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1965.11.15.Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime.Note.Résultats financiers prévisionnels 1965 et 1966

Le PDF est consultable à la fin du texte.

Société anonyme des Ateliers & Chantiers de la Seine-Maritime

Paris, le 15 novembre 1965

Résultats financiers provisionnels des exercices 1965 et 1966

Les résultats prévisionnels de l'exercice 1965 apparaissent sur l'annexe I ci-jointe, ceux de l'exercice 1966 sur l'annexe II.

Exercice 1965

Trois commandes importantes ont été livrées au cours de cet exercice : le méthanier "Jules-Verne" et les deux car-ferries destinés à l'armement suédois Stena AB.

1/ Résultats industriels
1. Ils présentent un déficit de 14.916.000 F, les prix de revient des travaux en cours étant calculés depuis le 1^er janvier 1965 sur la base d'une hypothèse prévisionnelle d'activité des chantiers de 2.375.000 heures de production faite au début de l'exercice 1965, cet objectif raisonnable comprenant 300.000 heures sous-traitées.
2. Ce déficit a surtout pour cause les pertes importantes enregistrées sur la construction des deux car-ferries (10.760.000 F) puisque :
a) les commandes de navires fluviaux livrés en 1965 présentent des résultats bénéficiaires de 362.000 F,
b) nous avons admis que les résultats des commandes de reconversion livrées en 1965 ne présenteraient ni perte ni bénéfice,
c) puisque enfin les pertes du navire méthanier n'affectent les résultats de l'exercice 1965 que pour 4.668.000 F. En ce qui concerne ce navire, nous avons estimé :
à 3.000.000 de F (dont 500.000 F déjà inclus dans le prix de vente contractuel) le montant des travaux supplémentaires qui seraient en définitive acceptés financièrement par l'armateur (soit 45 % environ de leur montant total,
et à 600.000 F la subvention à verser par la Dica.
3. Mais en fait, étant donné,
- d'une part, que le nombre d'heures directement productives sera en 1965 inférieur à l'objectif initial (2.181.000 heures au lieu de 2.375.000 heures),
- d'autre part, que le recours à la main-d'œuvre sous-traitée a été plus important que prévu (500.000 heures au lieu de 300.000 heures),

les résultats industriels susvisés de	14.916.000 F
doivent être grevés des charges suivantes :
- incidence financière de la sous-activité constatée en 1965 par rapport à l'objectif initial (2.375.000 h - 2.181.000 h)	1.391.000 F
- incidence financière d'un appel plus important que prévu à la main-d'œuvre extérieure (200.000 h)	12.225.000 F
- incidence financière de renouvellement en avril 1965 de l'accord d'entreprise et divers	384.000 F
Résultats industriels prévisionnels de 1965	18.916.000 F

2/ Résultats financiers
1. Compte tenu des autres charges d'exploitation grevant lourdement l'exercice, c'est-à-dire :
- les indemnités de licenciements et de préavis versées au personnel licencié au mois de mars 1965 (740.000 F),
- les frais de siège social (2.000.000 F),
- les frais financiers exceptionnellement élevés, tant à long terme qu'à court terme (3.400.000 F),
- la provision à constituer pour couvrir les pertes d'exploitation de CMT,
- les dépenses supplémentaires déjà engagées et restant à engager sur les commandes livrées au cours des exercices antérieurs,
nous pensons qu'il convient de réintégrer au maximum les provisions déjà constituées sur l'Eldonia (350) et au titre des marchés d'exportation (200), et même d'abandonner l'idée initiale de constituer une provision de garantie sur le "Jules Verne" (200) et les car-ferries (200).
2. Sur ces bases, et sous réserve d'ajustements de détail, l'exercice 1965 présente actuellement une perte prévisionnelle de 24.825.000 F, la dotation d'amortissements ayant été évaluée à 3.400.000 F.

Exercice 1966

1/ Les commandes de construction navale livrables en 1966 sont les suivantes :
- cargo "Ville-de-Lyon" destiné à la Nochap
- navire polytherme "Ivolina" destiné à la Nochap
- le car-ferry destiné à l'armement marocain Limadet
- le chalutier congélateur destiné à la Havraise de pêche.

2/ Les résultats financiers prévisionnels que nous présentons en annexe ont été établis dans les conditions suivantes :
2.1 - Dotation d'amortissements : 3.000.000 de F
2.2 - Nous avons admis que les commandes d'équipements industriels ne présenteraient ni perte ni bénéfice.
2.3 - Nous avons supposé que les charges financières relatives aux crédits spécialisés seraient couverts par les clients.
2.4 - Nous avons estimé que le découvert de trésorerie serait en moyenne de 25.000.000 de F ; ce qui au taux annuel de 6 % l'an représente une charge annuelle de 1.500.000 F.
2.5 - Enfin, nous avons évalué les prix de revient des travaux en cours sur la base d'une hypothèse d'activité de 2.425.000 heures par an dont 350.000 heures de sous-traitance.
Mais l'effectif ouvriers ACSM existant actuellement ne permettant pas d'atteindre cet objectif, le nombre d'heures à sous-traiter serait de 725.000 heures entraînant une charge complémentaire de 2.100.000 F dont il est tenu compte.
2.6 - Sur ces bases, la perte prévisionnelle de 1966 serait de 10.900.000 F.

3/ Ces résultats financiers prévisionnels évolueraient comme suit dans les hypothèses d'activité suivantes en 1966 en admettant que l'effectif ouvriers ACSM soit maintenu à son niveau actuel, malgré son insuffisance par rapport à l'effectif total :
a) 1.700.000 heures
Le carnet de commandes existant actuellement en construction navale assure 1.100.000 heures de production. Si nous admettons que 600.000 heures représenteront l'activité du secteur terrestre et que le carnet de commandes de construction navale restera en l'état, la perte prévisionnelle susvisée de 10.900.000 F est à majorer de 2.900.000 F.
b) 2.800.000 heures de production
b1 - sur la base de l'effectif ouvriers ACSM existant actuellement, il convient de sous-traiter 1.100.000 heures et la perte prévisionnelle de 10.900.000 F est à réduire de 350.000 F.
b2 - Par contre, si 2.400.000 heures sont réalisées par des ouvriers ACSM, la perte susvisée de 10.900.000 F est à réduire de 2.200.000 F.

[Voir les annexes 1 et 2 - Résultats financiers prévisionnels de l’exercice 1965 et de l’exercice 1966, en pages 6 à 8 du PDF.]

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