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Copie

Paris, le 7 novembre 1944

Faits saillants depuis le 15 septembre 1944

- Voyage de M. Bucquet
A la faveur de la première relève coloniale, M. Bucquet a pu partir pour Alger le 16 septembre, via Cherbourg, par le croiseur "Jeanne-d'Arc". Au cours de son séjour à Alger, M. Bucquet a recueilli des renseignements intéressants en ce qui concerne les affaires du groupe en général et de la NCHP en particulier.
En dépit de grandes difficultés, M. Bucquet a pu rentrer par la voie maritime, via Toulon, où il a débarqué le 20 octobre.
- Démission d'administrateurs
M. Barnaud et M. Anduze-Faris ont donné leur démission d'administrateurs de la NCHP, ce dernier avec effet rétroactif du 1er janvier 1943.
- Échange d'immeubles
L'échange des immeubles 31, boulevard Malesherbes et 14, rue Auber entre la Maison Worms et la NCHP a eu lieu le 18 septembre. Cette opération s'est traduite par le versement d'une somme de F 1.950.000 de la Maison Worms à la NCHP.
- Échange des parts bénéficiaires
Le nombre de parts bénéficiaires actuellement échangées s'élève à 53.994 sur un total de 100.000.
Le prix de reprise de la part s'établit à F 80, cependant des cotations plus élevées ont été enregistrées.
- Situation des navires
"Condé"
Ce navire, échoué à Nice depuis son incendie à la suite du bombardement du port le 7 août 1944, a été examiné par un scaphandrier. Les Transports maritimes sont d'accord pour son renflouement. Sous leur contrôle, la NCHP s'occupe de la mise sur pieds d'un contrat de renflouement avec une entreprise de Nice.
"Ville-du-Havre"
II est confirmé que ce navire a été torpillé le 8 novembre 1942. Atteint de 2 torpilles, le "Ville-du-Havre" a été coulé par 40 m de fond. Sa perte totale doit être considérée comme définitive.
"Madagascar" ex-"Ville-d'Oran"
Arrêté à Casablanca en novembre 1942, il fut pris en charge par le Ministry of War Transport sous charte-partie coque nue, puis rétrocédé aux Transports maritimes pour être exploité sur la COA. Ce navire est actuellement à Dakar où il répare ses chaudières très fatiguées.
"Ville-de-Majunga"
Saisi en 1941, il fut exploité par les autorités anglaises d'abord, avec un équipage anglais, puis avec un équipage français, non NCHP. Fin 1943, il s'échoua dans la brume au Cap. Il se trouve actuellement à Londres en réparations. Le 1er septembre 1944 il est passé sous gérance française.
"Bourdonnais"
Ce navire est toujours à Freetown ; il serait, paraît-il, en très mauvais état et hors d'état de naviguer.
"Ville-de-Rouen" et "Ville-de-Tamatave"
II est confirmé que ces deux navires ont été perdus par événements de guerre, respectivement les 28 décembre 1942 et 24 janvier 1943.
- Augmentation des traitements
Pour tenir compte de l'élévation du coût de la vie, les appointements de notre personnel sédentaire ont été augmentés, avec effet rétroactif au 1er septembre, de 20%, avec minimum de 1000 F par mois pour les traitements inférieurs à 5.000 F.
- M. Leloustre
M. Leloustre se trouvait à Nice au moment des événements du mois d'août. Contrairement à ce qui avait été prévu, son voyage à Madagascar a été ajourné faute de moyens de communication. M. Leloustre est maintenant rentré dans ses foyers au Havre dans l'attente de nos instructions.
- Augmentation de capital de la société Jean Streichenberger & Cie
Suivant décision du comité de direction du 26 septembre, la NCHP a participé pour F 75.000 à l'augmentation de capital de cette société.
- Liaison avec Londres
Profitant d'un voyage officiel de M. Revoil à Londres, la NCHP lui a remis un questionnaire en vue de mettre au point diverses affaires restées en suspens.
- Madagascar
Au cours de son voyage à Alger, M. Bucquet a pris connaissance d'une très intéressante correspondance reçue de notre agent général à Madagascar.
La correspondance directe entre cette colonie et la métropole est maintenant reprise par voie aérienne.
Nous avons appris que le "Château-Pavie" était affecté au service du cabotage à Madagascar où, grâce à l'activité de son commandant, il rencontre un grand succès.
Sa gérance fut réclamée par les Messageries maritimes qui l'obtinrent. Toutefois, et à la suite des protestations de notre agent général et de celles de M. Dhorne à Alger, sa gérance technique fut confiée à la NCHP, les M.M. ne conservant que sa seule gérance commerciale, tout en acceptant, finalement, de rétrocéder aux agents de la NCHP sa consignation, dans les ports de la Grande Île.
Cette attitude de l'agent général des M.M. (M. Deville) était basée sur les droits acquis de sa compagnie du fait de son contrat avec la colonie. Ci-joint, d'ailleurs, une copie de la note explicative qui a été établie par M. Bucquet à son retour d'Alger.
Actuellement un seul navire - danois - le "Meonia" est en service entre Alger et Madagascar/La Réunion ; il est sous la gérance de la compagnie des Chargeurs réunis.
- Situation financière
Au 30 octobre 1944 la situation financière faisait ressortir un disponible de F 139.992.993,58, sensiblement le même qu'au 25 septembre 1944 (F 139.426.807,33).
- Décès de M. Vial
Nous avons eu le regret d'apprendre le décès subit de M. Vial. La société Streichenberger & Cie nous a proposé de le remplacer par M. Maurice Caillez ou M. Pierre Gelas. Aucune décision n'a encore été prise.
- Prochain conseil
Une réunion du conseil d'administration de la NCHP est prévue pour le 21 novembre.
- Assemblée générale
II est prévu qu'une assemblée générale ordinaire se réunira à la fin de l'année pour approbation des comptes de l'exercice 1943.