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[NB : Les sources ne mentionnent pas de dates pour les volumes n°87 à 89 (30 août 1856 au 12 novembre 1856). Ces lacunes peuvent provenir soit d'un oubli dans le recensement, soit de la perte de certains volumes.]

Je viens relater, dans la présente lettre, les diverses conditions que nous avons arrêtées entre nous, aujourd'hui, de vive voix, relativement aux transports de marchandises.
Nous mettons cette nouvelle opération en commun entre nous, de la manière suivante :
1°) En ce qui concerne la part de l'opération dans laquelle M. F. de Loÿs de Rouen doit être intéressé à des conditions que vous êtes chargé de lui faire accepter, il reste entendu que vous et moi prélèverons, chacun séparément, notre part dans les bénéfices, soit chacun 1/3, l'autre 1/3 restant dévolu à M. de Loÿs, bénéfices résultant des prix d'ensemble de transport basés sur certains frets alloués à nos bateaux d'accord avec M. de Loÿs, et qui ne concernent que vous et moi.
2°) Quant aux transports maritimes effectués par nos steamers, soit des marchandises auxquelles Loÿs prend part, soit de toutes autres marchandises qui ne concernent que nous deux, nous avons réglé comme suit nos intérêts :
Conservant chacun à notre charge particulière les conditions que nous avons acceptées de la Compagnie anglo-française pour l'affrètement de nos hélices, nous mettons en participation, en tant que transport de marchandises autres que charbon, les trois steamers, ‘'Eugénie', ‘'Victoria' et ‘'Albert'.
Des prix de fret que les marchandises diverses, soit de Loÿs, soit celles nous concernant seuls, paieront à nos bateaux, nous déduirons d'abord :
F 10 - dix francs par tonne - sur Dieppe,
F 12,50 - douze francs cinquante par tonne - sur Rouen, représentant le prix de fret sur le charbon remplacé par la marchandise.
Ces 10 F ou 12,50 F resteront acquis à l'armement : c'est-à-dire à chacun de nos trois navires ci-dessus désignés, pour ce qu'ils auront porté.
Tout ce que la marchandise aura rapporté en plus, au-dessus de ces frets charbon alloués aux navires, constituera le bénéfice de notre nouvelle opération transports.
Ce qui précède s'applique à la marchandise venant d'Angleterre. Quant à la marchandise allant, sur nos steamers de Dieppe ou Rouen à Grimsby, les prix de fret que nous pourrons obtenir, soit pour notre marchandise particulière, soit pour la marchandise commune avec Loÿs, seront intégralement acquis à la participation et constitueront un nouveau bénéfice.
La totalité de ces bénéfices, d'entrée et de sortie, seront partagés à raison de :
2/3 pour vous, M. A. Grandchamp,
1/3 pour moi, Hte Worms.
Ces bénéfices seront nets, en dehors et en sus des frais et commissions alloués à chacun de nous comme agence à Rouen, Dieppe ou Grimsby.
Le règlement de ces intérêts aura lieu par chaque navire et par chaque voyage.
Ces accords commenceront leur exécution, pour ‘'Victoria' et ‘'Eugénie' après le chargement qu'ils prennent en ce moment à Grimsby pour Rouen, et pour ‘'Albert' dès son premier voyage. Veuillez me dire si nous sommes bien d'accord.
Veuillez...