1957.00.De la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire.Plaquette de présentation

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Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire de navigation
Société anonyme au capital de 1.100.000.000 de francs
9, rue Beaujon – Paris 8e

Services réguliers sur la mer Rouge, l’océan Indien et le golfe persique

Historique de la Compagnie

La Cie havraise péninsulaire de navigation à vapeur créée en 1882, au capital de 5 millions de francs, armait à cette époque une flotte de sept navires d’une portée en lourd comprise entre 500 et 1.800 tonnes.
Cette flotte assurait le service des lignes reliant les ports du Nord de la France avec l’Espagne et le Portugal, d’où le vocable « Péninsulaire », figurant à la raison sociale de la société.
Peu à peu la ligne s’allongea : les navires de la CHP allèrent en Algérie et à Marseille. Dès 1885, on les vit fréquenter le Golfe persique, les mers de Chine, l’océan Indien et le canal de Mozambique.
Les départs du Havre pour Maurice et La Réunion avaient lieu tous les 45 jours.
Le port en lourd des navires s’accrut en même temps et passa à 4.000 puis à 5.800 tonnes.
Après la conquête de Madagascar, la CHP prit immédiatement une situation prépondérante dans l’océan Indien où elle localisa et concentra désormais tous ses efforts.
Elle augmenta peu à peu et suivant les besoins croissants de Madagascar le tonnage de sa flotte, le confort et la vitesse de ses navires. À la veille de la guerre 1914, la flotte était composée de bateaux de 6.500 tonnes de port en lourd. Le tonnage total s’élevait à peu près de 100.000 tonnes.
Au cours de la guerre 1914-1918 la flotte de la CHP fut en partie réquisitionnée et participa aux transports de troupes et de matériel de guerre. Les navires disponibles furent affrétés en time-charter par les différents ministères de la Défense nationale.
Quatre vapeurs furent torpillés : "Ville du Havre", "Ville de Bordeaux", "Ville de Djibouti" et "Ville de Verdun".
Avant la fin de la guerre, pour répondre à l’extension du trafic qui s’annonçait sur nos colonies de l’océan Indien, la CHP commanda en Angleterre 7 cargos mixtes d’une portée en lourd de 7.200 à 9.500 tonnes, dotés d’installations confortables pour le transport d’une cinquantaine de passagers chacun.
En 1930, la CHP décida de confier la gérance de sa flotte à une société fermière et, ensuite, en 1934, à en faire l’apport à la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire de navigation.
L’opération s’effectua au moment où la crise des frets atteignait son paroxysme. C’est dire que la Nouvelle Cie havraise péninsulaire de navigation a connu des débuts difficiles qu’elle a, d’ailleurs, parfaitement surmontés. En 1939, avant la 2e guerre mondiale, elle effectuait 18 voyages par an sur Madagascar et La Réunion et disposait, à cet effet, de 10 navires d’un port en lourd total de 78.000 T., y compris le "Malgache", unité appartenant à l’État et dont elle reçut la gérance dès son lancement en juillet 1939.
Dès le début des hostilités, le 2 septembre 1939, toute la flotte de la Nouvelle Cie havraise péninsulaire de navigation fut affrétée par la Direction des transports maritimes qui lui confiait dans le même temps la gérance.
Pendant toute la guerre la Compagnie a donc été exclusivement le mandataire de l’État français.
De septembre 1939 à juin 1940 les 10 navires de la Compagnie furent gérés sans heurts, mais à partir de cette dernière date sa flotte fut éprouvée par la perte des 5 navires "Ville de Rouen", "Ville du Havre", "Ville de Metz", "Ville de Tamatave" et "Condé".
Après la fin des hostilités, la marine marchande attribua à la NCHP 4 navires mixtes de remplacement modernes et rapides. La Compagnie mit en œuvre de son côté un programme de développement et de rajeunissement de sa flotte pour lui permettre de faire face au trafic entre les ports français et d’Europe du Nord, d’une part, et la zone de l’océan Indien, d’autre part.
Compte tenu des 3 Liberty-ships qu’elle exploite depuis plusieurs années en location coque nue, la Compagnie possède actuellement une flotte de 16 navires d’une portée en lourd totale de 128.402 tonnes.
Son trafic se développant d’année en année, en particulier depuis l’an dernier par le fait de la création de sa nouvelle ligne sur le golfe persique, la NCHP vient de mettre au point un programme naval complémentaire qui lui permettra de lancer sur ses lignes dans un délai de  3 ans et ce à partir d’avril 1957, 4 nouveaux navires rapides à moteur d’une portée en lourd totale de 42.600 tonnes.

Flotte de la Compagnie
A) Longs-courriers
 

 

Année de construction

Portée en lourd

Tirant d’eau correspondant

Longueur

Capacité cubique utilisable

Capacité frigorifique

Panneaux de charge

Nombre de mâts de charge et bigues

Nombre de passagers

Vitesse en service

Nossi-Bé

1952

9.706 t.

7,90 m

139.93 m

13.491 m3

1.350 m3

5

13 dont 1 bigue 50 t.

30

15.5 noeuds

Ile Maurice

1951

10.154 t.

7,87 m

139.93 m

14.189 m3

82 m3

5

13 dont 1 bigue 50 t.

30

15.5 noeuds

Ile de La Réunion

1950

9.965 t.

7,87 m

139.93 m

13.625 m3

1.310 m3

5

13 dont 1 bigue 40 t.

30

15.5 nœuds

Ville de Tananarive

1950

8.565 t.

8,07 m

142.40 m

12.822 m3

1.398 m3

5

18 dont 1 bigue 30 t.

30

15 noeuds

Ville de Tamatave

1949

8.565 t.

8,07 m

142.40 m

12.822 m3

1.398 m3

5

18 dont 1 bigue 30 t.

30

15 noeuds

Ville de Djibouti

1955

8.745 t.

7,16 m

126.50 m

12.500 m3

160 m3

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 30 t.

6

15.5 noeuds

Malgache

1939

8.557 t.

8,02 m

142.43 m

12.788 m3

150 m3

5

21 dont 2 bigues 30 t.

12

15 noeuds

Les Comores

1952

6.446 t.

7,25 m

120.30 m

11.219 m3

90 m3

5

12 dont 2 bigues 25 t.

2

15 noeuds

Ville de Majunga

1931

7.336 t.

7,42 m

118.71 m 

10.147 m3

-

5

18 dont 2 bigues 30 t.

24

10 noeuds

Ville de Diego Suarez

1944

9.806 t.

8,23 m

131.42 m

11.082 m3

-

6

11 dont 1 bigue 50 t.

-

11 noeuds

Ville du Havre

1944

10.578 t.

8,45 m

126.79 m

13.443 m3

-

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 15 t.

-

10 noeuds

Colmar

1942

10.675 t.

8,45 m

126.79 m

13.450 m3

-

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 15 t.

-

10 noeuds

Plouharnel

1943

10.719 t.

8,45 m

126.79 m

13.450 m3

-

5

12 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 15 t.

-

10 noeuds

 

B) Navires annexes dans l’océan Indien

 

Année de construction

Portée en lourd

Tirant d’eau correspondant

Longueur

Capacité cubique utilisable

Capacité frigorifique

Panneaux de charge

Nombre de mâts de charge et bigues

Nombre de passagers

Vitesse en service

Ville de Fort-Dauphin

1954

3.215 t.

6,57 m

72

3.819 m3

-

2

8 dont 1 bigue 15 t.

-

11 noeuds

Ile Sainte-Marie

1943

1.600 t.

4,50 m

72,96 m

2.660 m3

-

3

6 dont 1 bigue 10 t.

-

11.5 noeuds

Ville de Manakara

1930

2.560 t.

5,72 m

83,73 m

3.770 m3

-

3

6

4

10 noeuds

 

C) Navires en construction

 

Année de construction

Portée en lourd

Tirant d’eau correspondant

Capacité cubique utilisable

Panneaux de charge

Nombre de mâts de charge et bigues

Chantiers de construction

X

1957

11.300 t.

8,74 m

14.600 m3

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 30 t.

Ateliers et Chantiers de Seine-Maritime au Trait

X

1957

11.300 t.

8,74 m

14.600 m3

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 30 t

Ateliers et Chantiers de Seine-Maritime au Trait

X

1958

11.300 t.

8,74 m

14.600 m3

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 30 t

Forges et Chantiers de la Gironde à Bordeaux

X

1959

8.700 t.

7,16 m

12.500 m3

5

14 dont 1 bigue 50 t. et 1 bigue 30 t

Ateliers et Chantiers de Seine-Maritime au Trait

 

[Suit la liste des agents de la Nouvelle Compagnie havraise péninsulaire dans le monde]
 

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