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Monsieur Smith me transmet les questions que vous lui avez posées relativement à l'hélice que nous songeons à acheter ou faire construire en participation de vous à moi. Je m'empresse de répondre à ces questions.
1°) Le navire serait enregistré au port de Cardiff.
2°) Un "Ship's husband" serait chargé de l'armement du navire et de tous les comptes de recettes et dépenses, sous notre surveillance, et moyennant la commission d'usage en Angleterre.
Mais ce serait à M. [Smith], vous et moi de décider la destination et l'emploi à donner à notre navire, tenant compte des propositions qui pourraient être faites d'ailleurs soit au capitaine, soit à notre Ship's husband.
Notre acte d'association réglerait à l'avance les cas de discussions et difficultés possibles entre nous, et de décès de l'un des deux.
Enfin mes idées, comme les vôtres, sur l'emploi du navire, ne peuvent pas être précisées à l'avance, le cours seul des affaires nous indiquera le mieux à faire, et nous choisirons les affaires. Bordeaux et les fournitures dans nos ports militaires de France offrent de belles chances. Vous verrez, de votre côté, celles que présente le commerce charbon en Irlande, ou autres points de l'Angleterre. Et l'intérêt étant commun, nous nous entendrons facilement pour l'emploi préférable à donner à notre navire.
J'ai confiance dans le constructeur de Hull, surveillé par mes capitaines et en thèse générale, je me méfie des constructeurs de Newcastle.
[...] steamer de Hull porterait 700 tonnes charbon - celui qu'on vous propose n'en porterait que 150.
Enfin, voyez et examinez, et veuillez me communiquer vos observations.
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