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Worms & C°

Cardiff, le 1er août 1914
Messieurs Worms & Cie Paris

Nous vous confirmons Messieurs notre lettre d'hier ainsi que notre conversation de ce matin par le téléphone, et nous répondons à votre honorée du 29 écoulé.
Situation. Comme vous le savez c'est de ce quartier-ci que les vaisseaux de guerre tirent presque la totalité des charbons nécessaire à les faire marcher, et c'est ici par conséquent que la crise est plus fortement montrée : hier et encore ce matin tout est chaos. L'Amirauté anglaise arrête même la mise en charge de tonnage, a pris possession non seulement des spouts pour son propre tonnage, mais aussi les charbons sur place destinés à ces autres bateaux. Ainsi dépourvu desdits spouts et charbons on n'est certain de rien, et en outre il est rapporté que même des bateaux chargés, et sur le point de partir, ont été empêchés de le faire, mais comme on garde très secret ce qu'on fait il est difficile pour nous de nous renseigner complètement, en outre ce qu'elle fait concernant nos mines est presque impossible de découvrir tant ces dernières ont peur d'en rien dire, ou faire quelque chose d'incommode, cependant, vous trouverez inclus copie d'une lettre que nous avons reçue de la mine Ynysfaio, assez franche, laquelle explique pourquoi nous n'obtiendrons pas ses charbons attendus pour "Ilwen" ss.
Le gouvernement essaie d'amener les représentants des ouvriers mineurs à faire marcher pas mal des puits mardi et mercredi, et nous apprenons à l'instant que quelques bandes d'arrimeurs ont consenti de travailler cet après-midi et même demain, dimanche, dans le but de compléter divers bateaux en charge dans le port, et ils recommenceront leur travail mardi matin, croyons-nous. De tous les côtés les classes ouvrières et d'autres abandonnent les fêtes arrangées, et le temps qui est devenu mauvais depuis hier soir leur console un peu pour un tel abandonnement. A ce propos, comme arrangé, l'écrivain et d'autres seront au bureau lundi et mardi, et nous espérons que par ce moment là la situation sera devenue plus rassurante, et qu'il sera possible de encore vous parler par le téléphone.
Comptabilité. Vous avez des fonds énormes en Angleterre, et comme il est possible que la communication entre vous et nous sera coupée, vous allez arranger avec MM. Burness de veiller sur vos intérêts, et d'arranger avec vos banquiers pour le paiement d'aucun tirage qu'il nous sera nécessaire de faire.
Port-Saïd. "Nunima" ss a très adroitement caché à bord les nouveaux mécaniciens et à notre grand soulagement a pris la mer à 1 h ce matin ; de l'autre côté nous avons appris avec la plus grande surprise, qu'au dernier moment, lorsque "Tremeadow" ss était en train de quitter le port un ordre personnel et direct de la part de Sir Edward Hain était reçu commandant le Capitaine de rester sur place jusqu'à nouvel ordre. Nous sommes de suite allés voir MM. Foster, Hain et avons essayé par tous les moyens possibles de les amener à intervenir, mais dans l'absence de M. Foster on n'a osé rien faire. Il était évident que ces derniers n'attendaient jamais une telle procédé de la part de leur Principal. Nous aurons soin de vous tenir au courant, mais vraiment pour le moment nous ne pouvons pas hasarder aucune pronostic. "Ilwen" ss est attendu incessamment, malheureusement, de ce que nous pouvons voir, les charbons que nous avions en main ne serviront que pour charger les bateaux de l'Amirauté anglaise.
Affrètements. Nous vous avons avisé que deux bateaux italiens prêts respectivement le 5 et le 8 courants pourraient probablement être obtenus à 8/- pourvu qu'on donnerait une garantie d'être chargé rapidement, mais il y a maintenant trop de risque de rien faire, et de plus le tonnage de ce pavillon ne nous plaît plus longtemps, ainsi nous n'avons pas voulu marcher hier soir, et vous avez approuvé ce matin de notre décision.
Marseille. Nous avons croyons-nous assuré la cargaison pour "Eliofilo" ss avec des mines comme North's desquelles notre Amirauté ne prendra probablement rien du tout. A la réunion des arrimeurs qui a eu lieu à 6h ce matin ils ont refusé de rien faire avec ce bateau lundi, mais à une autre cet après-midi ou ce soir on se décidera ce qu'ils feront Mardi.
Alger. "Mont-Blanc" ss charge toujours, et grâce à des efforts spéciaux qui ont été faits auprès de l'Amirauté nous gardons toujours en main le gros Nixon's nécessaire, et la mine Hill's Plymouth nous donnera encore 250 tonnes aujourd'hui comme suite de démarches semblables.
Inutile de vous dire que nous poussons son expédition au plus vite, mais c'est un bateau de construction difficile ayant deux ponts et ceux là peu convenables à un arrimage rapide, en effet même si nous continuons à retenir en main les charbons qui se trouvent au port, les perspectives indiquent que jamais ne sera-t-il chargé avant vendredi, mais bien entendu si nos arrimeurs consentent de travailler sur lui sinon lundi et mardi tout au moins mardi alors sa date de départ doit être avancée proportiellement.
Vous nous avez dit ce matin que la Marine française a réquisitionné 12.000 tonnes de vos charbons qui se trouvent à ce port, et contre cela vous avez demandé 40 F la tonne. Avec votre consentement nous avons répété cela à M. J.A.Jones de MM. Watts, Watts dont les stocks ont été réquisitionnés à leur grand embarras.
Le Havre. Il n'y a rien à faire pour le moment, et MM. Jeffreys ne paraissent avoir rien trouvé ce dont nous ne sommes nullement étonnés.
Bordeaux. "Povena" ss a pris la mer à notre contentement à minuit, et jusqu'ici nous n'avons pu rien trouver pour le suivre. D'après nous, avant que nous ayons un peu plus de certitude que ce qu'existe en ce moment d'obtenir une cargaison il est trop à risquer de rien faire, car c'est tout à fait différent d'affréter après qu'on réquisitionne tant de descriptions de charbon, que de l'avoir fait avant et de courir des risques de surestaries ici, et seulement d'avoir le chargement saisi ici ou à votre port, ne vaudrait vraiement pas la peine, ainsi nous vous consulterons avant de rien faire de plus, en tout cas nous n'avons aujourd'hui en main ni une cargaison ni un bateau.
Messageries. Quoique les charbons P.D. et Tredegar aient été réquisitionnés nous avons après tout arrivé à commencer à charger "Ellavore" qui a maintenant 1.000 tonnes de Tredegar à bord et il y a au moins 5/800 tonnes de P.D. le long du quai avec lesquels charbons nous pouvons continuer à marcher aujourd'hui et pendant mercredi. Nous comptons d'une façon ou d'une autre pouvoir amener ces mines à nous envoyer de leurs puits aujourd'hui d'autres quantités.
Le Pirée. Il continue être impossible de rien faire pour ce port, et le bruit court que des bateaux avec du charbon "smokeless" à bord de ce quartier-ci sont sur le point d'être défendus à partir. Quoiqu'il en soit, aucun tonnage ne s'offre ici, et MM. Nixon's refusent toujours à nous promettre une cargaison.
Malaga. "Compostela" ss décharge ses poteaux de mine et nous sera présenté vers la fin de la semaine prochaine.
Recevez, Messieurs, nos bien sincères salutations.

G.W. Moore

1-50 p.m. Les bureaux des agents de l'Amirauté anglaise resteront ouverts jusqu'à minuit et seront rouverts demain matin à 10h comme aussi la douane et les bureaux de télégraphes. On a résilié le décret de fermer notre Exchange mardi, donc les affaires y seront reprises ce jour-là à l'heure ordinaire.
A l'instant nous venons d'amener MM. Foster, Hain à signer les connaissements pour "Tremaeadow" ss et vous les trouverez inclus.
Malgré les rapports qui ont été répandus partout ce bateau n'a pas été 'commandeered' par notre gouvernement et nous ne serons pas surpris après tout de pouvoir être à même de vous aviser ce soir ou demain qu'il a pris la mer, car nous avons fait des représentations très vigoureuses au sujet de sa rétention ici.