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NB : Note non datée, classée en 1945, dans la mesure où les informations les plus récentes données dans le texte se rapportent à l'exercice clos le 31 décembre 1944.

A M. Godefroy

Services maritimes de la Maison Worms & Cie

Nous rappelons brièvement que le commissaire-administrateur imposé le 25 octobre 1940 à notre Maison (et dont il a été parlé au début de notre note relative aux affaires de banque ainsi que dans notre note relative aux chantiers navals) avait pouvoirs sur nos différents départements, y compris les Services maritimes.
Dans les établissements où nous avons pu totalement nous abstenir de travailler pour l'ennemi, nos installations ont été purement et simplement réquisitionnées par l'ennemi.
Bordeaux
Les exigences des Allemands ont porté :
a) en mars/avril 1941 sur 5 fournitures d'eau exécutées sur nos concessions, fournitures qui auraient dû incomber au port autonome, et qui ont été effectivement assumées ensuite par lui,
b) sur la participation à des manutentions de minerai, sous menace de réquisition de nos Chantiers. L'ennemi n'a pas manqué de souligner que les entreprises de manutention sont assimilées à des services publics et sous le contrôle discret du port autonome dont elles utilisent obligatoirement l'outillage (voir note annexe du Syndicat des entrepreneurs de manutentions de Bordeaux). Au début des hostilités, ces entreprises ont été requises et les Allemands, prenant à leur arrivée le contrôle du port de Bordeaux, se sont estimés en droit d'exiger le même concours des stevedores.
c) La Kriegsmarine a en même temps exigé la mise à sa disposition de personnel pour le charbonnage de divers navires.
Le relevé ci-joint détaillé, par exercice, ces diverses opérations, qui ne nous ont valu que des déficits :

Les seuls bénéficiaires français de ces opérations ont été nos employés et nos ouvriers, considérés comme requis par les Allemands, évitant ainsi la déportation.
Le Havre - manutentions - transit
En août 1942, les Allemands ont fait appel aux services de notre succursale pour réceptionner des trains de meubles et effectuer le chargement de leur contenu sur le vapeur "Herta-Engeline" ex-"Perakis" à destination de l'Allemagne.
En vain avons-nous prétexté :
a) que nous n'étions pas organisés pour exécuter des manutentions de mobilier ;
b) que n'avions plus notre personnel de manutention qualifié ;
c) que le navire ne se prêtait pas à l'arrimage des meubles et qu'il aurait été nécessaire d'y construire un faux pont ;
d) que nous manquions de bois, de pointes, etc., pour caler les cadres ou les meubles.
Malgré ces objections, le premier train de meubles arrivait le 20 août, sans préavis, et nous dûmes entreprendre le travail.
Ce travail fut saboté au point que le 17 décembre, nous terminions de décharger du navire, pour les remettre à terre, les meubles qui avaient été embarqués. Le navire fut donc immobilisé au Havre plus de sept mois sans aucun résultat (il quitta le port le 22 février 1943).
Quant aux meubles, ils n'ont pas profité aux Allemands ; ils ont été détruits, ou sont restés en souffrance en France.
Nous avons, bien entendu, été accusés, à différentes reprises, de sabotage, et menacés de graves sanctions.
L'expérience faite étant concluante, les Allemands n'ont plus fait appel à nos services de manutentionnaires, transitaires, au Havre.
Le relevé ci-joint chiffre ces opérations au Havre qui ne nous ont valu que des déficits :

Le Havre - atelier de réparations
Nous disposons au Havre d'un atelier et d'un magasin d'approvisionnements pour l'entretien et les réparations de nos navires.
Dés son arrivée, la Marine allemande décida de faire exécuter par les différents constructeurs et réparateurs la remise en état de ses unités de guerre et marchandes.
Nous n'avons pu éviter complètement l'exécution de petites réparations sur l'ordre de l'ennemi [voir relevé joint]. Leur exécution n'a évidemment pas été jugée satisfaisante ; nos relations avec la Kriegsmarine sont devenues extrêmement tendues, et à compter du 1er avril 1944, notre atelier et nos installations comprenant le magasin et son contenu ont été réquisitionnés par la Kriegsmarine qui prit la direction effective du personnel et le contrôle du travail, interdisant à nos représentants l'accès de l'atelier.
Du moins cette réquisition est-elle venue fort à propos éviter à nos ouvriers la déportation dont ils avaient été menacés.
Les résultats d'exploitation de notre atelier de réparations se sont régulièrement traduits par des pertes :

Total pour les 4 exercices : 1.700.689,77

Opérations avec l'ennemi par intermédiaires

A Rouen, nous avons dû effectuer le pointage d'arrivages de minerais, en liaison avec les opérations directes de Bordeaux, au compte de la Compagnie française des extraits tinctoriaux et tannants, représentant la Société métallurgique de Normandie (de Caen), importants clients d'avant guerre de notre Maison.

Réquisitions

Ci-après le relevé des indemnités de réquisition de nos installations :

Nous avons à y ajouter les indemnités de réquisition de notre vapeur "La-Mailleraye" :

Le vapeur "La-Mailleraye" était la seule de nos unités que ne nous eût pas enlevée la réquisition générale française de la flotte marchande, et nous en avions conservé la libre exploitation jusqu'au 21 février 1941, date à laquelle il fut réquisitionné par la marine allemande.
L'indemnité de réquisition fut primitivement fixée par les Allemands à F 1.512,40 par jour. Elle fut ensuite ramenée au taux journalier de F 503,40 par décision du 2 juillet 1944 avec effet rétroactif du 1er mars 1943. Comme nous avions trop perçu, le versement de toute indemnité cessa purement et simplement à partir du 1er décembre 1943. Nous subissions la loi du plus fort et ne pouvions que nous incliner.
Nous ne devions plus revoir notre bateau. Nous avons appris qu'il a été coulé, et nous le considérons bel et bien comme définitivement perdu.
Il ne nous reste qu'une créance sur les Allemands se chiffrant à F 7.460.000 - sur la base de l'estimation allemande à l'origine (1941) de la réquisition, affectée des indices réglementaires. Nous avons malheureusement tout lieu de penser que nous ne toucherons rien de cette créance, et nous avons constitué une provision pour ce montant, qui sera au surplus bien insuffisante pour payer le remplacement, lorsque ce dernier sera possible.