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NB : Ce document non daté est classé au 6 juillet 1940, date de l'événement le plus récent mentionné dans le texte.

Au mois de novembre 1939, les gouvernements français et anglais décidèrent la création d'un organisme de coordination pour la mise en commun des ressources des deux pays en vue de la poursuite de la guerre. Cet organisme de coordination, qui siégeait à Londres, comprenait un certain nombre de Comités exécutifs composés de représentants français et de représentants anglais, en nombre égal. En voici la liste :
Comité exécutif de l'armement,
Comité exécutif du ravitaillement,
Comité exécutif de l'air,
Comité exécutif du blocus,
Comité exécutif des pétroles,
Comité exécutif des charbons,
Comité exécutif des transports maritimes, le plus important de tous, puisqu'il avait pour but la mise à la disposition de deux pays des moyens de transport nécessaires à la couverture de l'ensemble de leurs besoins.
Chaque Ministre responsable était chargé de désigner et de faire approuver par le président du Conseil les représentants français.
C'est dans ces conditions que, sur la proposition du ministre des Travaux publics et des Transports et du ministre de la Marine marchande, Monsieur Hypolite Worms fut désigné comme chef de la Délégation française au Comité exécutif permanent franco-anglais des transports maritimes.
M. Hypolite Worms partit immédiatement, le 29 novembre 1939, pour Londres, avec l'ordre de mission suivant :
« Monsieur Hypolite Worms est chargé d'une mission spéciale en Angleterre.
Il est désigné comme chef de la Délégation française à l'Exécutif franco-anglais des Transports maritimes, et sera, dans ses fonctions, assisté de Monsieur Cangardel, chef de la Mission des Transports maritimes à Londres.
En cette qualité, il sera plus particulièrement chargé des négociations avec les représentants anglais et des arrangements qui devront être étudiés par l'Exécutif des Transports maritimes conformément au programme qui lui sera transmis par Messieurs Daladier et Chamberlain.
Monsieur Hypolite Worms, assisté de Monsieur Cangardel, sera chargé de représenter la France dans toutes les négociations interalliées relatives à l'achat et à l'affrètement des bateaux neutres. Ils se tiendront en rapport, à cet égard, avec le représentant français à l'Exécutif de la Guerre économique et le tiendront informé. »
Comme il est indiqué plus haut, le rôle du Comité exécutif des transports maritimes consistait à assurer les besoins de transport des deux pays. La tâche était d'autant plus importante que la France, par suite de la faiblesse de sa marine marchande, ne pouvait transporter elle-même, par ses propres moyens, qu'une faible partie de ses besoins, et dans une proportion très inférieure aux ressources dont l'Angleterre disposait pour ses importations. Comme il s'agissait de mettre en commun les ressources maritimes des deux pays pour satisfaire, d'une façon équitable, aux besoins d'importation, il fallait donc obtenir pour la France, non seulement une large part des tonnages étrangers affrétés en commun par les deux pays, mais également amener le gouvernement anglais à mettre à notre disposition une partie de la flotte marchande britannique.
Le Comité exécutif franco-anglais des transports maritimes, en outre, et avant tout partage, concluait les accords de tonnages soit avec les pays alliés ou neutres, soit avec leurs groupements d'armateurs.
C'est donc par son intermédiaire qu'une partie des flottes grecque, suédoise, norvégienne, danoise, hollandaise, yougoslave, polonaise, fut mise à la disposition de la France et de l'Angleterre.
Le Comité franco-anglais des transports maritimes disparut, en même temps que l'organisme de coordination, au moment de la rupture des relations diplomatiques entre la France et l'Angleterre consécutive à la signature de l'armistice franco-allemand.