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NB : Document non daté, classé après le 1er janvier 1946, date de la création des Ateliers et Chantiers de la Seine maritime en société anonyme qui est l'indication la plus récente donnée dans le texte.

Worms & Cie

L'origine de la Maison Worms & Cie remonte à la fin de l'année 1848, époque à laquelle son fondateur, M. Hypolite Worms, négociant et banquier à Paris, entreprit l'importation en France des charbons anglais.
II ouvrit à cet effet une succursale à Newcastle au mois de décembre 1848, puis une autre à Cardiff en 1851. Les exportations d'Angleterre acquirent rapidement une grande extension. Elles s'étendirent d'abord aux régions du Havre, de Rouen, et de Bordeaux, puis de Marseille et de la Méditerranée, où il devint le fournisseur des Messageries nationales en 1851, lorsqu'elles prirent en charge le service maritime postal à vapeur entre Marseille et les ports du Levant, pour l'exploitation duquel elles fondèrent peu après la société qui est devenue "les Messageries maritimes". II traitait également des opérations pour les colonies françaises et l'Amérique du Sud et était fournisseur du ministère de la Marine et des Colonies. II eut à pourvoir aux besoins des armées et de la Marine pendant la guerre de Crimée.
Lors de la création du canal de Suez, il devint fournisseur du principal entrepreneur chargé des travaux de creusement et de la Compagnie du Canal. Quelques mois avant l'ouverture il décida d'établir un dépôt de charbon à Port-Saïd et à Suez pour les besoins de la navigation et créa dans ces deux villes une succursale pour assister les navires appelés à transiter par le Canal. La Maison Worms devint alors rapidement et resta la plus grosse maison de fourniture de charbon de soutes et de consignation du canal de Suez, malgré le nombre de dépôts qui ne tardèrent pas à s'y établir.
Dans le commerce des charbons, la Maison Worms & Cie était considérée dans le monde entier comme une des premières maisons et jouissait d'une grande autorité. Elle avait pour clients, soit pour les exportations de charbon d'Angleterre, soit pour les fournitures à faire dans les dépôts de charbons de soutes situés sur les grandes routes maritimes, plusieurs marines de guerre, la Compagnie du canal de Suez, la compagnie des Messageries maritimes, la Compagnie générale transatlantique, les Chargeurs réunis, plusieurs autres des principaux armements français, un nombre considérable de compagnies d'armements maritimes d'Angleterre, de Belgique, des Pays-Bas, du Japon, etc., des entreprises gazières, des compagnies de chemins de fer, etc., etc.
Lorsque la navigation à hélices commença à entrer dans le domaine des réalisations pratiques, M. Hypolite Worms ne tarda pas à en envisager l'emploi pour son commerce de charbons. En 1854, il décida de faire construire quelques unités pour son compte personnel et de participer à l'achat d'autres par deux maison amies, la Maison Hantier Fils, Mallet & Cie, du Havre, et la Maison A. Grandchamp Fils, de Rouen, auxquelles il était associé.
Pour assurer la meilleure utilisation de ses navires, il fut amené à envisager la création de services de navigation. Vers la fin de l'année 1855, il prit, avec ses amis du Havre et de Rouen, une participation dans une compagnie franco-anglaise constituée en Angleterre et ensemble ils conclurent avec cette société un accord pour l'exploitation de services entre Grimsby et le continent et plus spécialement avec la France. Cet accord était basé en grande partie sur son intention d'ajouter à ses exportations de charbons de Cardiff et du nord de l'Angleterre, celle des charbons de la région de Hull. II ouvrit alors, le 1er janvier 1856, une succursale à Grimsby.
Pour faciliter l'administration et l'exploitation de ses navires, il remplaça, le 1er janvier 1857 son agent de Bordeaux par une succursale.
Au début de l'année 1858, il entreprit l'exploitation d'un service de navigation entre Bordeaux, Le Havre et Cronstadt. En février 1859, il décida d'en organiser un autre entre Bordeaux, Le Havre et Hambourg. Ce dernier ne tarda pas à devenir régulier et à prendre un grand développement. Comme le précédent, il était assuré en association avec la Maison Hantier Fils, Mallet & Cie, du Havre, qui devint par la suite, la Maison F. Mallet & Cie et qui était chargée de la direction technique. Toutes les lignes de la Maison Mallet passèrent entre les mains de la Maison Worms & Cie en 1882. Il en fut de même, quelque temps après de la ligne de Dieppe à Grimsby, de la Maison Grandchamp, de Rouen.
Désireux d'assurer la survivance de sa Maison après sa mort, M. Hypolite Worms décida de s'associer un de ses plus intimes collaborateurs, M. Henri Josse, ancien directeur de sa maison de Grimsby. II constitua avec lui, sous la raison sociale "Hypolite Worms & Cie", à dater du 1er janvier 1874, une société en nom collectif, dont ils étaient les seuls associés. M. Hypolite Worms décéda le 8 juillet 1877, dans sa 75e année. Suivant son désir, la société continua entre ses héritiers et son associé. Elle n'a cessé d'exister depuis après plusieurs prorogations et quelques modifications. Elle est actuellement à commandite simple. Sa raison sociale est devenue successivement : "Worms, Josse & Cie", en 1881, puis "Worms & Cie" en 1886.
En 1881, un autre des plus intimes collaborateurs de M. Hypolite Worms, M. Henri Goudchaux devint également associé en nom collectif et gérant de la société et en fut l'animateur pendant de nombreuses années, jusqu'à son décès survenu le 25 avril 1916. Son fils, M. Michel Goudchaux, nommé fondé de pouvoir général en 1904, devint également associé en [nom] collectif et gérant le 1er janvier 1911. A la même date, M. Hypolite Worms, petit-fils du fondateur de la Maison entrait dans la société comme associé et en devenait gérant le 1er janvier 1916. Il en est devenu à son tour le principal animateur à la mort de M. Henri Goudchaux.

Les gérants actuels sont :
M. Hypolite Worms, associé-gérant,
M. Robert Labbé, associé-gérant, petit-fils de M. Henri Goudchaux,
M. Raymond Meynial, gérant statutaire.

Aux termes de ses statuts, la société Worms & Cie a pour principaux objets : l'affrètement et l'armement des navires, la construction, l'achat et la vente des navires, l'importation et le commerce des charbons et de tous autres combustibles, les opérations de banque et de change, ainsi que tous autres genres de commerce et d'industrie que les associés jugeront convenable d'y joindre. Ses activités sont réparties entre trois grands services placés chacun sous l'autorité d'un directeur général. Ce sont, dans l'ordre historique de leur création :
Les Services charbons et combustibles liquides
Directeur général : Monsieur Louis Vignet
Les Services maritimes
Directeur général : Monsieur Lucien [Emo]
Les Services bancaires
Directeur général : Monsieur Raymond Meynial, qui est également gérant statutaire.
Ces derniers services ont été créés en 1929.
En 1917, la Maison Worms décida de créer des chantiers de constructions navales. Elle les établit au Trait (Seine inférieure) sous le nom de "Ateliers & Chantiers de la Seine maritime". Ils furent constitués sous la forme de société anonyme indépendante à partir du 1er janvier 1946.

En 1939, la Société Worms & Cie avait des succursales à Alger, Angoulême, Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Caen, Dieppe, Dunkerque, Le Havre, Lorient, Marseille, Nantes, Rochefort-sur-Mer, Rouen, Toulon, Cardiff, Grimsby, Hull, Newcastle, Swansea, Anvers, Gand, Rotterdam, Duisburg, Hambourg, Dantzig, Varsovie, Alexandrie, Port-Saïd, Suez. Elle en a créé d'autres depuis à Tunis et à Sfax. Elle possédait en outre de nombreux agents en France et à l'étranger.

La flotte dont elle disposait à la même époque comprenait 25 vapeurs représentant au total une jauge brute de 31.880 tonneaux. Elle assurait l'exploitation d'un service de cabotage national et international desservant la plus grande partie des ports français de l'Atlantique, de la Manche et de la Mer du Nord et Marseille, ainsi que plusieurs ports d'Angleterre, de Belgique, des Pays-Bas, d'Allemagne, de la Baltique, de l'Espagne, etc.

Les Services maritimes étendent également leurs opérations à la consignation, au transit et aux manutentions.