez noté que le montant total des avances actuellement versées à notre société au titre de la recons­titution de ses dommages professionnels représentait environ 206 millions alors que les dépenses acceptées par notre expert à la date du 31 décembre 1951 étaient de Fr : 321 millions ».

Mars 1953
De Worms & Cie : Brochure de présentation des activités de la Maison et particulièrement des Services maritimes. « Worms & Co. Ship-owners - Ship agents - Stevedores - Air transport contractors - Passenger and freight services - Clearing and forwarding agents - Shipbuilders and repairers - Coal depot proprietors - Private bankers. « This organisation is based chiefly on three principal Areas: Northern Europe - France - the Mediterranean - in the different Ports of which they have now been established for many years past. In the United Kingdom, MM. Worms & Co. Ltd. (a subsidiary of Worms & Co., Paris) have a Head Office in London, with branches at Cardiff, Swansea, Newport, Port Talbot, Newcastle, etc., which work in co-operation with the Firm of MM. James Burness & Sons, Ltd. Worms & Co. also have branches and subsidiaries at Hamburg, Rotterdam, Antwerp, Ghent and Zeebrugge. Their organisation in France is particularly efficient with an Agency in each Port... In the Mediterranean, their activities now extend from the North African Ports of Oran, Algiers, Bizerta, Tunis, Sousse and Sfax to the Middle East. They have been established in Egypt with Offices at Port Said, Suez, Alexandria and Cairo... Recently, and in order to undertake the consignment of tankers of their clients calling at the new pipeline terminals now in service along the coasts of Lebanon and Syria, MM. Worms & Co. have opened branches at Sidon (Zahrani), Beirut, Tripoli and Banias (Lattakia)... Their fleets are employed principally in the trade between the French and North African ports. Great Britain, Belgium, Holland and Germany. They also maintain a regular service between Marseilles-Italian Ports and the Red Sea. Worms & Co. take a great part in the maritime activities of the Country and are affiliated to several Shipping Companies, such as the Nouvelle Cie Havraise Peninsulaire, which maintains a regular service between Germany, Belgium, France and Madagascar-Reunion. »
De Worms & Cie : Annonces publicitaires. « Butane Stargaz. L'économie et le confort chez soi. Le gaz qui ne déçoit pas. Worms et Cie, concessionnaire. Nombreux dépositaires. »

17 mars 1953
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime, Le Trait : Dépliant sur le pétrolier "Beauce", à l'occasion de son lancement pour compte de la Société française des transports pétroliers. « Le prochain achèvement du programme des commandes passées par l'État en vue de remplacer les navires perdus pendant la guerre fit naître, en 1950, certaines inquiétudes quant à la pleine occupation des chantiers navals français. Le vote par le Parlement des mesures susceptibles de permettre la reprise des commandes directes des armateurs comportant de toute évidence de longs délais de procédure, le Groupement de la construction navale proposa aux pouvoirs publics une solution de transition basée sur l'obtention de prêts à 20 ans du Fonds de modernisation et d'équipement à un taux d'intérêt très bas, générateurs ainsi d'une formule de compensation automatique. Dans le cadre de ce plan dont l'exécution a pu être conduite à bonne fin grâce aux autorités du commissariat au Plan, des ministères de la Marine marchande et des Finances, du Crédit national et du Groupement de la construction navale, neuf navires ont été mis en construction : un paquebot, deux bananiers, quatre cargos, un chalutier et le pétrolier "Beauce". Tous ces navires, dont la construction a permis d'éviter, avant la mise en application de la loi du 24 mai 1951, un chômage partiel qui aurait pu être extrêmement grave, seront achevés au cours de l'année 1953 ; leur valeur globale finale atteindra neuf milliards environ dont près de sept auront été fournis par le Fonds d'équipement. » Historique des principaux navires lancés au Trait depuis avril 1927.

19 mars 1953
De Worms & Cie : 2 tableaux. "Tonnage comparé des ventes" (1948-1952) dans les succursales de Paris, Bayonne, Bordeaux, Angoulême, Dieppe, Le Havre, Marseille, Nantes et Rouen. « Pour Paris, les tonnages sont ceux vendus au stade grossiste par notre service Foyers domestiques. Ils ne comprennent pas ceux traités pour compte des Houillères françaises par notre service exportation et qui figurent sur le tableau II ci-joint. "Manutentions Services publics" dans les succursales du Havre (DGSC), Bayonne (DGSM), Brest (DGSM), Bordeaux (DGSM), Dieppe (DGSM), Dunkerque (DGSM), Boulogne (DGSM). « Ces tonnages résultent de contrats annuels négociés par la DGSC avec Gaz de France et Électricité de France, et exécutés en intime collaboration entre les deux directions générales. Certains d'entre eux ont été perdus et repris (Brest, Dunkerque), d'autres sont devenus inopérants, les arrivages de charbons pour compte Services publics ayant cessé dans les ports concernés. C'est le cas de Bordeaux, Boulogne et Dieppe. »

30 mars 1953-1er avril 1953
De Maurice Rengade : [Extrait d'une "note sur les conventions Worms et Antar", datée du 8 juin 1954.] « En 1953-1954, deux ans après le regroupement sur la tête d'Antargaz seule de Ia distribution des gaz liquéfiés de pétrole, un regroupement parallèle de la distribution des carburants et comburants liquides sur la tête d'Antar a été à son tour réalité. A cette époque, Starnaphta (société du groupe Worms au nom de qui avait été passé le contrat du 27 juin 1950) faisait exécuter la reprise des carburants et comburants liquides compris dans ce contrat par une autre société du groupe Worms-Stardis, l'ensemble des opérations étant financé par Worms. Le regroupement de la reprise des liquides sur la tête d'Antar fut précédé de conversations entre les représentants de RFPA, de Worms et d'Antar, qui durèrent plusieurs mois. II fut en définitive, convenu de procéder par voie de fusion et d'absorption, par Antar, de la société du groupe Worms, détentrice de ces droits. L'absorption par Antar de Starnaphta apparaissait, pour diverses raisons, impossible ; il fut, en définitive, procédé de la manière suivante : 1/ Subrogation par Starnaphta de Stardis en tous les droits et obligations résultant pour Starnaphta de ses accords avec RFPA et ce à compter rétroactivement du 30 mars 1953 (donc, d'une date postérieure à la dissociation des gaz). 2/ Apport par Stardis à Antar de la totalité de son patrimoine actif et passif : donc, parmi l'actif des droits dans lesquels Starnaphta venait de subroger Stardis. (Ces droits ne sont d'ailleurs pas explicités dans le contrat de fusion où il est écrit simplement que parmi les apports de Stardis à Antar sont compris le bénéfice de tous accords commerciaux, de tous traités et marchés passés avec tous particuliers, sociétés, administrations publiques et privées : donc, et implicitement, du bénéfice de la subrogation consentie par Starnaphta à Stardis). En conséquence de cette fusion, (réalisée définitivement au début de 1954, mais avec effet rétroactif au 1er avril 1953) la dernière étape du regroupement a été franchie. Le droit de reprise d'Antar sur la production de RFPA en hydrocarbures liquides s'est trouvé porté de 90% à 100% de cette production (comme deux ans auparavant Antargaz avait acquis 100% de la production de RFPA en hydrocarbures gazeux). Les droits de reprise du groupe Worms ont cessé et ont été remplacés par l'attribution : chez Antargaz d'indemnités diverses, chez Antar, d'actions de cette société... Lorsqu'en 1953, Worms/Starnaphta a subrogé Stardis dans le bénéfice comme dans les charges du contrat de reprise du 27 juin 1950 avec RFPA, il n'a pu transférer à cette société ce contingent de gaz puisqu'il n'était plus dans ce contrat. II n'a pu transférer à Stardis que ce qui restait encore dans le contrat de reprise, savoir les carburants et carburants liquides. »

23 avril 1953
Du ministre de l'Industrie et du Commerce, à la Société d'approvisionnement en combustibles gazeux - SACG, Paris : Attribution de l'autorisation spéciale d'importation de produits dérivés du pétrole, par décret paru au Journal officiel du 19 avril 1953.

27 avril 1953
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime au ministère de la reconstruction : Après une première avance notifiée le 3 avril 1953, les ACSM demandent le déblocage du montant de 3.691.000 F.

29 avril 1953
De la direction générale des Services maritimes, Paris : Connaissement "Reçu pour être chargé". Liste des succursales et agences en France, Europe du Nord, Méditerranée et Égypte.

12 juin 1953
De Worms Services bancaires à Millot : Assemblées des actionnaires des Établissements Japy frères.

22 juin 1953
De Pechelbronn : Rapport annuel - exercice 1952. Assemblée générale ordinaire.

27 juin 1953
De R. Janin aux Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : Prise en compte du contrat n° 782 entre l'État et les ACSM dans le calcul de l'indemnité de dommages de guerre des ACSM.

1er juillet 1953
De Worms & Cie : Circulaire. Départ à la retraite de Lucien Émo, nommé directeur général honoraire. Remplacement à la tête de la DGSM par Pierre L. Douffiagues, précédemment directeur adjoint.
De Worms & Cie : Circulaire. Départ à la retraite de Pierre Grédy, directeur du service étranger, après 50 années d'activité dans la Maison. Reste conseiller de la direction générale des Services maritimes, à laquelle est rattaché le service étranger.

8 juillet 1953
De la direction générale des Services maritimes, Paris : Sotranco. Nomination en qualité de gérant de cette société (aux côtés de Lucien Émo) de M. Bomhote, fondé de pouvoirs, chef du transit de la DGSM.

11 juillet 1953
De Worms & Cie : [Extrait d'un dépliant publicitaire, non daté, sur les Services maritimes et le "Château-Latour", classé en 1955]. Rajeunissement de la flotte Worms par les Chantiers et Ateliers Augustin Normand, au Havre, du "Cantenac", cargo à turbines à gaz, mis en service en 1954. [Voir note de Pierre Darredeau, du 21 octobre 1977.]

15 juillet 1953
Projet de transformation du centre d'apprentissage des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.

Août 1953
De Roger Mennevée : Article intitulé "Banque Hoskier et Cie", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d'informations internationales. Historique de cet établissement fondé par Émile Hoskier le 23 août 1882 dans lequel Worms & Cie prendra une participation importante dans les années 1950 et qui sera absorbé sous le nom de Sofibanque-Hoskier par la Banque Worms en 1967. Il est à noter qu'Émile Hoskier fut le premier président de la compagnie d'assurances, La Populaire, dont G. Hecquet fut administrateur et Jean Thierry l'un des principaux animateurs, compagnie qui donnera naissance par rapprochement avec PFA, au groupe d'assurances Athena, en 1989.

8 septembre 1953
Du recteur de l'académie de Caen à André Marie, ministre de l'Education nationale : Suivi du projet de transformation du centre d'apprentissage des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.

1er octobre 1953
Nominations d'André et de Pierre Darredeau. [Voir 27 octobre 1953.]

12 octobre 1953
Du ministère de l'Education nationale au recteur de l'académie de Caen : Projet de transformation du centre d'apprentissage des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.

17 octobre 1953
De Paris Normandie : Article intitulé "Bouleversement dans l'armement Worms". « On sait que la Maison Worms qui limitait autrefois son activité à des lignes de cabotage national sur la côte atlantique française ou à des services vers l'Algérie et l'Europe du Nord, a, depuis la guerre, développé son organisation en établissant des itinéraires entre les ports français de la Méditerranée et l'Afrique du Nord d'une part, la mer Rouge d'autre part. Dans le même temps, l'armement Worms renonçait provisoirement à ses lignes scandinaves, en attendant une amélioration des frets dans ce secteur. Or, la reconstruction de la flotte Worms décidée par la guerre, fut entreprise avant que la Compagnie n'eut à bouleverser ses services traditionnels sous la pression des circonstances. Elle se trouve aujourd'hui amenée à envisager une seconde transformation de sa flotte et nous croyons pouvoir affirmer qu'en 1958, cette importante décision prise par la nouvelle direction Worms sera entièrement réalisée. Les navires à construire se signaleraient par des vitesses beaucoup plus élevées que les moyennes des cargos actuels. Quant à leurs dimensions, elles seraient ou plus réduites ou plus importantes que celles présentées par les unités Worms que nous connaissons. Le secteur à desservir déterminera ces caractéristiques. »

21 octobre 1953
Entre SAEP [société anonyme d'exploitation pétrolière] et Worms & Cie agissant en nom personnel et pour le compte de ses deux filiales, la compagnie pétrolière Starnaphta et la SARL Stardis dont la Maison se porte fort : Mémorandum relatif à la cession par Worms à Antar des droits de reprise des carburants liquides de la raffinerie de Donges, détenus par Starnaphta. Étant précisé que la banque Worms détient 92% des actions de Starnaphta, elle-même titulaire d'un droit de reprise sur une partie de la production des RFPA [Raffineries françaises des pétroles de l'Atlantique] en vertu d'accords intervenus antérieurement entre RFPA, Serco, Antar et la banque Worms ; étant entendu que la banque Worms détient la totalité des parts sociales de Stardis, SARL au capital de 10 millions de francs, dont le bilan au 31 mars 1953 affiche une perte de 41.941.032 F. Dans le cadre de la politique d'association suivie par la banque Worms et Antar dans le domaine du pétrole, il paraît opportun que soit apporté à Antar par la banque Worms le droit de reprise des produits de RFPA appartenant à Starnaphta ainsi que les actifs de Stardis. Il est décidé par la banque Worms que Stardis devienne titulaire au lieu et place de Starnaphta du droit de reprise des produits des RFPA. La banque Worms investira dans Stardis 60 millions de francs pour équilibrer ses comptes. Antar s'engage à gérer Stardis à dater du 1er octobre 1953 jusqu'à la fusion. Antar absorbera Stardis au plus tard avant la fin 1954. Cette fusion devra se faire avant l'augmentation de capital en numéraires prévue pour Antar de telle sorte que la banque Worms puisse alors exercer les droits de souscription attachés aux actions d'apport remises en rémunération de la fusion. La banque Worms et Antar sont d'accord pour fixer la rémunération des apports à un nominal de 30 millions d'actions Antar.

27 octobre 1953
De Worms & Cie : Circulaire. Nomination d'André Darredeau, fondé de pouvoirs à la direction générale, à la direction de la succursale maritime du Havre, en remplacement de son frère, Pierre Darredeau, appelé à diriger la succursale d'Alger et à coordonner les activités maritimes en Afrique du Nord.

4 novembre 1953
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime à Jacques Morin, chef du service des dommages de guerre : Différence entre les indemnités prévues par l'administration et les indemnités prévues par les ACSM.

5 novembre 1953
D'André Marie, ministre de l'Education nationale à Henri Nitot, directeur général des ACSM : Transformation du centre d'apprentissage des ACSM.
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime au ministère de la reconstruction : Demande de règlement à valoir sur le transfert aux ACSM des indemnités afférentes à la perte du navire "La Mailleraye".

10 novembre 1953
De Worms & Cie : Circulaire. Nomination de Pierre Darredeau, précédemment directeur de la succursale maritime du Havre, en tant que directeur de la succursale d'Alger et coordonnateur des activités maritimes en Afrique du Nord.
De Worms & Cie DG Services maritimes à Roger Millot : Prestations du Bureau de voyages des Services maritimes présentées à Roger Millot, ancien employé de Worms & Cie Services charbon.

17 novembre 1953
Au directeur général du Crédit national, Paris : Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime. Construction d'un pétrolier de 17.750 tonnes pour la Marine militaire chilienne.

23 novembre 1953
Du recteur de l'académie de Caen au ministre de l'Education nationale : Transformation du centre d'apprentissage des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.

28 novembre 1953
Du recteur de l'académie de Caen au ministre de l'Education nationale : Exposé des motifs de la convention entre les ACSM et l'Education technique au sujet du centre d'apprentissage.

Décembre 1953
De Worms & Cie : Circulaire. Départ à la retraite le 1er janvier 1954, de Jacques Révoil, directeur des Services maritimes en Méditerranée, nommé directeur honoraire. Jean Reumaux, précédemment sous-directeur à la succursale maritime de Marseille, est nommé directeur des Services maritimes à Marseille, chargés de l'exploitation de la flotte en Méditerranée. Jean Pelletier demeure directeur de la succursale maritime de Marseille, assisté de Jean Bucquet, nommé directeur adjoint.
De Worms & Cie : Société syrienne de consignation maritime, société assurant la représentation de la Maison en Syrie. Président : Georges Elias, jusqu'alors gérant des intérêts Worms dans ce pays. Objet : Consignation des navires à Lattaquié et à Banias (pétroliers). Pierre L. Douffiagues, directeur général, revient d'un voyage d'inspection en Syrie.

10 décembre 1953
De la Société d'approvisionnement en combustibles gazeux - SACG, Paris : [Extrait des statuts classés au 31 octobre 1955.] Acte sous seings privés, à Paris, portant transformation en société anonyme, à compter du 1er janvier 1954, de la SACG, constituée en SARL ainsi qu'il résulte d'un acte sous seings privés en date à Paris du 22 août 1952... 3.000 [actions] numérotées de 1 à 3.000 ont remplacé titre pour titre, numéro pour numéro, les 3.000 parts d'une valeur nominale de 10.000 francs chacune, entièrement libérées, entre lesquelles, au jour de la transformation, se divisait le capital de la société sous sa précédente forme à responsabilité limitée. Ces trois mille parts représentaient elles-mêmes les apports effectués à la société dans sa précédente forme, savoir : les 1.000 parts numérotées de 1 à 1.000 des apports en numéraire effectués à la constitution de la société ; les 994 parts numérotées de 1.0001 à 1.9994, des apports en numéraire effectués le dix décembre 1953 à titre d'augmentation de capital ; les 1.006. parts numérotées de 1.995 à 3.000, des apports en nature effectués le dix décembre 1953, à titre d'augmentation de capital par Worms & Cie, société en nom collectif et en commandite simple, 45, boulevard Haussmann, à Paris ; les parts 1995 à 2754, l'apport de marchandises (gaz butane et détendeurs) et les parts 2.755 à 3.000 l'apport de matériel roulant (camions automobiles). Ainsi que le tout résulte au surplus de l'acte sous seings privés en date à Paris du 10 décembre 1953, constatant l'augmentation du capital et la transformation en société anonyme. »

22 décembre 1953
Du Paris-Normandie : Article intitulé "Le plus grand pétrolier lancé en Seine". « Destiné à la Société française de transports pétroliers, le pétrolier Languedoc, de 20.150 tonnes, construit par la Société des ateliers et chantiers de la Seine-Maritime, a été lancé hier après-midi, aux Chantiers de la Seine-Maritime. C'est là le 4ème pétrolier livré à cette société par les Chantiers. Il s'agit du plus gros navire jamais lancé en Seine-Inférieure. »
De La Vie française : [Extrait d'un article daté du 27 avril 1956 et consacré à "Antar-Pétroles de l'Atlantique".] Les RFPA [Raffineries françaises des pétroles de l'Atlantique] ont traité 1.500.000 tonnes de brut.

23 décembre 1953
Du recteur de l'académie de Caen au ministre de l'Education nationale : Transformation du centre d'apprentissage des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.