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1962.00.00.Recueil d'informations.Janvier à décembre
1962
Après l’affaire de Suez, la décolonisation de l'Algérie révèle la fragilité de la politique pétrolière de la France.
D'une publication [titre non précisé] sur la construction navale : [Le texte est illustré de deux photos notamment, représentant d’une part le "Ville-du-Havre", cargo de 12.000 tonnes de port en lourd, construit par les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime pour la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire et d’autre part le "Pentellina", minéralier de 17.500 tdw, construit par les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime pour la Compagnie nantaise des chargeurs de l’Ouest.]
Robert Dubost remplace Guy Brocard à la tête des Services bancaires.
Par le Ciave (société d'études et de mise en place de financements de grands ensembles industriels à l'étranger), Worms participe à la réalisation d'une raffinerie de pétrole en Espagne.
De Roger Mennevée : [Extrait d’un article intitulé "Les grandes banques privées françaises - La banque Worms & Cie - Ses modifications internes depuis 1959 à 1962", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1963.] Relevé des opérations effectuées par les Services bancaires : a) Créations de filiales, prises ou augmentations de participations, opérations internationales :
- Société routière Colas - Le Portefeuille Investissements : au début de janvier 1962 ont été réalisés définitivement les apports faits par Worms et Cie et par Le Portefeuille Investissements et divers autres, à la Société routière Colas, à Paris, de divers intérêts titres de filiales africaines de la Société routière Colas, moyennant attribution aux apporteurs d'actions de cette dernière société, mais sans que les apports et la rémunération de chacun d'eux soient détaillés dans l'insertion légale faite dans les Petites Affiches du 15 février 1962.
- Nouvel Hôtel d'Orsay : la banque Worms appuyait à l'époque l'un des projets du Nouvel Hôtel d'Orsay qui doit remplacer l'ancienne gare du Quai d'Orsay dite Gare d'Orléans. Ce projet était présenté par la Société Le Louvre, les sociétés immobilières Taittinger (liées à la précédente) et la maison Franck Arthur, l'importante société immobilière, avait pour auteur M. Le Maresquier. Il visait à conserver, en gros, l'hôtel actuel, mais en en modifiant profondément l'aménagement (la gare d'Orsay comporte déjà un hôtel) puisque la future construction comprendrait 400 chambres, une salle de congrès de 1.000 places et un garage "en étages" pour 800 voitures.
- Worms et Cie (Algérie) : sous ce titre, Worms et Cie a constitué à Paris en juin 1962 une nouvelle société anonyme française ayant pour objet la reprise de ses intérêts algériens et leur exploitation au capital de 3.500.000 NF en 35.000 actions de 100 NF à souscrire en numéraire et à libérer du quart à la souscription. Nous noterons, tout de suite, que l'insertion légale de constitution, publiée aux Petites Affiches du 14 juillet 1962, ne précise pas, contrairement aux dispositions légales, que les actions ont bien été souscrites et libérées comme fixé. Cette insertion est, d’ailleurs, en d'autres points de vue, absolument incomplète. Le premier conseil d'administration comprenait : Robert Dubost, directeur de Worms et Cie, président-directeur général, Pierre Lelièvre, vice-président, directeur-général adjoint, et Guy Brocard, Marc Lasserre, Henri Marot et Henry du Postel, tous appartenant au groupe Worms et Cie français ou africain.
- Compagnie Bancaire : Worms et Cie a participé, personnellement, en mai 1962, à l'augmentation du capital de cette société de 40 à 60 millions de NF par émission à 200 NF de 200.000 actions nouvelles de 100 NF.
- Gaz Marine : Worms et Cie a pris 7,50% du capital d'origine de cette société, créée sous les auspices du Gaz de France, qui détient 50% de son capital et qui a pour objet le transport d'Arzew au Havre, de méthane liquéfié, à partir du gisement d'Hassi R'Mel. Le capital de 5 millions de NF en 50.000 actions de 100 NF avait été souscrit 50% par le Gaz de France, 17,50% par la société Gaz-Océan, 10% par la société américaine Bennett ; 7,50% par chacune des sociétés suivantes : Banque de Paris et des Paris-Bas, Worms et Cie, et l'Union européenne industrielle et financière.
- Société d’études et d’applications oxy-catalytiques (SEAO), SARL. On lit dans la Vie judiciaire (journal d'annonces légales) du 17 septembre 1962, et sous le titre ci-dessus, l'avis suivant : "Suivant procès-verbal de délibération en date du 18 juillet 1962… la collectivité des associés, après avoir pris connaissance du rapport de la société Worms et Cie, représentée par M. Michel Lefébure, liquidateur de la société, sur l'ensemble des opérations de liquidation effectuées depuis le trente et un décembre 1954, date de la dissolution de la société, ont approuvé ledit rapport et les comptes résultant de cette liquidation. En conséquence, ont donné quitus au liquidateur de l'exécution de son mandat et prononcé la clôture de la liquidation à compter de ce dix-huit juillet mil neuf cent soixante-deux."
- Société commerciale de transports (SCTR) : c'est par l'intermédiaire de sa filiale directe Worms Compagnie maritime et charbonnière que Worms et Cie a participé à la constitution de cette société au capital de 10.000 NF en 10.000 actions de 100 NF. ayant notamment pour objet l'entreprise générale de transports de toute nature, de voyageurs, de marchandises, sous toutes les formes et par tous les moyens, routiers, ferroviaires, maritimes, aériens, pipe-lines, etc. Le premier conseil comprenait : la société Worms Compagnie maritime et charbonnière, Paul Saint-Guily, la Compagnie française du Sahara, les Petits-Fils de F. Tine & Cie et la Société industrielle et financière de l'Afrique du Nord (Sifan), filiale de la Banque et dont le conseil est à rapprocher de celui précité, de la Banque industrielle de l'Afrique et de la Méditerranée, puisqu'il comprend entre autres : Hubert Martin, président-directeur général, Lucien Guérin, Robert de Beauvoir et Bernard Rist.
- Socantar SA : l'assemblée générale du 12 octobre 1962 a ratifié la nomination comme administrateur de Pierre Herrenschmidt, associé-gérant de Worms et Cie.
- Société de manutention du bassin minéralier de Dunkerque : Le groupe Worms et Cie s'étant intéressé à cette affaire par l'intermédiaire de sa filiale Worms Compagnie maritime et Charbonnière, le directeur à Dunkerque de celle-ci a été nommé Président-directeur général de la Société de manutention.
- Imminvest : société immobilière d'investissement, créée au capital de 10 millions de NF à la création de laquelle a participé Worms et Cie et sa filiale, Banque Meyer. Les autres souscripteurs du capital d'origine sont : la Banque Louis-Dreyfus, Louis Hirsch et Cie, Le Crédit industriel et commercial, l'Union intercontinentale de banque, la Compagnie financière de Suez, la Compagnie d'assurances générales, Saint-Gobain, le Groupement des industries de la construction électrique, le Groupement de l'industrie sidérurgique, la Compagnie française de l'Afrique occidentale et, comme banques étrangères : la Banca commerciale Italiana, MM. Bordier et Cie (Suisse), J. Degroof et Cie (Hollande), Pan Holding Inc. (Panama), la Société belge de banque, et SG Warburg and C° Ltd (de Londres).
Si l'on sait que la récente loi sur les investissements immobiliers accorde de sérieux avantages fiscaux aux actionnaires des sociétés d'investissements immobiliers, avantages dont ce seront les contribuables français qui feront les frais, on peut se demander si des banques étrangères y sont bien à leur place.
En Thaïlande. Worms et Cie a été au début de 1962 l'organisateur d'un syndicat de banques françaises - avec la Banque de l’Indochine qui, par l'intermédiaire de sa filiale, la Compagnie industrielle et agricole de vente à l'étranger (Ciave), et en association avec la société Procofrance, filiale de la Procon Incorporated et de Damiron et Cie, a signé, avec la société anglaise Shell et la société thaïlandaise Thai Oil Refinery Corporation (Torc) des contrats pour le financement et la construction, dans les environs de Bangkok d'une importante raffinerie de pétrole d'une capacité de 35.000 barils par jour. La fourniture des équipements sera confiée à plusieurs industries françaises avec la possibilité d'une participation de certains fournisseurs allemands.
En Belgique. Au cours de sa dernière assemblée extraordinaire, la Banque G. et C. Kreglinger, d'Anvers, a enregistré la nouvelle intervention de Worms et Cie et de l'Union des mines (de Paris) qui ont souscrit l'augmentation de capital de 10 millions de francs belges (1 million NF) chacune par moitié, l'Union des mines n'intervenant toutefois que par l'intermédiaire de sa filiale hollandaise, la Rembours - en Industriebank NV, d'Amsterdam. Comme conséquence, l'assemblée de la banque Kreglinger a porté le nombre de ses administrateurs à neuf, afin de permettre aux deux banques françaises d'avoir ses représentants au conseil : Raymond Meynial et Robert Dubost (de Worms et Cie) et Robert Demenge et Jan J. Henry (de l'Union des mines).
En Espagne. C'est encore par Compagnie industrielle et agricole de vente à l'étranger (Ciave -Compensex) que Worms et Cie a signé, en septembre 1962, avec la société espagnole "Empresa Nacional Calvo Sotelo de Combustibles Liquidos y Lubricantes" un accord d'un montant de 350 millions de NF pour la construction d'une raffinerie de pétrole à Puertollano, ainsi que d'importantes installations pétrochimiques en Espagne. L'Union européenne industrielle et financière participait à cette opération.
Au Mexique. Sous l'égide du Crédit lyonnais, un accord de financement est intervenu entre Petroleos Mexicanos et un groupe de banques composé de Crédit lyonnais, Banque nationale pour le commerce et l'industrie, Banca commerciale Italiana – France, Banca commerciale Italiana – Italie, Banque de la compagnie financière de Suez, Worms et Cie, Crédit industriel et commercial, Union européenne industrielle et financière, Banque de l'Indochine. Cet accord, ayant fait l'objet des autorisations définitives des gouvernements français et mexicain, est entré en vigueur le 4 septembre dernier ; il porte sur le financement des matériels et des services relatifs à la raffinerie de Mazatlan ainsi qu'aux installations annexes de Petroleos Mexicanos sur la côte mexicaine du Pacifique, pour un montant de $ US 37 millions 600.000.
Augmentations de capital : Arjomari, Société Laurent-Bouillet, Établissements Ed. Jaeger, Au Bon Marché (deux opérations,l'une en espèces, l'autre par incorporation de réserves), Nouvelles Savonneries françaises et Établissements Fournier-Ferrier(échange d'actions), Établissements Luchaire (répartition de réserves). Augmentations de capital : Société nouvelle Pathé-Cinéma (deux opérations, une en espèces, l’autre par incorporation de réserves), Société nouvelle des ateliers de Venissieux, Tissmétal-Lionel Dupont, Teste et Cie, Compagnie bancaire, Société de développement régional de l'Ouest (Sodéco), Société de développement régional de la Normandie, Établissements Ferrer-Auran, Compagnie française du Haut et Bas Congo, DMS, (anciens établissements Dubonnet), Société nouvelle des établissements Gaumont (répartition de réserves), Hotchkiss-Brandt (répartition de réserves), Société française Hispano-Suiza, obligations convertibles en actions. Ateliers de montages électriques (deux opérations : l'une par conversion d'obligations en actions, l'autre par émission en espèces). Organico (deux opérations : l'une par conversion d'obligations en espèces, l'autre par émission en espèces). »
Du Ciave : [Extrait d'une plaquette de présentation des réalisations depuis 1951, document non daté et classé en 1970.] Espagne : Empresa Nacional Calvo Sotelo = raffinerie de pétrole (à Puertollano), pipe-line Malaga-Puertollano ; principaux promoteurs et actionnaires : Empresa Nacional - Calvo Sotelo ; entreprise générale ou principaux fournisseurs : FBT - Ensa ; montant : US $ 15.000.000 env.
Thaïlande : Thai Oil Refinery Company Ltd = raffinerie de pétrole (à Sriracha) ; principaux promoteurs et actionnaires : Torc - Groupe Shell ; entreprise générale ou principaux fournisseurs : Procofrance ; montant : US $ 28.500.000.
De Worms & Cie Services combustibles : Actions Antargaz.
15 janvier 1962
Du Figaro : Article intitulé "Il y a 40 ans - semaine du 9 au 15 janvier 1942 - le paquebot Lamoricière a fait naufrage, on déplore environ 290 victimes". [Voir perte du "Jumièges" en janvier 1942.]
28 janvier 1962
Du journal Le Monde : [Extrait d’une notice datée du 31 janvier 1962.] Décès d’Hypolite Worms (73 ans).
De Roger Mennevée : [Extrait d’un article intitulé "Les grandes banques privées françaises - La banque Worms & Cie - Ses modifications internes depuis 1959 à 1962", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1963.] Carrière d’Hypolite Worms. « La mort de M. Hypolite Worms posait une question de droit quelque peu délicate pour Worms et Cie. En effet, d'après les dispositions du code de commerce, le titre d'une société en commandite doit être celui d'au moins un des associés commandités, le nom d'un associé simplement commanditaire ne peut faire partie de la raison sociale. Or, Hypolite Worms était le seul Worms de Worms et Cie. D'où nécessité pour la société de se transformer, à moins d'appeler Mme Worms, devenue commanditaire, comme héritière de son mari, comme associée commanditée, ce qui permettrait à la société de conserver le même titre. Hypolite Worms avait laissé comme héritières : sa femme, Gladys Mary Lewis-Morgan, qu'il avait épousée le 14 février 1912 à Londres, sous le régime du droit commun anglais, c'est-à-dire la séparation de biens totale, mais en faveur de laquelle il avait testé l'année précédente ; et sa fille : Marguerite Viviane Worms, devenue Mme Roche. Dans son testament Hypolite Worms avait légué à sa femme la moitié de ses droits sociaux dans Worms et Cie, à concurrence d'un quart en toute propriété et un quart en usufruit, ce dernier quart en nue propriété de Mme Roche qui recevait, comme héritière légale, l'autre moitié des droits sociaux d’Hypolite Worms. »
31 janvier 1962
Du journal Le Monde : Notice nécrologique (incomplète) - Hypolite Worms.
1er février 1962
Du Times : Article. Décès d’Hypolite Worms, "a leading French Ship-owner".
[D’une source non précisée] : Article. Décès d’Hypolite Worms. Rappel historique de l’évolution de la Maison et de l’action d’Hypolite Worms.
6 février 1962
D’Émile Biette, Paris Normandie : Article intitulé "Charbons, armement, constructions navales et banque sont les quartiers de la "Maison" Worms, née avec la IIe République". « La mort récente d'Hyppolite Worms, associé-gérant de la Maison Worms et Compagnie, président de la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire et de la Société française de transports pétroliers, administrateur de la Compagnie nantaise des chargeurs de l'Ouest et de la société Worms Compagnie maritime et charbonnière, a ramené l'attention sur la flotte au pavillon bleu frappé d'un disque blanc, flotte qui compta jadis dans ses rangs un cargo lui-même nommé "Hypolite-Worms". » Historique de la Maison.
De Worms & Cie : Note retraçant la carrière d’Hypolite Worms.
15 février 1962
De la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire : Le Conseil d'administration appelle Robert Labbé, administrateur, à remplir les fonctions de président.
19 février 1962
De la Correspondance économique : [Extrait d’un article daté du 29 juin 1962.] Robert Labbé, associé de Worms et Cie et vice-président d'honneur de la chambre syndicale des Constructeurs de navires, en a assuré la haute direction depuis 1938 jusqu'au mois de février 1962 où, à la suite du décès d’Hypolite Worms, et ayant succédé à ce dernier à la tête de la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire de navigation, il fut remplacé comme président de la société anonyme des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime par Pierre Herrenschmidt (cf. CE du 19.2.1962). »
Printemps 1962
Du commandant Yves Sellier : [Extrait d’un témoignage (non daté) classé au 16 janvier 1987.] Ligne Anvers-Le Havre-Algérie. « Tout ce programme, pour ainsi dire immuable, fut d'un coup perturbé au printemps 1962 par la fin de la guerre d'Algérie. Le trafic de bière cessa après le rapatriement progressif de l'armée. Le matériel de guerre aussi cessa d'être acheminé de Cherbourg mais on continua un moment à rapatrier le matériel avarié. Peu à peu les tonnages de vin diminuèrent eux aussi. Mais les chargements de sel subsistaient presque jusqu'à la fin. Mais il fallut quand même les remplacer quelquefois par des chargements de minerai en provenance de Ténès ou de Melilla (Maroc espagnol). Le remplissage des cuves à vin devint de plus en plus problématique dans les ports algériens et il fallut y remédier par des voyages sur Valence (Espagne). » [Voir mai 1965.]
26 mars 1962
De Roger Mennevée : [Extrait d’un article intitulé "Les grandes banques privées françaises - La banque Worms & Cie - Ses modifications internes depuis 1959 à 1962", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1963.] « Par acte du 26 mars 1962, Jacques Barnaud, Robert Labbé, Raymond Meynial et Pierre Herrenschmidt se désistèrent des dispositions de l'article 14 des statuts leur donnant le droit de racheter la part des droits revenant aux héritiers d’Hypolite Worms dans le capital et les bénéfices de la société, de telle sorte que la société Worms et Cie était, dorénavant, composée comme suit :… Le capital était resté fixé à 12 millions de NF et sa répartition la même, sauf en ce qui concernait les intérêts d’Hypolite Worms, passés pour 1.014.729 NF 42 entre les mains de Mme Worms, sa veuve, et pour 3.044.188 NF 29 dans celles de Mme Roche, sa fille. Puis, pour éviter toute modification de la société, les associés ont, par le même acte, nommé Mme veuve Hypolite Worms comme associée-commanditée, mais sans pouvoir de gérance, de telle sorte que le capital est réparti à raison de :… Également par le même acte, les associés ont nommé gérants statutaires - sans participation au capital : Guy Brocard, directeur général de Worms et Cie, et, Jean Barnaud, fils de Jacques Barnaud, né à paris 7e, le 27 novembre 1921, par ailleurs directeur général de la Nouvelle Compagnie péninsulaire de navigation, filiale de Worms et Cie. De ce fait, Worms et Cie était dorénavant gérée par Jacques Barnaud, Robert Labbé, Raymond Meynial et Pierre Herrenschmidt, associés-gérants commandités, solidairement responsables, et Jean Barnaud et Guy Brocard, gérants statutaires non associés. Pour éviter toutes difficultés ultérieures de droit les associés ont, en outre, modifié le 1er paragraphe de l'article 20 des statuts sociaux de telle sorte que les associés-commandités auront le droit, sous la réserve de leur accord unanime, de décider à toute époque la liquidation de la société ou la transformation de celle-ci, en société en commandite par actions ou en société anonyme. »
Avril 1962
De J. Villar, Worms CMC Bordeaux / Marseille : [Extrait d’une collection de documents (notes, circulaires…) datant de janvier à mai 1963.] « Sartori & Berger (Brême-Grands Lacs) : Cette société s’étant séparée de la Hamburg Chicago Line, nous n'avons plus entendu parler d'elle, jusqu'au jour, où, au mois d'avril 1962, nous avons appris qu'elle nous considérait comme ses agents. »
1er avril 1962
De J. Villar, Worms CMC Bordeaux / Marseille : [Extrait d’une collection de documents (notes, circulaires…) datant de janvier à mai 1963.] « Mure-Union : « Depuis le 1er avril 1962, nous sommes ses agents pour les soutages de navires à Bordeaux et dans les ports annexes. Ces opérations sont contrôlées par le service combustibles liquides de la DGSC. [Elles] sont très analogues à celles que nous faisons déjà depuis longtemps pour Esso. »
6 avril 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration. Décès de Hypolite Worms, le 28 janvier 1962. Le conseil d'administration se compose de MM. Barnaud, Herrenschmidt, [Meynial], Labbé (président et directeur général des Services maritimes) et Leroy (directeur général des Services combustibles). Projet de constitution d'une société avec Chatel et Dollfus et Allainguillaume & Patin à Louviers, spécialisée dans la distribution de combustibles liquides, chaque associé possédant un tiers du capital.
15 avril 1962
Du Quotidien juridique : [Extrait d’une insertion en date du 28 juillet 1962.] Décès de Jacques Barnaud.
De Roger Mennevée : [Extrait d’un article intitulé "Les grandes banques privées françaises - La banque Worms & Cie - Ses modifications internes depuis 1959 à 1962", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1963.] Carrière de Jacques Barnaud. « La mort de M. Jacques Barnaud, survenue le 15 avril suivant, allait, à nouveau, modifier sérieusement la société Worms et Cie. M. Barnaud avait épousé le 21 novembre 1919, à Antibes, Melle Arnal dont il avait eu quatre fils :… Mme Jacques Barnaud, mariée sous le régime dotal sans société d'acquêts, ne pouvait donc hériter que de l'usufruit du quart de la succession, celle-ci revenant conjointement pour le tout ou divisément pour un quart à chacun de leurs quatre fils. Les autres associés-gérants commandités de Worms et Cie n'ayant pas - comme pour les intérêts d’Hypolite Worms - entendu se prévaloir de leurs droits préférentiels d'acquisition des intérêts de Jacques Barnaud dans la société, ces intérêts (772.543 NF 93) furent répartis entre les quatre fils de l'ancien associé-commandité gérant, qui devinrent ainsi associés de la Maison Worms, chacun pour 193.136 NF, Jean Barnaud passant de gérant-statutaire parmi les associés-commandités gérants, aux lieu et place de son père, par acte du 3 juillet, mais avec effet rétroactif au lendemain même (16 avril) de la mort de celui-ci… Le capital de la société restant toujours fixé à 12 millions de NF était, dès lors, réparti à raison de :… »
16 avril 1962
Du Quotidien juridique : [Extrait d’une insertion en date du 28 juillet 1962.] Transformation des articles 1 et 12. « II existe à compter du 16 avril 1962, une société en commandite simple entre Mme Hypolite Worms, MM. Jean Barnaud, Pierre Herrenschmidt, Robert Labbé et Raymond Meynial comme seuls associés, en nom, commandités, solidairement responsables et Mme Jacques Barnaud, MM. Pierre, Gilles et Paul Barnaud, Mmes Blanchy, Boccon-Gibod, Desforges, Fauchier-Delavigne, Fauchier-Magnan, MM. Henri et Jacques Goudchaux, Léon Labbé, Mme Lebel, MM. Michel et Roger Leroy, Mmes Razsovich, Roche, comme commanditaires… La Société est gérée et administrée par Jean Barnaud, Pierre Herrenschmidt, Robert Labbé, Raymond Meynial, associés gérants commandités, solidairement responsables, et par Guy Brocard, comme gérant statutaire. » [Voir 3 juillet 1962.]
20 avril 1962
Du Havre libre : Article intitulé "Le Président-Pierre-Angot de la Société des pétroles d'Aquitaine est arrivé hier au Havre - Le "Jules-Berthières" est attendu demain". « Seul l'un des deux caboteurs qui viennent d'être acquis par la Société des pétroles d'Aquitaine et armé par la Maison Worms est arrivé hier au Havre, venant de Rotterdam. Le "Président-Pierre-Angot" a franchi les digues du port hier à 16 heures pour aller prendre place au quai Renaud, où il va subir des travaux de mise en service qui dureront une vingtaine de jours. Le "Président-Pierre-Angot" sera ensuite affecté au transport du soufre au départ de Bayonne. Rappelons qu'il s'agit de l'ex-caboteur norvégien, "Stella-Orion", d'une longueur de 91 mètres et d'un port en lourd de 4.000 milles. Le "Jules-Berthières", retardé au départ d'Anvers, a annoncé son arrivée au Havre pour demain samedi. Il prendra place également au quai Renaud. »
24 avril 1962
De Paris Normandie : Article intitulé "Les premiers cargos des Pétroles d'Aquitaine". « Le "Président-Pierre-Angot", ancien norvégien "Stella-Orion", (2.746 tonneaux de jauge brute) et le "Jules-Berthière", ancien danois "Lise-Hoffgaard", (499 tonneaux de jauge brute) sont destinés au transport du soufre de Lacq, sont affranchis du port de Bayonne. Leur séjour au Havre est motivé par des travaux indispensables avant leur mise en service. »
7 mai 1962
De la Société française des transports pétroliers : Assemblée générale ordinaire. Dossier complet.
28 mai 1962
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime : Chiffre d'affaires des exercices 1958 à 1961.
Juin 1962
De Roger Mennevée : [Extrait d’un intitulé "Les transformations de la banque Worms & Cie - Son activité en 1963", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1965.] « Worms et Cie avait fondé au Maroc, en janvier 1960, puis en Algérie, en juin 1962, des filiales reprenant leurs intérêts en Afrique du Nord, sous les dénominations respectives de : Worms et Cie (Algérie) et de Worms et Cie (Maroc). »
29 juin 1962
De la Correspondance économique : Article intitulé "Le premier navire méthanier français sera construit par les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime". « Commande passée par Gaz-Marine d'un navire méthanier destiné à assurer le transport entre Arzew et Le Havre du gaz d'Hassi R'Mel dont l'importation a été décidée récemment par le Gaz de France.
Juillet 1962
Note documentaire [sans nom d’émetteur] sur la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire de navigation.
3 juillet 1962
Du Quotidien juridique : [Extrait d’une insertion en date du 28 juillet 1962.] Aux termes d'un acte reçu par Maître Chalain, notaire à Paris, le 3 juillet 1962, nomination de Jean, Marie, Bernard Barnaud, négociant armateur, demeurant à Paris, 15, avenue Raymond Poincaré, en tant qu’associé gérant commandité de Worms et Compagnie, solidairement responsable avec Mme Hypolite Worms, MM. Pierre Herrenschmidt, Robert Labbé et Raymond Meynial, à compter rétroactivement du 16 avril 1962.
De Worms & Cie : Circulaire.
16 juillet 1962
De Worms & Cie : Note. Présentation succincte de la Maison et de ses principales filiales (anciens départements transformés en sociétés anonymes).
20 juillet 1962
Entre les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime et Gaz Marine : Contrat pour la construction d'un méthanier de 25.500 m3.
Entre Gaz-Marine, les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime et les Forges et Chantiers de la Méditerranée : Contrat pour la construction d'un méthanier de 25.500 m3.
24 juillet 1962
Entre les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime, les Chantiers navals de la Ciotat et les Chantiers et Ateliers de Provence : Protocole d'accord (projet). « Considérant la situation difficile dans laquelle se trouve la profession de la construction navale, la position prise par les Pouvoirs publics à l'égard de la profession, telle que cette position a été définie par la lettre du Premier ministre au ministre des Travaux publics et des Transports en date du 7 avril 1962, la solidarité de fait devant laquelle tous les chantiers navals se trouvent ainsi placés par le gouvernement, et considérant d'autre part l'importance de leur potentiel de constructions navales et industrielles et de ses possibilités de développement, les efforts entrepris par les trois sociétés et les résultats déjà atteints en vue de la reconversion industrielle… ont décidé de mettre tout en oeuvre pour pratiquer dès maintenant, dans les domaines technique et commercial, une politique commune, étudier les fusions totales ou partielles de leurs actifs, en vue d'une réalisation effective dans un délai n'excédant pas douze mois. Leurs intentions sont les suivantes :… »
28 juillet 1962
Du Quotidien juridique : Insertion.
9 août 1962
Du commissariat général au tourisme, à Worms CMC : « La licence d'agence de voyages n°111 est délivrée à la SA Worms, Compagnie maritime et charbonnière, 45, boulevard Haussmann, Paris 9e. Succursales à Marseille, Rouen et Tours. »
Octobre 1962
De Worms & Cie : Circulaire. Signature des associés gérants.
12 octobre 1962
Entre Lazard Frères, Rothschild Frères et Worms & Cie : Protocole. En préambule, rappel du protocole du 27 juin 1950 et de la convention de 25 février 1955 ayant pour objet de définir les conditions dans lesquelles le contrôle de Socantar, qui possède plus de 50% du capital d'Antar pétrole de l'Atlantique, est exercé par un groupe exclusivement français : Pechelbronn (38%), Serco (22%), Worms (10%), avec engagement à conserver solidairement une participation minimale de 70%. Accord unanime pour l'introduction d'autres groupes financiers, commerciaux ou industriels. Objet du protocole : Lazard Frères, Rothschild Frères et Worms & Cie ont reconnu l'intérêt d'harmoniser leurs politiques en vue d'exercer au sein de Pechelbronn et de Socantar, une action commune propre à assurer le fonctionnement régulier du protocole du 27 février 1955 ; c'est dans cet esprit que les trois banques ont décidé la présente convention. Rappel des participations directes ou indirectes détenues par les trois banques : Lazard Frères possède 5,51% du capital de Pechelbronn, 0,28% du capital d'Antar, 12,65% du capital de Serco ; Rothschild Frères possède 3,12% du capital de Pechelbronn, 26,19% du capital de Socantar, 3,37% du capital d'Antar, 1,94% du capital d'Antargaz, 32,02% du capital de Serco ; Worms & Cie possède 7, 28% du capital de Pechelbronn, 13,34% du capital de Socantar, 0,80% du capital d'Antar, 13,79% du capital d'Antargaz et 4,31% du capital de Serco. L'harmonisation doit ressortir de positions communes sur le plan des opérations bancaires et financières, étant précisé que Worms est le banquier chef de file, auprès des établissements de crédit pour Antar pétrole de l'Atlantique, Socantar et Antargaz, et des positions appropriées pour Worms dans l'armement et le commerce des produits pétroliers.
23 octobre 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Circulaire. Modifications à la liste des succursales et agences.
2 novembre 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration. Décès de Jacques Barnaud, le 15 avril 1962. Nomination de son fils, Jean Barnaud, en qualité d’associé gérant de Worms & Cie et de directeur général de la NCHP. Projet d'apports par la Société d'approvisionnement pour le chauffage central - SACC, de terrains situés à Bezons et Saint-Germain. Projet de vente du "Jumièges". Constitution des sociétés suivantes : Société de manutention du bassin minéralier de Dunkerque (opération Usinor) dont 10% à Worms CMC ; société Gaz Marine, Paris, 10.000 actions à Worms CMC sur 5 millions ; Société commerciale de transport - SCTR, Paris, dont 45% à Worms CMC. Projet de création d'une société de transports routiers Franco-Nederland Transport NV dont 50% à Worms CMC.
26 novembre 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Conseil d’administration à l'assemblée générale. Le 31 décembre 1960, la flotte se composait de 11 navires, effectif identique au 31 décembre 1961. Absorption de la Société d’approvisionnement en combustibles gazeux - SACG. Gérance technique de 2 navires appartenant à la Société navale des pétroles de l'Aquitaine, "Président-Pierre-Angot" et "Jules-Berthière". Linéa E. Sperco Spa (Trieste), hypothèque sur le navire "Varo", ex-"Barsac", vendu le 24 octobre 1959. Projet de constitution de deux sociétés en Italie avec MM. De Castro & Cie à Rome : une pour la consignation des navires, Comesmar, Compagnie Méditerranea Servizi Marittimi, sociéta per azioni, l’autre pour le transit Tesa, Transporti Europei, sociéta per azioni.
6 décembre 1962
Des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime au ministère de la construction : Dépenses immobilières faites par les ACSM entre 1941 et 1952 pour la réparation et la reconstruction des bâtiments sinistrés par les dégâts dus à la Deuxième Guerre mondiale.
14 décembre 1962
De Worms & Cie, Services combustibles : Actions Antargaz [la date est celle du dernier cours de l’action].
28 décembre 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Portefeuille-titres des Services combustibles. Participations : Société Lebègue de Bourdelière & Cie (99,3%), Compagnie charbonnière Walter & Williams (98,7%), Compagnie havraise de manutentions rationnelle - Chamar (30,6%), Société française de combustibles - SFC (99%), Les Combustibles Lacaze-Treil (75,6%), Société des combustibles Gilly - Socogilly (50%), Établissements Trautmann (44,2%), Sérac (50%), Compagnie charbonnière de Provence - CCP (88,8%), Société charbonnière et de manutention - Sochama (24,9%), Lajugie & Cie (99,5%), SACC Paris (99,8%), SACC Saint-Germain (30%), Société des combustibles elbeuviens - Socombel (94%), Compagnie charbonnière dunkerquoise (30%), Société Mancelle de réception et de manutention - Somarem (50%). Titres de placement : Société bordelaise d’agglomération - SBA (12,65%), Société des combustibles de Basse-Loire - Socobal (12,50%), Société rouennaise de distribution charbonnière - SRDC (17%), Établissement Trautmann-Nancy, Établissement Carré-Richard (0,48%), Société commerciale d’affrètements et de combustibles - Scac, Societa Importazione Combustibili - Sic (4,16%), Société maritime de charbonnages - SMC (2,16%), Société Charpol (14,50%), Société parisienne de réception de combustibles - Paréco (0,25%), Société rouennaise de transport et de réception en commun - Rotréco (0,83%), Société anonyme de distribution de gaz liquides de pétrole - Antargaz, Union charbonnière et financière - Ucef (8,6%), Société financière et charbonnière - Sofichar (1,2%), Société pour l’utilisation et le développement des combustibles minéraux solides - Udéco (0,11%), Société d’investissement en équipement de l’énergie - IENER (0,40%), Société auxiliaire de gestion charbonnière portuaire - Sagec (2,04%), Société de contrôle et de documentation pour l’utilisation du charbon - Céduc, Société de développement régional (SDR) de Normandie (0,3%), Société de développement régional (SDR) du Sud-Ouest (0,2%), Société expansion du bassin de l’Adour - Sébadour (0,55%), SCI Châteaudun-Lafayette (2,22%), SCI Opéra-Provence (0,6%), Société H. Laville & Cie (10,6%).
29 décembre 1962
De Worms & Cie (Algérie) à la Banque de France : Apport fait à Worms & Cie (Algérie) de l'ensemble des exploitations algériennes de la Banque industrielle de l'Afrique du nord.
31 décembre 1962
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : [Extrait du rapport à l’assemblée générale du 20 juin 1963.] Exercice 1962. Gérance technique conservée du "Président-Pierre-Angot" et "Jules-Berthière" de la Société nationale des pétroles d'Aquitaine (transport du soufre de Lacq et des pondéreux) et obtention de la gérance du t/s "Blaise-Pascal" et du m/s "Cap-Cos" de la Compagnie maritime du transport de goudron. L'ensemble du tonnage des lignes a baissé, plus fortement en ce qui concerne les lignes du Nord.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Bilan. Actif. Participations. Services maritimes : France – Compagnie générale transatlantique, Compagnie maritime belge, Compagnie des messageries maritimes, Compagnie nantaise des chargeurs de l’Ouest, Compagnie nationale de navigation, Compagnie tunisienne de navigation, Deutsche Seerederei Rostock, Denis Nakliyati, Furness Shipping, Gaz Océan, Gruho, Hans Krueger, Jeppesen, Petrotanker, Purfina, Rederiaktiebolaget Rex, Shellen, Shell maritime, SFTP, SNPA, Société monégasque de transport, STMP, Société des établissements Marcesche, Steinmayer, The Dundee Perth et London Shipping, Union navale, Union arabe maritime, VDS, Wiese Mansens, Wipfmuller, Wighan Richardson, Wynnes & Barends – Alger : Alfred Holt, Argo-Nash, Claudio Nansen, Compagnie des transports maritimes pétroliers, CNCO, Empresa Nacional, Fair Paly Schlepp, Fraissinet Fabre, Du Bellay, Goldschmidt, C. Gratsos, Hans Kroger, Henry van de Zee & Cie, John P. best & Cie, Lloyd Brasileiro, Lago SA Bilbao, Loide Nicaragua, Nochap, Saguanay Shipping, SFTP, Société maritime Shell, Thos & J. Broclebank, Union cabotage pétroliers. Agents et filiales des Services combustibles : Compagnie charbonnière de Provence (Toulon, Golfe Juan), Laville & Cie, Lajugie, SACC, SFC, Sochama, Établissements Trautmann (Strasbourg, Nancy), Les Combustibles Lacaze-treil, Lajugie & Cie, Lebègue de Bourdelière, Compagnie charbonnière Walter & Williams, Chamar, SFC (Nantes), Société anonyme de ventes de combustibles. Services maritimes – France : Combustibles malouins, Delmas-Vieljeux, Lounis-Djidjelli, Scotto Ambrosino (Mostaganem), Société nantaise de consignation et de gérance, Union commerciale cherbourgeoise – étranger : Adler & Sohne (Hambourg), J. Burness (Londres), Cotunav (Sfax), James & Modder (Bristol), Société commerciale tunisienne, Sheppwarten Steenkoler (Rotterdam), Thor Jorgensen (Copenhague), Walford Line (Londres), Worms CMC Oran, Worms & Cie Anvers, Worms & Cie Rotterdam, Société alsacienne Vairon, SMMT (Paris), Unife, Vairon & Cie (Paris), Compagnie maritime de la Skhira – Alger : Fadda (Bône), Fumex (Lyon), Lounis (Djidjelli), SGTM (Oran), Société nouvelle d’acconage (Bougie), SAP (Oran), Sintès (Alger), Sogeraf, Valcke (Paris), Worms Anvers, Worms CMC Algérie. Titres de placement – siège social : Crédit naval, Gazocéan. Services combustibles : SBA, Socobal, SRDC, Établissements Trautmann, Établissements Carré-Richard, SIC, SMC, Charpol, Paréco, Rotréco, Antargaz, UCF, SFC, Udéco, IENER, Sagec, Céduc, SDR Normandie, SDR Sud-Ouest, Sébadour, SCI Châteaudun-Lafayette, SCI Opéra-Provence, H. Laville & Cie, Auber & Thieullent. Services maritimes : Omnium maritime armoricain, SDR Normandie, Société africaine de transports et d’exploitation de containers (Casablanca), SCI Opéra-Provence, Compagnie française du Sahara, Société commerciale et industrielle du Sahara, Union des remorqueurs de l’océan, Société pour l’extension du port de Nemours, Société maritime de dégazage, Société de manutentions maritimes et commerciales, Gazocéan, Société d’études maritimes, Société boulonnaise de pointage, Société immobilière maritime du port de Boulogne, Société de crédit immobilier, Société de manutention du port de Dunkerque, Société de manutention du bassin minéralier de Dunkerque, Société havraise de logements économiques, Crédit immobilier, Société havraise de transports en commun, Société immobilière rue Émile Renouf (Le Havre), Office public des habitations à bon marché de la ville du Havre, Société commerciale de transport, Société Gaz Marine. Alger : SA du pavillon du yacht club d’Alger, Société immobilière des entreprises portuaires du département d’Alger.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Bilan. Amortissements par remploi des plus-values.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Filiales combustibles. Tableaux.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière - Services maritimes Alger : Variation des immobilisations.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière - Services combustibles : "Statistiques d'exploitation (1959 à 1962)". Activité d’ensemble Worms – France et exportation (facturations, expéditions) : tonnages et chiffres d’affaires concernant les charbons, les combustibles liquides, les combustibles gazeux, les manutentions-transit-consignations, les appareils de chauffage. Activités des succursales Worms d’après les mêmes critères pour Paris, Bayonne, Bordeaux, Le Havre, Caen (1962), Marseille, Nantes, Tours, Rouen, Elbeuf, Le Mans (1961, 1962). Activités des principales filiales d’après les mêmes critères pour la Compagnie charbonnière de Provence, les Établissements Trautmann, Société d’exploitation rationnelle des agglomérés et du charbon, la Compagnie havraise de manutentions rationnelles (1958/1959-1961/1962), la société des combustibles Gilly (1960-1962).
De Worms Compagnie maritime et charbonnière - Services combustibles : [Extrait des "Statistiques d'exploitation (1962 à 1965)", document classé en 1965. Activité d’ensemble Worms – France et exportation : tonnages et chiffres d’affaires concernant les charbons, les combustibles liquides, les combustibles gazeux, les manutentions-transit-consignations, les appareils et installations de chauffage. Activités des succursales Worms d’après les mêmes critères pour Paris, Bayonne, Bordeaux, Le Havre, Caen, Marseille, Nantes, Tours, Rouen, Elbeuf/Louviers, Le Mans, Nancy. Activités des principales filiales d’après les mêmes critères pour la Compagnie charbonnière de Provence, les Établissements Trautmann, la Société d’exploitation rationnelle des agglomérés et du charbon, la Compagnie havraise de manutentions rationnelles, la Société des combustibles Gilly, la société Laville & Cie.
De Roger Mennevée : [Extrait d’un article intitulé "Les transformations de la banque Worms & Cie - Son activité en 1963", paru dans Les Documents de l'agence indépendante d’informations internationales, en mars 1965.] « Au 31 décembre 1962, avec un capital de 12 millions de francs nouveaux, le bilan direct de Worms et Cie se totalisait à 1.011.566.328 F et laissait ce que les bilans des autres affaires qualifient habituellement - et légalement - de "bénéfices" s’élevant à 11.456.007 F… On trouvera ci-contre la copie du bilan au 31 décembre 1962.
De Worms Compagnie maritime et charbonnière : Tonnages vendus au 31 décembre 1962.