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1856.11.12.A M. Petit - Chemin de fer du Midi.Bordeaux
Origine : Copie de lettre à la presse n°90 - du 12 novembre 1856 au [date inconnue]
ou n°91 - du [date inconnue] au 6 janvier 1857
ou n°91 - du [date inconnue] au 6 janvier 1857
[NB : Les sources ne mentionnent pas de dates pour les volumes n°90 et 91 (entre le 12 novembre 1856 et le 6 janvier 1857. Ces lacunes peuvent provenir soit d'un oubli dans le recensement, soit de la perte de certains volumes.]
Paris, le 12 novembre 1856
Monsieur Petit, Agent commercial des Chemins de fer du Midi
à Bordeaux
Au mois de juillet dernier, j'ai eu le plaisir de vous faire une première visite à Bordeaux, et nous nous sommes entretenus d'une manière fort sommaire des combinaisons de transports que nous pourrions concerter entre nous dans un avenir prochain pour utiliser les retours de mes bateaux à vapeur sur l'Angleterre et amener un nouveau trafic à nos chemins de fer.
Nous avions en vue alors d'exporter des produits du Midi sur la partie sud-ouest de l'Angleterre, soit par le canal de Bristol et Cardiff spécialement. Je me suis occupé de ce côté de la question, mais, cependant, je reçois depuis quatre mois 3 ou 4 bateaux à vapeur venant de Cardiff à Bordeaux, et y important environ 3.000 tonnes de charbon chaque mois. Il serait donc très important pour votre intérêt comme pour le mien, d'arriver à utiliser, au moins en bonne partie, une faculté de transport de 30 à 40.000 tonnes par an.
Mais ce n'est pas de cette partie de l'Angleterre que je viens vous entretenir aujourd'hui.
Outre les steamers que je reçois de Cardiff, j'en reçois un nouveau et vais bientôt en recevoir un second à Bordeaux, venant régulièrement tous les 12 ou 13 jours de Grimsby sur le Humber dans le Lincolnshire.
Ce port de Grimsby se relie par les voies ferrées à Liverpool, Manchester, Sheffield et autres points considérables de l'Angleterre : il ouvre donc aux produits du Midi de la France une voie nouvelle, rapide et économique, pour l'exportation par Liverpool, et pour la consommation anglaise dans les centres les plus riches et les plus considérables. Et, de plus, au printemps prochain, des lignes de steamers partiront de Grimsby pour desservir toute la Baltique et le nord de l'Europe. Enfin, les produits de ces centres de l'industrie anglaise trouveront encore à Grimsby une voie avantageuse pour venir se consommer en France, ou y transiter pour l'Espagne par Bordeaux par vos chemins de fer.
Ce rapide exposé vous met déjà à même de saisir l'importance du mouvement aller et retour, qui peut se créer entre Bordeaux et le nord de l'Angleterre, en combinant nos moyens de transport, et, pour mieux frapper votre esprit, je vous indique ici les points principaux pour lesquels je me suis déjà entendu avec les chemins de fer anglais. En voici la liste.
Convaincu que je trouverai auprès de vous, Monsieur, le même empressement et le même concours que j'ai rencontré chez les directeurs anglais, je désire m'entretenir verbalement avec vous de ces questions importantes, et, dans ce but, je viens vous demander un rendez-vous. Je compte être à Bordeaux dimanche ou lundi prochain, et vous prie de me faire savoir à l'hôtel de France, l'heure à laquelle vous pourriez me recevoir mardi, 18 courant.
J'ai voulu vous saisir de la question qui nous intéresse avant d'avoir le plaisir de la débattre avec vous. Vous aurez eu le temps d'y réfléchir et les choses en iront plus vite et mieux.
Voici comment j'entendrais une combinaison à établir entre nous.
Vous me remettriez une liste des denrées et marchandises qui sortent le plus habituellement de Bordeaux à destination de l'Angleterre.
Vous m'indiqueriez leurs classements suivant vos tarifs, mais, autant que possible, je désire vivement qu'il n'y ait qu'une seule classe pour établir un prix uniforme.
Enfin vous me fixeriez un ou des prix de transport pour ces diverses marchandises des lieux de production ou d'expédition jusqu'à Bordeaux, camionnage compris jusqu'au navire (quai vertical).
Pour les marchandises venant le plus habituellement d'Angleterre en France pour le Midi, en consommation ou transit, vous me fixeriez également vos prix de transport, camionnage compris, jusqu'aux points principaux que desservent vos lignes - rendu à domicile.
ll me resterait à combiner ces prix avec ceux des chemins de fer anglais, et ajoutant, au tout, le prix de fret nécessaire à mes hélices, je pourrais, ainsi offrir aux expéditeurs de France et d'Angleterre un prix de transport complet et direct pour les points les plus éloignés.
Je compte assez, Monsieur, sur votre désir de déterminer un mouvement important sur vos lignes pour espérer que vous voudrez bien seconder par un tarif libéral les efforts que je fais seul de mon côté, pour créer entre notre Midi et l'Angleterre des moyens nouveaux et avantageux de communication.
Attendant le plaisir de vous voir mardi prochain, je vous présente, Monsieur, mes salutations empressées.
Nous avions en vue alors d'exporter des produits du Midi sur la partie sud-ouest de l'Angleterre, soit par le canal de Bristol et Cardiff spécialement. Je me suis occupé de ce côté de la question, mais, cependant, je reçois depuis quatre mois 3 ou 4 bateaux à vapeur venant de Cardiff à Bordeaux, et y important environ 3.000 tonnes de charbon chaque mois. Il serait donc très important pour votre intérêt comme pour le mien, d'arriver à utiliser, au moins en bonne partie, une faculté de transport de 30 à 40.000 tonnes par an.
Mais ce n'est pas de cette partie de l'Angleterre que je viens vous entretenir aujourd'hui.
Outre les steamers que je reçois de Cardiff, j'en reçois un nouveau et vais bientôt en recevoir un second à Bordeaux, venant régulièrement tous les 12 ou 13 jours de Grimsby sur le Humber dans le Lincolnshire.
Ce port de Grimsby se relie par les voies ferrées à Liverpool, Manchester, Sheffield et autres points considérables de l'Angleterre : il ouvre donc aux produits du Midi de la France une voie nouvelle, rapide et économique, pour l'exportation par Liverpool, et pour la consommation anglaise dans les centres les plus riches et les plus considérables. Et, de plus, au printemps prochain, des lignes de steamers partiront de Grimsby pour desservir toute la Baltique et le nord de l'Europe. Enfin, les produits de ces centres de l'industrie anglaise trouveront encore à Grimsby une voie avantageuse pour venir se consommer en France, ou y transiter pour l'Espagne par Bordeaux par vos chemins de fer.
Ce rapide exposé vous met déjà à même de saisir l'importance du mouvement aller et retour, qui peut se créer entre Bordeaux et le nord de l'Angleterre, en combinant nos moyens de transport, et, pour mieux frapper votre esprit, je vous indique ici les points principaux pour lesquels je me suis déjà entendu avec les chemins de fer anglais. En voici la liste.
Convaincu que je trouverai auprès de vous, Monsieur, le même empressement et le même concours que j'ai rencontré chez les directeurs anglais, je désire m'entretenir verbalement avec vous de ces questions importantes, et, dans ce but, je viens vous demander un rendez-vous. Je compte être à Bordeaux dimanche ou lundi prochain, et vous prie de me faire savoir à l'hôtel de France, l'heure à laquelle vous pourriez me recevoir mardi, 18 courant.
J'ai voulu vous saisir de la question qui nous intéresse avant d'avoir le plaisir de la débattre avec vous. Vous aurez eu le temps d'y réfléchir et les choses en iront plus vite et mieux.
Voici comment j'entendrais une combinaison à établir entre nous.
Vous me remettriez une liste des denrées et marchandises qui sortent le plus habituellement de Bordeaux à destination de l'Angleterre.
Vous m'indiqueriez leurs classements suivant vos tarifs, mais, autant que possible, je désire vivement qu'il n'y ait qu'une seule classe pour établir un prix uniforme.
Enfin vous me fixeriez un ou des prix de transport pour ces diverses marchandises des lieux de production ou d'expédition jusqu'à Bordeaux, camionnage compris jusqu'au navire (quai vertical).
Pour les marchandises venant le plus habituellement d'Angleterre en France pour le Midi, en consommation ou transit, vous me fixeriez également vos prix de transport, camionnage compris, jusqu'aux points principaux que desservent vos lignes - rendu à domicile.
ll me resterait à combiner ces prix avec ceux des chemins de fer anglais, et ajoutant, au tout, le prix de fret nécessaire à mes hélices, je pourrais, ainsi offrir aux expéditeurs de France et d'Angleterre un prix de transport complet et direct pour les points les plus éloignés.
Je compte assez, Monsieur, sur votre désir de déterminer un mouvement important sur vos lignes pour espérer que vous voudrez bien seconder par un tarif libéral les efforts que je fais seul de mon côté, pour créer entre notre Midi et l'Angleterre des moyens nouveaux et avantageux de communication.
Attendant le plaisir de vous voir mardi prochain, je vous présente, Monsieur, mes salutations empressées.
H. Worms
Annexe - Liste des points principaux d'Angleterre desservis via Grimsby par les hélices de M. Worms et les chemins de fer anglais : Manchester, Sheffield, Leith, Glasgow, Birmingham, Wolwer Hampton, Nottigham, Leicester, Derby, Bradford, Warrington, London, Bolton, Oldham, Preston, Leeds, Halifax, Liverpool.