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Coupure de presse 

La Compagnie Worms aura bientôt reconstitué son tonnage d'avant-guerre

C'est avec quatorze navires sur les vingt-quatre qui composaient sa flotte d'autrefois, que la Compagnie Worms a payé son tribut aux destructions du second conflit mondial.
Elle était donc à la Libération - toutes proportions gardées -, l'une de celles dont la guerre avait exigé la plus forte rançon et qui devait, avec dix navires, seulement, fournir sa part dans le trafic maritime.
En cinq années, la Compagnie Worms, tout en satisfaisant dans la plus large mesure à ces exigences, n'a pas cessé, à force d'un persévérant effort, d'accroître le nombre de ses navires, et de moderniser sa flotte à laquelle un nouveau cargo va encore venir s'ajouter le mois prochain : le "Château-Petrus", pinardier de 2.650 tonnes que les Forges et Chantiers de la Méditerranée s'apprêtent à livrer à la mer au cours de février.
Sister-ship du "Château-Palmer", affecté définitivement au trafic Le Havre-Afrique du Nord depuis le 22 novembre 1948, le "Château-Petrus" ouvrira la voie à un second cargo de même tonnage baptisé, lui aussi, du nom d'un des plus fameux crus.
II s'appellera : "Château-Lafite" et sera lancé vers la mi-avril, pour être mis en service dans les derniers mois de 1949.
Quant au "Château-Petrus", on pense qu'il sera en mesure, si les travaux d'achèvement intérieur ne rencontrent aucun obstacle, de renforcer les éléments de la Compagnie Worms dès août prochain.
Conçus avec le maximum de confort et de robustesse, ces navires seront équipés d'engins très modernes de manutention, qui faciliteront de manière considérable les opérations de chargement et de déchargement.
Ils seront en effet armés de douze treuils à vapeur, d'une puissance de levage variant entre trois et cinq tonnes et d'un nombre égal de mâts de charge.
Divisés en trois cales desservies par quatre panneaux à fermeture métallique, le "Château-Petrus" et le "Château-Lafite" disposeront d'un volume total à charger de 42.533 m3.
Leurs caractéristiques générales identiques à celles du "Château-Palmer", sont en bref les suivantes :
Longueur hors-tout : 89 m. 30 ; longueur entre P.P. : 85 m. ; largeur hors membrures : 12 m. : creux sur quille : 7 m. 05 ; tirant d'eau en charge : 7 m. 85 ; déplacement : 4.300 tonnes métriques.
Une machine à vapeur à triple expansion à soupapes de 1.800 CV, construite par les Forges et Chantiers de la Méditerranée, actionnera l'hélice unique de propulsion du cargo.
Et dans le plan de reconstitution de sa flotte, la Compagnie Worms a encore prévu la construction de quatre cargos.
Les deux premiers, le "Château-Yquem" et le "Château-Ausone", d'un port en lourd de 4.200 tonnes, ont déjà été passés en commande aux chantiers navals de la Ciotat : la construction des deux autres cargos, d'un moindre tonnage, puisqu'ils n'atteindront que 850 tonnes, sera très prochainement, sans doute, confiée à un établissement étranger.
Ces commandes réalisées, la Compagnie Worms aura retrouvé un tonnage équivalent - pour un nombre de navires cependant inférieur - à celui qu'elle possédait en 1939, soit 46.400 tonnes.
La Compagnie Worms, c'est un légitime hommage à lui rendre, peut justement s'enorgueillir d'un semblable résultat qu'il convient de signaler comme un exemple dans la persévérance et la volonté.

Roger Campion