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1971.00.00.Recueil d'informations.Janvier à décembre
1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Registre du commerce. Au Havre : « 48, rue d’Arcole, chantiers ; cité provisoire forêt de Montgeon, dépôt de charbon ; 27, rue Lamoignon, marchand de bois et charbons ; Sanvic ; 10, rue de Châteaudun, dépôt de charbons et tous combustibles ; quai de Graville, production d’agglomérés et de houille (chantier et usine) ; entrepositaire et manutentionnaire de charbon et tous combustibles solides, liquides et gazeux ; 140, boulevard de Strasbourg, importation et production de charbon, fonds donnés en gérance à Sérac. »
Banque Worms : Pierre Bazy, directeur général. Ouverture de quatre nouvelles agences. 5% du crédit-bail Haussmann. « Filiales bancaires et financières dont l'activité est le complément ou le prolongement de la nôtre. » Participation dans des sociétés holdings : MLS Participations (ex-Ateliers Moisant-Laurent-Savey), SAPP, Le Portefeuille mobilier, l'immobilière Saint-Martin, etc. Majorité dans Sofet-Sofidi (n°1 du financement de l’industrie cinématographique) en partenariat avec 4 banques. Participation dans la société Sofical (50/50 avec Worms) qui exploite des usines de cigarettes. Participation dans la Snias, important client de la Banque. Participation de 10% dans Sogeparc II (parkings souterrains à Paris), entrée au capital des Établissements Georges Truffaut qui possèdent un important parc immobilier. 8% du capital de la Compagnie financière de promotion, créée sous l’égide du Groupement foncier français. Prise de participation dans la société d’exploitation du Concorde Lafayette (hôtel), porte Maillot, à Paris ; la Société du Louvre passe un contrat avec Unibail pour le financement de l’hôtel.
Rachat de la participation de Assicurazioni Generali dans la Foncière ; constitution de la holding Préservatrice S.A.
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : Tableaux présentant les caractéristiques des navires construits, selon les cales.
1er janvier 1971
Société française de transports pétroliers : Répartition du capital :
- MM. Worms & Cie 22,70%
- Pechelbronn 37,45%
- Compagnie havraise et nantaise péninsulaire 13,97%
- Société immobilière et financière pour la France et l'Afrique du Nord 1,94%
- Société Financière Desmarais 9,89%
- Compagnie auxiliaire de navigation 7,78%
- Monsieur Bernard Lebon 3,26%
- Caisse de dépôts et consignation 2,95%
- Divers 0,02%
Toute la flotte du groupe Worms subit une réorganisation fondamentale s'inspirant des principes suivants : regrouper la propriété des navires et les opérations financières entre les mains d'une seule société, laisser la gérance des navires à des sociétés indépendantes, responsables chacune de son secteur. La création de la CHNP, Compagnie havraise et nantaise péninsulaire, a marqué le premier stade de ce regroupement (1968) par le rassemblement des navires de la CNHP et ceux de la SNCO. Un deuxième stade va ensuite être franchi par l’intégration de la SFTP à cet ensemble. Sur le plan juridique, le processus est le suivant : cession à la SFTP de la propriété des navires de la CHNP qui prend le nom de Compagnie navale Worms et conserve la qualité de société financière cotée en Bourse. La SFTP, qui est alors propriétaire de tous les navires du groupe, prend le nom de Société française de transports maritimes (SFTM) et a seule la qualité d'armateur.
La gérance des navires est confiée à trois sociétés : la Navale et Commerciale havraise péninsulaire, créée au premier stade de regroupement ; la Société navale des chargeurs de l'Ouest, qui a également été fondée antérieurement, et une structure dénommée Société maritime de gérance et d'études (Eurotramp) qui reprend le nom de SFTP et est chargée de la gérance des pétroliers. Le capital social de la nouvelle SFTP est de 4 millions de francs.
Son premier conseil d'administration comprend : MM. J. Barnaud, président, l’amiral Beret, vice-président directeur général, Robert Labbé (Compagnie navale Worms), F. Deschodt (SFTM), H. Douxami, directeur général adjoint, Monsieur Metzmaier est nommé secrétaire du conseil.
Début de 1971
Pechelbronn : Souscription à l’augmentation de capital de Merlin Gérin (croissance de 23,6% du chiffre d’affaires) dont elle détient 3,12% du capital.
Elle possède également 12,40% (ou 12,7%) du capital de la Compagnie Lebon, après la transformation de celle-ci en société anonyme et l’augmentation de son capital suite notamment aux apports effectués par Worms & Cie [voir mai 1971]. La Compagnie Lebon a une activité industrielle à travers Lebon Industrie.
Pechelbronn est actionnaire à hauteur de 11,25% de Luchaire S.A (croissance de 29% du chiffre d’affaires). Participation dans Finacrans qui détient des actions Rhône-Poulenc.
Pechelbronn entre dans l’actionnariat de La Foncière, d’Arjomari-Prioux et de Truffaut (à vérifier).
Poursuite de la politique de prise de participations industrielles et financières. « Nous nous efforçons d’intéresser la société au développement de groupes ou d’entreprises dont le secteur d’activité et le dynamisme paraissent prometteurs. Avec le souci d’obtenir le statut de maison mère. »
Doublement du capital social, de la valeur nominale des actions et augmentation d’un tiers du dividende.
De Worms CMC : Fiche sur la société anonyme de vente de combustibles, anciennement Kieffer, SAVC Kieffer SA.
Activités maritimes
Restructuration de la flotte par la constitution de la CNW. [Voir 6, 23 novembre et 6 décembre 1971.]
19 janvier 1971
De Banque Worms & Cie Marseille : « M. Vicaire se déclare particulièrement satisfait d'être parvenu à réaliser par des ventes successives toute la partie industrielle des chantiers [et Ateliers de Provence] pour le prix global de 14.500.000 F. »
29 janvier 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration. Autorisation de vendre les quirats : 20% dans "Cérons", 2% dans "Hypolite-Worms", 35% dans "Pentellina", 2% dans "Ville-de-Metz", 2% dans "Jacques-Cartier". Services combustibles : reprise à la Société pétrolière des combustibles de l’Atlantique - SPCA des actions de la Société des dépôts pétroliers du Val de Loire - Sodepal, prise de participation de 50% avec Schneider pour la constitution d'une société de ré-épreuve de tanks à gaz liquéfiés, prise de participation dans un dépôt pétrolier à Paris. Blanzy Ouest. Worms CMC est administrateur de l’Union charbonnière et financière - Ucef, des Combustibles de l’Ouest - LCO, de la Société pétrolière des combustibles de l’Atlantique - SPCA ; ventes éventuelles d'immeubles. Services maritimes : cautions à la Société anonyme de transport, d’entreposage de magasinage - Satema, Eurotransit, Rhône Alpes voyages ; prise de participation de 17% dans la Société de manutentions de la basse Seine - Somaba et transfert de l'exploitation manutention au Havre à cette société fonctionnant en régie ; prises de participation dans la Société interprofessionnelle d'entreposage à Marseille et dans l’Auxiliaire maritime dont la Société marseillaise de manutention et de transport - SMMT reprendra les actions (le groupe Worms détient 72% de l’Auxiliaire maritime) ; constitution éventuelle de Permal Shipping ; projet d'acquisition de Feron de Clebsattel et de 50% de sa filiale manutention, la Compagnie générale de manutention - Cogema (Dunkerque). Ventes de participations : cession à la Compagnie havraise et nantaise péninsulaire - CHNP des actions détenues dans la Société nantaise de consignation et de gérance - SNCG, rétrocession à la Société marseillaise de manutention et de transport - SMMT des actions Auxiliaire maritime. Worms CMC est administrateur de : Eurotransit, Transnucléaire, Sateco, la Société anonyme de transport, d’entreposage de magasinage - Satema, la Société de manutentions de la basse Seine - Somaba (Le Havre), Sofic ou Sofie à Marseille (en cours de constitution), Société d'études maritimes. Ventes d'immeubles des Services maritimes : Villa de Quinsac, Villa de Maison-Laffitte (avenue Sully), Villa de Frédéric Mistral à Marseille, Villa rue Thomas Dubosc à Rouen, immeuble rue du commandant Malbert à Brest, immeuble 4,rue de la Libération à Dieppe, magasin rue Dumont d'Urville au Havre, appartement 11, rue Dupont des Loges à Paris. GIE Worms maritime. Alger : projet d'apport partiel d'actifs.
Février 1971
Banque Worms : Actionnaire majoritaire de Sofapi (établissement de crédit hypothécaire pour favoriser l’accession à la propriété : octroi de crédit pour l’acquisition de logements neufs ou anciens).
6 février 1971
Des Chantiers et Ateliers de Provence : Publicité légale.
10 février 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : Les Chantiers & Ateliers de Provence ont déposé leur bilan le 4 février 1971.
De Banque Worms & Cie Marseille à Banque Worms & Cie Paris : Du fait du règlement judiciaire des Chantiers & Ateliers de Provence, « Nous pensons que MM. Worms & Cie produiront directement leurs créances auprès de maître Castellan, administrateur-syndic, 22 cours Pierre Puget à Marseille (6ème). »
12 février 1971
De Worms Services communs : Note sur les Chantiers et Ateliers de Provence. Règlement judiciaire, jugement déclaratif du 4 février 1971. Règlement judiciaire – procédure de vérification du passif.
16 février 1971
De Charles Duguet à Henry Castellan : « À la suite du jugement déclaratif de règlement judiciaire concernant les Chantiers et Ateliers de Provence, en date du 4 février 1971, nous avons l’honneur de vous faire connaître que nous nous disposons à vous remettre sous bordereau descriptif dont copie jointe, les documents constituant notre production pour un montant total de 384.880,49 F. »
17 février 1971
De Banque Worms & Cie à Banque Worms & Cie Marseille : « Nous ne sommes pas d’accord avec le chiffre de 62.661,61 F concernant le crédit à moyen terme direct. Nous vous avons remboursé à ce titre le 16 décembre 1969 : 132.547,46 F et nous avons reçu depuis cette date de la La Ciotat, caution : 75.000 F. Il nous reste donc dû : 57.547,46 F. »
De Worms Services communs : « Règlement judiciaire – Chantiers et Ateliers de Provence – Production. Nous vous remettons un double des notes concernant chacune des trois créances produites par Worms & Cie, ainsi que des décomptes d’intérêts fournis au syndic. Le total des créances produites, principal et intérêts, s’élève à F : 384.880,49. »
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : « Faisant suite à notre lettre du 10 février, nous avons l’honneur de vous adresser, sous ce pli, photocopie de l’extrait du compte ouvert sur nos livres à votre nom pour l’opération en rubrique, à compter d’octobre 1967. »
De la Banque Worms & Cie à la Société marseillaise de crédit : Dossier Chantiers et Ateliers de Provence. Crédit à moyen terme - Crédit national. « En ce qui concerne notre part du crédit à moyen terme « Crédit national », de 5.000.000 F, nous avons, conformément aux indications que vous nous avez fournies au téléphone, produit pour le montant net de notre créance. »
18 février 1971
De Banque Worms & Cie : Dans le cadre du règlement judiciaire de la SA des Chantiers et Ateliers de Provence, maître Castellan a été désigné en qualité de Syndic.
23 février 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : « Nous avons l’honneur d’accuser réception de votre lettre du 17 février, reçue seulement le 22. Nous vous confirmons qu’en ce qui concerne le CMT, vous avez à produire pour votre part, soit 159.713,41 en principal, sans ajouter à ce montant l’avance effectuée à la SDRM. »
24 février 1971
D'Henry Castellan à la Banque Worms & Cie : « J’ai l’avantage de vous accuser réception de votre production au passif du règlement judiciaire : SA des Chantiers et Ateliers de Provence. »
Mars 1971
De Worms & Cie : « Les Ateliers de Provence doivent nous verser incessamment F 89.812,50 (solde de cessions diverses), ce qui ramènera le débit à F 519.887,50. »
2 mars 1971
De Worms & Cie à Banque Worms & Cie Marseille : « Les services intéressés du siège viennent de nous transmettre un accusé de réception de production au passif du règlement judiciaire des CAP [Chantiers & Ateliers de Provence], en date du 24 février 1971, adressée à la Banque Worms. »
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : La Société marseille de crédit indique, en ce qui concerne le crédit de 14 millions des Chantiers & Ateliers de Provence, qu’étant donné que le compte pivot était ouvert chez eux, la Société marseillaise de crédit va faire une production collective. Worms & Cie n’a donc pas à produire pour ce crédit spécial.
3 mars 1971
Des Chantiers navals de La Ciotat à Banque Worms & Cie : Il reste 6.250.000 F à rembourser (de 1972 à 1976) à la Banque Worms & Cie sur les 10.000.000 de francs prêtés aux ex-Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime le 13 mai 1966.
4 mars 1971
Acte de vente du navire "Cardona" vendu 1.400.000 US $ à AB Vasa Shipping Oy.
10 mars 1971
De Banque Worms & Cie : « La production de nos créances sur les Chantiers et Ateliers de Provence a déjà été faite entre les mains de l’administrateur-syndic, maître Castellan, le 19 février dernier. En accord avec vous (votre lettre du 10 février), cette liste comprenait notre part dans le crédit de sauvetage de 14 millions. »
12 mars 1971
De la Société marseillaise de crédit : « Nous demandons notre admission au passif du règlement judiciaire de la Société des Chantiers et Ateliers de Provence pour la somme total et globale de F 2.149.958,75, et ce, à titre chirographaire. »
De Banque Worms & Cie à Banque Worms & Cie Marseille : « Nous vous remercions de nous avoir transmis l’accusé de réception de notre production au passif des CAP (384.880,49 F). »
De Worms & Cie à Banque Worms & Cie : « Nous accusons réception de votre lettre du 8 courant nous remettant les effets souscrits par les Chantiers navals de La Ciotat pour la poursuite du crédit de 10.000.000 F, mis à leur disposition lors de leur fusion avec les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime, ramené à 6.250.000 F le 1er janvier 1971. »
17 mars 1971
De Worms CMC : Arrêt de la construction de bureaux de Worms CMC au Mans.
18 mars 1971
De Worms CMC à Worms CMC Nantes : « M. Labbé nous a en effet indiqué que les travaux rue de La Fuie avaient dû reprendre cette semaine et que l’architecte qu’il avait consulté lui avait donné l’assurance que dès mercredi ou jeudi dernier, une équipe commencerait à travailler sur le chantier. »
De Sheepshypotheekbank Nederland NV à Worms CMC : Paiement de Worms CMC d'un montant de 2.533.242,10 Hfl à transférer à Maridonea Compania Naviera SA.
19 mars 1971
De Sheepshypotheekbank Nederland NV à Worms CMC : Proposition de reprise de contact pour traiter du financement des navires.
25 mars 1971
De Worms & Cie : « Nous avons bien reçu l’accusé de réception de notre production, déposée le 18 février 1971, au passif du règlement judiciaire des : - Chantiers et Ateliers de Provence pour la somme de F : 384.860,49. »
26 mars 1971
De Banque Worms & Cie Marseille à Banque Worms & Cie : « Nous vous transmettons sous ce pli un double exemplaire (le second étant destiné à MM. Worms & Cie), un compte rendu de la réunion des banquiers du groupe Provence tenue au siège de la SMC le 26 mars. » Dossier relations : Groupe Provence.
29 mars 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : « Les Chantiers & Ateliers de Provence avaient donné leur caution en faveur des Ateliers de Provence et de Provence-Industrie. »
2 avril 1971
De Banque Worms & Cie : « Nous référant à notre conversation téléphonique de ce jour, nous avons l’honneur de vous transmettre, ci-joint, photocopie d’une lettre en date du 29 mars signé conjointement par la Société marseillaise de crédit et la Société générale. Nos confrères nous signalent qu’ils ont préféré s’abstenir de produire au passif du règlement judiciaire des Chantiers et Ateliers de Provence, le montant des créances des deux pools bancaires des Ateliers de Provence et de Provence Industrie. »
De Banque Worms & Cie Marseille à Banque Worms & Cie : « Nos confrères [Société marseillaise de crédit et Société générale] nous signalent qu'ils ont préféré s'abstenir de produire, au passif du règlement judiciaire des Chantiers et Ateliers de Provence, le montant des créances des deux pools bancaires des Ateliers de Provence et de Provence-Industrie comme ils auraient pu le faire au titre de l’engagement de caution souscrit par les CAP en faveur des AP et de PI. »
7 avril 1971.
De Banque Worms & Cie Marseille à Banque Worms & Cie : La succursale de Marseille incite M. Aymar, directeur de la Société marseillaise de crédit, à prendre directement contact avec M. Duguet pour arriver à une solution qui ne remettrait pas en cause la vente des Ateliers de Provence à la société Alsthom.
8 avril 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : Renonciation de la garantie des Ateliers de Provence pour le crédit à moyen terme consenti aux Chantiers & Ateliers de Provence.
14 avril 1971
De Worms & Cie à la Société générale : « Nous vous rappelons d’ailleurs que le groupe Worms ne fait pas partie des pools créanciers des AP [Ateliers de Provence] et de PI [Provence Industrie] et que nous avons nous-mêmes renoncé, pour faciliter le rachat des AP par Alsthom, à la garantie des AP sur nos créances CAP [Chantiers et Ateliers de Provence]. »
29 avril 1971
De La Grande Forme de La Ciotat à Worms & Cie : Convocation à l'assemblée générale ordinaire prévue le 18 mai 1971.
Mai 1971
Participation dans la société Lebon qui devient une société anonyme.
14 mai 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration. Cession à la Compagnie havraise et nantaise péninsulaire - CHNP des 20% dans "Cérons". Services combustibles : expropriation du terrain en rade de Toulon ; reprise à la Société pétrolière des combustibles de l’Atlantique - SPCA des actions de la Société des dépôts pétroliers du Val de Loire - Sodepal ; achat à la Société strasbourgeoise d'armement de 12% dans le capital de Kieffer dont les Établissements Trautmann, possèdent 67% du capital. Cautions aux : Combustibles de l’Ouest - LCO, Société bordelaise d’exploitation de combustibles - Sobeco, Société des dépôts pétroliers du Val de Loire - Sodepal (33,33%). Location-gérance à Esso Standard de la station essence du boulevard du capitaine Gèze à Marseille. Services maritimes : cession à la Société des travaux et industrie maritime - Stim des 50% de la Société de manutention du Nord - Somanor et prise de participation de 33,33% dans la Compagnie générale de manutention - Cogema (manutentions en régie à Dunkerque) - cette opération est conjointe à la dénonciation du contrat Stim et donc au rachat par Stim des 50% que Worms CMC détient dans Somanor ; étude de prise de participation dans une société effectuant des manutentions en régie à Rouen (également au Havre et à Dunkerque) ; Worms CMC est représenté au conseil d'administration de la Société anonyme de transit et de consignation - Satco ; caution aux Ateliers et Chantiers de la Manche à Dieppe.
18 mai 1971
De La Grande Forme de La Ciotat : Assemblée générale ordinaire.
27 mai 1971
De Robert Labbé à André Marie : « La reprise des Chantiers du Trait par la Société des Chantiers navals de La Ciotat et leur fermeture consécutive, parallèlement à la reprise des Chantiers de la Méditerranée défaillants par le groupe Herlicq, a été en juillet 1967, l’une des conditions mises par le Gouvernement à l’adoption par les pouvoirs publics d’un plan de longue durée d’aide à/et de développement de la construction navale en France. »
Juin 1971
Banque Worms : Accord avec Paribas : Constitution de l'Union bancaire par le rapprochement du Crédit du Nord avec la BUP : réseau de plus de 700 guichets - la participation du Groupe 10%.
De Francis Ley : Historique des agences de la Banque Worms et de ses filiales
1er juin 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : « Nous avons le plaisir de vous informer que nous recevons de Maître Deydier, notaire, deux chèques totalisant F 623.983,23 à valoir sur la vente des parcelles de terrain n° 2362 et 2361, situées à Port-de-Bouc, lieu dit Milan Sud, à la société Samaport-HLM. »
29 juin 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Assemblée générale extraordinaire. Augmentations de capital survenues en 1970 à la suite des apports de MM. Worms & Cie. Modification des statuts dans le cadre de la loi n°70-1-284 - articles concernés : 16, 18, 19 et 22. Acquisition de 1.750 m2, à Paris, 50, boulevard Haussmann. Exercice 1970 - Services combustibles : les ventes de combustibles solides ont représenté 69% du chiffre d'affaire total de cette branche d'activité ; baisse de la vente des combustibles solides ; stagnation de la vente des combustibles gazeux ; développement de la vente des appareils et de la distribution des articles sanitaires. Crise des approvisionnements pétroliers (marché des fuels) ; les entreprises de distribution ont paru moins attrayantes aux producteurs qui ont réduit leur marge ; développement des activités commerciales : acquisition et aménagement d'un nouveau chantier à Toulon, acquisition et construction de bureaux et hangars à Bordeaux, extension du parc de véhicules, projet de cession des installations de Toulon et Bordeaux dans le courant 1971. Sonatherm (Société nationale thermique - exploitation de chauffage), cette filiale est détenue à 85,6%. Souscription à l'augmentation de capital de la société Les Combustible de l'Ouest - LCO (participation de 10%). Souscription à l'augmentation de capital de la Société des dépôts pétroliers du Val de Loire - Sodepal, dont Worms CMC détient 33%. Sociétés continuant à traiter le charbon : Société pétrolière des combustibles de l'Atlantique - SPCA, Sodepal, Société anonyme d’exploitation et de chauffage - Sochan, Société bordelaise des combustibles - Sodeco, Société d'exploitation rationnelle des agglomérés et du charbon - Serac, Éblissements Trautmann. Services maritimes : redressement sensible en dépit de la perte de l'agence générale des lignes Moore Mac Cormac ; réorganisation commerciale, prospection auprès des armateurs pour de nouvelles consignations et avec des chargeurs pour le recrutement du fret ; réorganisation des services de manutention au Havre dont l'exploitation est transférée à une filiale commune avec la Compagnie des chargeurs réunis, SA Jockelson et Maison Roussel, et à Dunkerque, où des accords techniques sont conclus avec Feron de Clebsattel (1971) ; restructuration des services administratifs et d'exploitation dans les succursales. Société marseillaise de manutention et de transport - SMMT (100%), Eurotransit (nouveaux entrepôts frigorifiques), Auxiliaire maritime (hausse des activités voyages et transit, baisse des activités remorquage), Société anonyme de transport, d’entreposage de magasinage - Satema (96%), Société nantaise de consignation et de gérance - SNCG (50%, transformation en SA début 1970), Worms & Cie Anvers, Worms & Cie Rotterdam, Comesmar. Alger : Institution par le gouvernement algérien de deux monopoles d'État, l’un concernant les manutentions et l'autre les agences de voyages ; projet de fermer l'agence, décision de vendre les immeubles. Titres de participation : acquisition de 15% dans Auxiliaire maritime.
27 juillet 1971
Du journal Les Petites affiches : La SCAC a donné à bail en location gérance à la Société Worms CMC le fonds de commerce de négoce de charbon demi-gros et détail qu’elle exploitait à Bayonne.
18 août 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : « Nous référant à notre lettre du 28/5/71, nous avons le plaisir de vous informer que nous recevons de Me Deydier, notaire, un chèque de F 398.683,33 représentant le solde du prix de vente du terrain effectuée à la Sté SAMOPOR-HLM plus intérêts (F 380.000 + 18.683,33). »
19 août 1971
De la Compagnie havraise et nantaise péninsulaire : Actualités de l'entreprise (n° 71).
21 août 1971
Du Quotidien juridique : Georges Foulonneau est remplacé par Jean-Gabriel Laval au conseil d'administration de la Société de recherches minières du Falta.
2ème semestre 1971
Banque Worms : Participation à la fondation du GOBTP (Groupement pour le financement des ouvrages du bâtiment, des travaux publics, et activités annexes).
3 septembre 1971
De Worms & Cie à Banque Worms : La Société marseillaise de crédit annonce le règlement du solde du prix de vente des terrains par la Société SAMOPOR HLM, soit pour notre part : 19.934,17 F.
De Worms & Cie à la Société marseillaise de crédit : « Nous avons bien reçu votre lettre du 18 août concernant le règlement du solde du prix de vente du terrain situé à Milan Sud, Port-de-Bouc, vendu à la Société SAMOPOR – HLM, soit : 19.934,17 F (n/part sur 398.683,33). »
De Worms & Cie : Renseignements pour le pouvoir notarié (pouvoirs pour Jean-Marie Vial, directeur adjoint de la Banque Worms & Cie Marseille).
8 septembre 1971
De Maître Jean Chalain : Acte notarié désignant Robert Labbé pour agir dans le cadre de la vente d'un terrain des Ateliers et Chantiers de Provence.
10 septembre 1971
De Raynaud à la Banque Worms : le président de Saupiquet informe la Banque Worms de l'envoi de la situation de l'entreprise au 30 juin 1971.
14 septembre 1971
De la Société marseillaise de crédit à Worms & Cie : Nomination de Georges Muchensturm comme liquidateur amiable des Chantiers & Ateliers de Provence.
Octobre 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Statuts.
15 octobre 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration. Opération Société marseillaise de manutention et de transport - SMMT/CMAF. Services combustibles : cession des immeubles de Montgeron, Bordeaux et Angoulême ; acquisitions de la SA Kieffer à Strasbourg et de la Société [anonyme] des dépôts pétroliers du Val de Loire - Sodepal à Nantes ; expropriation du terrain de La Palasse à Toulon ; négociation vente des actions de la Société d’études, de chauffage et d’équipement technique - Secet à Astec, avance à Trautmann pour le rachat Desangle-Arnaudy, acquisition des actions de la Banque Worms dans la Société anonyme d’exploitation et de chauffage - Sochan. Services maritimes : prises de participation complémentaires dans la Société de manutentions de la basse Seine - Somaba (régie au Havre), la Compagnie générale de manutention - Cogema (régie à Dunkerque), Seima (opérations de manutention en régie à Rouen) ; vente d'immeubles, depuis le 1er janvier 1971 : Villa de Quinsac (Bordeaux), appartement 11, rue Dupont des Loges (Paris), magasin rue Dumont d'Urville (Havre). Fermeture de la succursale d’Alger, le 31 août 1971. Rachat des parts d’Alpes Rhône voyages à Fatton (50%) à Lyon. Vente des actions Permal à Worms & Cie et des actions European Ferries. Vente des appartements situés rue Dubosc à Rouen, boulevard Rodocanachi à Marseille, avenue Pasteur, rue Lord Kitchner au Havre, 4, place François Sauvage à Saint-Adresse, 77, avenue Foch à Dunkerque, allée de Berry à Nanterre. Caution Somabami à Dunkerque.
De Banque Worms : « Lors de la fusion absorption des ACSM par CNC, il a été convenu que CNC bénéficierait d’un découvert de caisse auprès de la Banque Worms à hauteur de 10.000.000 F productif d’intérêt au taux de 5 %, remboursable en 8 annuités de 1.250.000 F à dater du 1er janvier 1969. »
8 novembre 1971
Des Chantiers navals de La Ciotat : Le Conseil d’administration du 30 novembre 1971 a décidé de procéder à l’augmentation du capital social à concurrence d’un montant nominal de F 50.000.000 pour le porter de F 43.750.000, son montant actuel, à F 93.750.000 par la création et l’émission de 1.000.000 d’actions nouvelles de F 50 nominal à souscrire en numéraire.
6, 23 novembre et 6 décembre 1971
Toute la flotte du groupe Worms subit une réorganisation fondamentale s'inspirant des principes suivants : regrouper la propriété des navires et les opérations financières entre les mains d'une seule société, laisser la gérance des navires à des sociétés indépendantes, responsables chacune de son secteur. La création de la compagnie d'armement CHNP, Compagnie havraise et nantaise péninsulaire, a marqué le premier stade de ce regroupement (1968) par le rassemblement [de la propriété] des navires de la Havraise et de ceux de la Nantaise. Un deuxième stade va ensuite être franchi par l’intégration de la SFTP à cet ensemble. Sur le plan juridique, le processus est le suivant : cession à la SFTP de la propriété de la flotte et des deux filiales de la CHNP qui prend le nom de Compagnie navale Worms, holding cotée en bourse et société anonyme de portefeuille et de patrimoine (immeubles) qui gère l'ensemble des filiales et participations maritimes, notamment malgaches. La SFTP, qui est devenue propriétaire de tous les navires du groupe, prend le nom de Société française de transports maritimes (SFTM) et a seule la qualité d'armateur.
La CNW contrôle une vingtaine de filiales dont la principale est la SFTM (ex-SFTP) dont elle possède 58% du capital et dans laquelle Pechelbronn possède des intérêts importants. Devient maison mère de Progemar (remorquage portuaire et de haute mer + activités off shore).
À la date du 6 décembre 1971, la SFTM est propriétaire de la quasi-totalité de la flotte du groupe (pétroliers, transporteurs de vrac, cargos de ligne, navires spécialisées, navires réfrigérés, caboteurs), d'un port en lourd total de 1.150.000 T, soit 44 navires. Elle a quatre filiales directes, qui assurent la gestion des navires :
- la Navale et Commerciale havraise péninsulaire, NCHP, (pour les cargos de lignes régulières et les navires réfrigérés) et la Société navale des chargeurs de l'Ouest, SNCO, (pour le tramping et le cabotage), ces deux structures, ex-filiales de la CHNP, ont été créées au premier stade de regroupement, en 1968 ;
- la (nouvelle) SFTP, société de gérance, de construction et d'exploitation des navires pétroliers et transporteurs de produits chimiques. Sur le plan purement juridique, il s'agit de la continuation de l'ancienne Société maritime de gérance et d'études, Eurotramp, également créée lors de la fusion Havraise-Chargeurs de l'Ouest. Signalons que la gérance commerciale des navires de tramping, l'une des activités principales d'Eurotramp, est maintenant confiée à Unitramp, GIE constitué avec l'UIM (Union Industrielle et Maritime). Le capital social de la nouvelle SFTP est de 4 millions de francs. Son premier conseil d'administration comprend : MM. J. Barnaud, président, l’amiral Beret, vice-président directeur général, Robert Labbé (Compagnie navale Worms), F. Deschodt (SFTM), H. Douxami, directeur général adjoint, Monsieur Metzmaier est nommé secrétaire du conseil ;
- la CTMP qui continue de gérer et d'exploiter les pétroliers appartenant à Pechelbronn, laquelle poursuit son activité en liaison à la fois avec Antar, principal affréteur de sa flotte.
Diversification des navires et perspectives offertes par cet ensemble qui se place aux tous premiers rangs de la profession en France.
De la Compagnie navale Worms : Statuts.
6 décembre 1971
De La marine marchande française : Article historique de J. Randier sur la flotte Worms.
De Worms & Cie : Note sur les évolutions de la structure du groupe Worms à la fin de l'année 1971. Schéma intitulé "Organigramme de la maison Worms".
De la Société française de transports maritimes : Statuts.
9 décembre 1971
De la Compagnie navale Worms : Actualités n° 87 de l'entreprise.
14 décembre 1971
De la Compagnie navale Worms : Note de service. La Compagnie havraise et nantaise péninsulaire devient la Compagnie navale Worms.
16 décembre 1971
De Raymond Meynial, au conseil d’administration de la Compagnie de transports maritimes pétroliers (ex-STMP) : Discours prononcé à l’occasion du départ en retraite de Pierre Poulain]. « La STMP a été créée alors que le marché des frets était très bas. Je me souviens fort bien que M. Poulain est venu nous trouver, M. Hypolite Worms et moi-même, pour demander des avances destinées à acheter un navire pétrolier, le "Brumaire", de 11.000 tdw. Bien que nous ne connaissions pas à l’époque Pierre Poulain, il nous a convaincus et nous fûmes d’accord pour lui accorder un crédit. Par la suite nous avons appris à le connaître et je pense donner [...] la meilleure preuve de son intelligence et de son adresse en disant que, depuis sa création, aucun actionnaire n'a eu à faire d'apport en argent frais pour que l'affaire soit arrivée à ce qu'elle représente aujourd'hui, c'est-à-dire, une fois les dernières commandes livrées, plus de 700.000 TDW. » [Propos cités par Francis Ley dans son historique sur la Banque Worms, en date du 10 avril 1978.]
Du Journal de la marine marchande : "La création de la Compagnie navale Worms vise à simplifier et à renforcer la structure des activités maritimes du groupe."
De la Compagnie des transports maritimes pétroliers : Extrait du Conseil d'administration. Départ à la retraite de Pierre Poulain.
20 décembre 1971
Des Chantiers navals de La Ciotat : « La société libanaise Intra Investment Co qui contrôle directement ou indirectement une large majorité du capital des Chantiers navals de La Ciotat a décidé de réaliser un nouvel et important effort financier en faveur de votre société et de concourir pour un montant de 50 millions de francs au renforcement de ses ressources stables. Le groupe majoritaire va donc participer pour un maximum de F 25.000.000 à l’augmentation du capital social des Chantiers navals de La Ciotat et apporter dans le courant de l’année 1972 F 25.000.000 sous forme d’avances en comptes courants bloqués à cinq ans. »
De la Compagnie nationale de navigation : Discours de départ à la retraite du président directeur général de la CNN.
31 décembre 1971
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait du rapport à l’assemblée générale du 30 juin 1972.] Exercice 1971. « Nous devons faire le point de la politique menée au cours des récentes années et préciser ensuite les orientations nouvelles. » L'année de tous les dangers. « Votre société a dû renouveler son fonds de commerce initialement constitué par le négoce du charbon et par le cabotage, activités déclinantes remplacées par un service plus complet d’agences maritimes, par un développement systématique de la distribution des combustibles liquides et gazeux, et par une certaine activité de magasinage et de transports routiers qu’il a fallu créer soit directement, soit par l’intermédiaire de filiales. » Le bénéfice ne suit pas la hausse du chiffre d'affaires : « Cette situation est due aux marges sans signification économique dont dispose votre département "combustibles" plus spécialement en matière de fuels ainsi qu'au déclin du marché charbonnier. » Département maritime. Poursuite d'un climat social tendu : retards à l'appareillage rencontrés par la flotte française, augmentation des salaires des dockers qui a ralenti l'exploitation maritime. Filiales. Du côté de l'agence maritime ou de la manutention, la Société marseillaise de manutention accuse des pertes ainsi que la SNCG ; l'Auxiliaire maritime (Port-de-Bouc, Lavera) voit diminuer ses bénéfices. Du côté du magasinage et transport, Eurotransit remonte ainsi que Satema. Filialisation totale de la manutention : la Compagnie se dégage totalement de l'exploitation directe de cette activité et la confie à des filiales au Havre (Somaba), à Dunkerque (Cogema), à Rouen (Seima) et à Bordeaux (Girma). Même phénomène que pour la flotte : Worms CMC devient un sanctuaire de métiers et une grande corbeille de participations financières. Événement historique : la fermeture de la succursale d'Alger, "après plus de 80 années de présence efficace dans ce pays" (1891). Exercice social sans bénéfice ni perte. En substance, le rapporteur estime que la première étape de transformation (reconversion, réduction des frais généraux, etc.) est achevée et qu'"il fallait entamer une seconde étape et renouveler en fait le fonds de commerce de votre société", en tenant compte des atouts (initiative des directions locales, orientation vers le magasinage et le transport routier, crédit du groupe, réseau de succursales et filiales), mais aussi des handicaps comme "la rentabilité insuffisante de certains secteurs, celui des manutentions ou du négoce de combustibles". Élaboration d'un programme pour instaurer une nouvelle politique. Mise en régie des opérations de manutention, confiées à des sociétés avec partenaires au Havre, à Dunkerque, à Rouen et à Bordeaux. La société se sépare de ce métier, dont les conditions d'exercice sont souvent tendues voire explosives (grève des dockers). Objectifs : - rechercher davantage de consignations, de représentations industrielles ou commerciales de toute nature. Ne garder des opérations "historiques" que celles qui sont rentables et en développement et aussi qui utilisent le potentiel de la société sans nécessité de gros investissements ; - développer les activités de magasinage et de transport de marchandises de toute catégorie et plus particulièrement sous température réfrigérée, avec pour émulateur la filiale Eurotransit à Strasbourg et le redressement de la filiale Satema à Pantin. Moyens mis en oeuvre : - poursuivre les investissements à Strasbourg et acquérir de nouveaux intérêts dans des sociétés spécialisées dans ce secteur. Renforcer ses positions sur un secteur en développement ; - étendre son implantation à l'étranger, compte-tenu du développement des transports internationaux. Projet d'implantation en Espagne et en Angleterre, satellites à Milan, Livourne et Trieste. Fédération avec l'ensemble des filiales envisagée. Ce tournant est vital pour la société qui ne peut plus vivre sur ses acquis et doit tenir compte des "interventions excessives des pouvoirs publics" et d'un marché parfois déclinant.
De La Préservatrice : Note sur les filiales du groupe de la compagnie d'assurances.