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1955.00.Grues de cales détruites.ACSM
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Annexe 10
Grues de cale détruites
Compte de remplacement à l’identique
Le compte que je présente ci-après est légèrement différent de celui de mon rapport n° 4. Il me paraît plus conforme à l’esprit et à la lettre de la législation (paragraphe 173 de la circulaire du 10 janvier 1947 modifiée par la circulaire du 10 octobre 1947).
La présentation est en effet celle du remplacement à l’identique, grue par grue au sens large du paragraphe ci-dessus, en tenant, bien entendu, compte des différences techniques entre les grues détruites et les grues de remplacement.
L’on trouvera joint à la présente annexe, les prix de revient des grues achetées en remplacement. Ces prix ont été vérifiés – en particulier les dépenses de montage et d’installation. Les grues américaines achetées d’occasion et qui étaient dans un piteux état ont fait l’objet de réparations importantes qui les ont encore laissées dans un état d’usure certaine. J’ai admis ces réparations dans la mesure où elles correspondaient à des dommages causés par l’usure en Amérique.
Ces prix de revient sont les suivants :
|
|
Dates |
|
|
a ) Grue Schneider |
1945 |
2.842.190 |
|
b ) Grue Stothert & Pitt |
1948 |
11.736.122 |
|
c ) Grue américaine G.14 |
1948-1949 |
13.771.406 |
|
d ) Grue américaine G.15 |
1948-1949 |
14.034.142 |
|
e ) Grue américaine G.16 |
1948-1949 |
Pour mémoire |
Les prix de revient de ces grues qui correspondent à des dates très différentes sont relativement très réduits. Celui de la grue Schneider est très faible en lui-même. Les autres également, les raisons étant pour ces dernières les prix des devises relativement faibles demandés par l’impex : 363 Frs 50 pour la libre, et 144 Frs 245 pour le dollar et aussi pour les grues américaines le fait qu’elles sont des grues d’occasion.
Je me réfère dans tout ce qui suit à l’annexe 3 de mon rapport n° 4 – et j’indiquerai en passant les pages de cette annexe.
a) La grue Schneider remplace la grue G.1. Elle a rigoureusement les mêmes caractéristiques et remplit le même usage exactement, mais elle est plus lourde.
Pour tenir compte de ce poids supplémentaire, j’ai admis (page 10 de l’annexe 3 de mon rapport n° 4) ce qui est peut-être excessif, mais je l’ai admis – que la grue F.1 neuve ne valait qu’une fraction de la grue Schneider égale à :
2.325.000/3.350.000 = 0,892
Il faut donc ne payer comme indemnité pour la grue G.4 neuve que la fraction 0,892 du prix de la grue Schneider soit :
0,892 x 2.842.190 = 2.540.000
La retenue pour vétusté est :
5,2 % x 2.540.000 = 132.000 Frs
b) La grue Stothert & Pitt de 5 x 10 T remplace la grue G.1 de 4 x 8 T. La grue fait le même usage sauf qu’elle a une puissance de levage 20 % plus forte. Son poids est supérieur à celui de la grue G.1.
Pour tenir compte de cette différence, j’ai admis page 11, ce qui est cette fois entièrement justifié, que la grue G.1 neuve ne valait qu’une fraction de la grue Stothert & Pitt égale à :
6.825.000/8.500.000 = 0,804.
Il faut donc ne payer comme indemnité pour la grue G.1 neuve que :
0,804 x 11.736.122 = 9.435.842
La retenue pour vétusté est :
8,8 % x 9.435.842 = 830.000 Frs
c) La première grue américaine G.14 remplace la grue G.2. Le type des grues américaines est assez nettement différent de la grue G.2.
Pour tenir compte des différences, j’ai admis page 11 – que la grue G.4 valait une fraction de grue américaine égale à :
6.011.000/7.775.000 = 0,7745
Il faut donc ne payer comme indemnité pour la grue G.2 neuve que :
0,7745 x 13.771.406 = 10.650.000 Frs.
Il n’y a pas de retenue pour vétusté à faire car les grues américaines sont des grues d’occasion, ayant fait pendant la guerre un service intensif.
d) La deuxième grue américaine G.15 remplace la grue G.3. J’ai admis que la grue G.3 valait une fraction 0,83 de la grue G.1, soit comme précédemment une fraction de grue américaine :
0,83 x 0,7745 = 0,642
Il faut donc ne payer comme indemnité pour la grue G.3 neuve que :
0,642 x 14.034.142 = 9.010.000 Frs.
Pas de retenue pour vétusté comme précédemment.
e) Enfin je remplace la grue Perbal par une fraction de la 3e grue américaine G.16 dont le prix de revient est un peu plus élevé que celui de la 2e. Pour simplifier, je prends le même prix pour cette grue que pour la deuxième, la grue Perba est nettement différente de la grue G.16. Elle ne vaut qu’une fraction de la grue G.16 égale à :
324.000/1.841.000 = 0,2182
Il faut donc ne payer comme indemnité pour la grue Perbal neuve que :
0,2182 x 14.034.142 = 3.060.000 Frs.
Pas de retenue pour vétusté comme précédemment.
Récapitulation
Pour les 5 grues détruites, l’indemnité à recevoir par les ACSM se monte à :
|
|
|
Retenue par vétusté |
|
a) G.4 |
2.540.000 |
132.000 |
|
b) G.1 |
9.425.842 |
830.000 |
|
c) G.2 |
10.650.000 |
|
|
d) G.3 |
9.010.000 |
|
|
e) Perbal |
3.060.000 |
|
|
Total |
34.695.842 |
962.000 |
Bon C.1002 – Achat et montage grue Schneider
(prix de revient)
|
Main d’œuvre |
|
|
|
|
1943 |
|
|
|
|
Récupération de pièces de la grue G.2 |
116 h 20 |
1.522.87 |
|
|
Avec frais généraux 172 % |
|
|
4.142 |
|
1945 |
|
|
|
|
Bardage |
750.25 |
20.923.46 |
|
|
Façon de pièces |
11.00 |
532.22 |
|
|
Vérification de pièces |
155 |
4.543.32 |
|
|
Pointure |
182.75 |
8.225.71 |
|
|
Installation élec. Provisoire |
15 |
336.45 |
|
|
|
1.114 h |
34.561.16 |
|
|
Avec frais généraux 172 % |
|
|
94.006 |
|
1946 |
|
|
|
|
Bardage |
463.50 |
14.838.55 |
|
|
Façon de pièces |
35 |
1.378.85 |
|
|
Vitrage |
122 |
5.974.06 |
|
|
Essais |
61.50 |
2.168.97 |
|
|
Peinture |
131 |
6.006.29 |
|
|
|
813 h |
30.366.72 |
|
|
Avec frais généraux 172 % |
|
|
82.598 |
|
1947 |
|
|
|
|
Dégagement chemin de roulement |
4 h |
183.82 |
|
|
Avec frais généraux 172 % |
|
|
500 |
|
Main d’œuvre totale |
2047 h 20 |
|
181.246 |
|
Main d’œuvre |
|
|
|
|
Sortie de magasin 1946 |
|
|
15.474 |
|
Factures |
|
|
|
|
1945 |
|
|
|
|
Ets Frères – verres |
|
11.793.40 |
|
|
Hélice – tambours – peinture |
|
25.098 |
|
|
1946 |
|
|
|
|
Gratification chef monteur |
|
4.000 |
|
|
|
|
|
2.455.129 |
|
Schneider – montage de la grue |
|
7.932 |
|
|
Schneider – révision |
|
2.439.81 |
|
|
Schneider – minium de plomb |
|
3.384 |
|
|
1947 |
|
|
|
|
Schneider – balais de rechange |
|
|
5.535 |
|
1948 |
|
|
|
|
Motta – peinture de la grue |
|
|
147.000 |
|
Transports |
|
|
|
|
1945 |
|
277 |
|
|
1946 |
|
178 |
|
|
1947 |
|
75 |
|
|
1947 |
|
382 |
912 |
|
Dépense totale |
|
|
2.842.190 |
Bon C 1047 – Achat et montage grue Stothert G.7
(prix de revient)
|
Main d’oeuvre |
|
|
|
|
1948 |
|
|
|
|
Montage et rivetage charpente |
5579 h 50 |
434.781 |
|
|
Haubannage, élanguage, hissage des éléments |
6672.50 |
441.688 |
|
|
Peinture |
148 |
11.899 |
|
|
Façon de pavés de lest |
706 |
49.506 |
|
|
Bardages et installations diverse |
1144.75 |
80.397 |
|
|
Façon de tuyauteries |
11.25 |
692 |
|
|
Façon d’échafaudage |
1969.50 |
146.310 |
|
|
Façon de pièces mécaniques |
57 |
4.383 |
|
|
Soudure d’éléments et pièces diverses |
469.50 |
37.209 |
|
|
Installation électrique |
1888.65 |
141.982 |
|
|
|
18.046h65 |
1.348.841 |
|
|
Encadrement |
|
151.443 |
|
|
Avec frais généraux |
|
|
4.279.230.04 |
|
1949 (paies 1 à 11) |
|
1.550 |
|
|
Avec frais généraux |
|
|
4.421 |
|
Matières |
|
|
|
|
a) Soties de magasin |
|
|
|
|
1947 |
|
10.820 |
10.820 |
|
1948 |
|
215.653 |
215.653 |
|
b) factures |
|
|
|
|
1947 |
|
|
|
|
Déplacement de M. Maréchal |
|
290 |
|
|
Facture Young |
|
12.611 |
12.901 |
|
1948 |
|
|
|
|
Déplacement de M. Maréchal |
|
110 |
|
|
Douane |
|
6.871 |
|
|
Impex |
|
1.999.250 |
|
|
SITK |
|
52 |
|
|
Young – frais de montage |
|
297.646 |
|
|
Barret – 10 verres doubles |
|
2.722 |
|
|
Taxe 5 % sur M. O. |
|
187 |
|
|
|
|
|
2.306.839 |
|
1949 |
|
|
|
|
Worms (stationnement) |
|
153.934 |
|
|
Taxe s/chiffre d’affaires |
|
55 |
|
|
|
|
|
153.989 |
|
Détaxe de février |
|
|
|
|
Transports |
|
|
291 |
|
1947 – Mise sur wagon |
|
|
146.306 |
|
1948 |
|
|
|
|
Transit |
|
608.768 |
|
|
Transport |
|
139.199 |
|
|
Frêt de 46 T 7 |
|
119.054 |
|
|
|
|
|
867.021 |
|
À déduire – détaxe |
|
|
291 |
|
Total déjà payé |
|
|
7.996.889 |
Reste à payer :
A. Prix de la grue sur devis : 15.062
Facture payée : 5.500 £ à 3635 = 1.999.250 Frs
Il reste donc à payer 9562 £ à 3635, soit
Avec la facture payée : 3.475.787
B. Poids total de la grue avec emballage 150 T
Frêt payé : 46 T 688 à 2.550 F = 119.054 Frs
Compté ci-dessus
Il reste donc à payer le frêt de 103 T 312 à 2.550 Frs
Soit : 263.446
= 3.739.233
Le total des dépenses serait donc de : 11.736.122 Frs
Il reste en réalité à payer 3.739.233 Frs mais comme en réalité, en 1948, le chantier a dépensé pour les grues américaines en modernisation des sommes très supérieures à la précédente, j’ai, pour faire un règlement complet des grues, considéré la somme précédente comme dépensée en 1948. Je ne reviendrais sur ce règlement que si l’Impex réclamait aux ACSM la fin du paiement de la grue Stothert & Pitt sur une base différente de celle du début du paiement.
Grue américaine Marion – G.14 BC 1062.
(prix de revient)
|
Année 198 |
|
|
|
Frêt et assurance |
|
|
|
2° envoi facture Worms n° 4.100 |
430.509 |
|
|
3° envoi facture Worms n° 3.906 |
7.630 |
438.139 |
|
Douane |
|
|
|
1er et 2° envois facture Worms n° 420 |
451.495 |
|
|
M. Delaporte douane Le Havre |
272 |
|
|
3° envoi facture douane Duclair n° 3024 |
3.937 |
|
|
3° envoi facture douane Rouen |
292 |
|
|
Facture douane Duclair n°6285 |
1.505 |
|
|
Facture douane Duclair n° 4576 |
280 |
|
|
Frais de domiciliation |
33 |
457.814 |
|
Mise à quai te embarquement |
|
|
|
1° envoi facture Worms n° 420 |
237.177 |
|
|
2° envoi facture Worms n° 4120 |
54.409 |
|
|
3° envoi facture Worms n° 3906 |
1.113 |
|
|
Ristourne de 5 % au transport (1° envoi) Worms n° 1179) |
2.517 |
290.182 |
|
Transport Le Trait 1947 |
|
|
|
1° envoi par camion facture Worms n° 420 |
50.353 |
|
|
1° envoi par fer (récépissé SNCF) |
17.697 |
|
|
1° envoi par eau facture Marilly n° 5507 |
145.333 |
|
|
1° envoi péage (Duclair douane) n° 696 |
816 |
214.199 |
|
2° envoi par fer récépissé SNCF |
14.404 |
14.404 |
|
3° envoi par fer récépissé SNCF |
758 |
758 |
|
Port autonome frais de stationnement |
|
|
|
Facture Worms n° 789 |
16.106 |
|
|
Facture Worms n° 5097 |
2.615 |
18.721 |
|
Achat aux USA |
5.577.148 |
5.577.148 |
|
Prix rendu Le Trait |
|
7.011.365 |
|
Prix de montage |
|
|
|
Année 1949 ordre de crédit EMLI n°1590 du 1.3.49 |
|
2.189.423 |
|
Année 1949 ordre de crédit EMLI n° 1584 du 8.3.49 |
|
109.862 |
|
|
|
2.299.285 |
|
Main d’œuvre chantiers |
|
|
|
|
Année 147 |
|
|
|
|
Bardage pièces diverses |
1113h40 |
58.435 |
|
|
Réparation |
8.20 |
517 |
|
|
|
1121.60 |
58.952 |
|
|
+ encadrement |
|
17.466 |
|
|
|
|
76.418 |
|
|
+ frais généraux |
|
|
214.653 |
|
Année 1948 |
|
|
|
|
Bardage pièces grue |
47.75 |
30.105 |
|
|
Confection échafaudage |
91.50 |
6.773 |
|
|
Réparation charpente |
2707.10 |
194.877 |
|
|
Répar. A Mont. cabine |
703.15 |
46.865 |
|
|
Confection pièces |
1066.75 |
81.966 |
|
|
Vérification et remise en état appareil. Electrique |
1444.45 |
105.675 |
|
|
Montage |
751.55 |
53.938 |
|
|
Peinture |
96.25 |
6.531 |
|
|
Confection lest |
1226.75 |
96.106 |
|
|
|
8558.25 |
622.836 |
|
|
+ encadrement |
|
78.289 |
|
|
|
|
701.125 |
|
|
+ frais généraux |
|
|
1.999.804 |
|
Année 1949 (paie 12 incluse) |
3860h25 |
360.973 |
|
|
+ encadrement |
|
22.451 |
|
|
|
|
383.424 |
|
|
+ frais généraux |
|
|
1.093.363 |
|
|
13.624h60 |
|
3.307.820 |
|
Matières diverses |
|
|
|
|
ID année 1948 |
|
|
|
|
Facture n° 1805 |
Boulonnerie moderne |
6.084 |
|
|
Facture n° 2572 |
Sté nouvelle de métallisation |
2.470 |
|
|
Facture n° 8827 |
Vve Renoux |
18.919 |
|
|
Facture n° 3595 |
Sté industrielle de châtillon |
1.651 |
|
|
Facture n° 4282 |
Auffray & Cie |
24.948 |
|
|
Facture n° 5294 |
Sté industrielle de transmissions |
1.282 |
|
|
Facture n° 4831 |
Comptoir Franco-belge |
6.913 |
|
|
Facture n° 4752 |
Soudre Haymann |
40.388 |
|
|
Facture n° 5683 |
SRO Royer |
2.799 |
|
|
Facture n° 5308 |
Brandt |
4.375 |
|
|
Facture n° 5819 |
SRO Royer |
148 |
|
|
Facture n° 4384 |
Tréfileries & Laminoirs du Havre |
1.630 |
|
|
Facture n° 5040 |
Ets Auffay & Cie |
28.714 |
|
|
Facture n° 5604 |
Ets Auffay & Cie |
13.248 |
|
|
Facture n° 6365 |
Veillé |
6.042 |
|
|
Facture n° 6314 |
Auffay & Cie |
8.084 |
|
|
Facture n° 6909 |
Malicet & Blin |
3.370 |
|
|
Facture n° 7704 |
Van de Steene & Gabel |
157.133 |
|
|
Facture n° 6707 |
Cie Gle d’électricité |
51.814 |
|
|
Facture n° 6708 |
Cie Gle d’électricité |
18.654 |
|
|
Facture n° 7551 |
Protais |
5.520 |
|
|
Facture n° 8014 |
Laganne |
891 |
|
|
Facture n° 7612 |
Lepage |
18.130 |
|
|
Facture n° 7612 |
Laganne |
78 |
|
|
Facture n° 7866 |
Auffay |
2.842 |
|
|
Facture n° 7560 |
Cie Gle électricité |
9.926 |
|
|
Facture n° 7355 |
Cie Gle électricité |
3.943 |
|
|
Facture n° 7185 |
Cie Gle électricité |
25.975 |
520.437s |
|
|
|
|
|
|
ID Année 1949 |
|
|
|
|
Facture n° 8038 |
Cie Gle électricité |
9.017 |
|
|
Facture n°136 |
Longométal |
462 |
|
|
Facture n° 834 |
Van de Steene & Gabel |
169.187 |
|
|
Facture n° 4844 |
Laganne |
787 |
|
|
Facture n° 1082 |
Cie Gle électricité |
16.547 |
|
|
Facture n° 656 |
Cie Gle électricité |
26.592 |
|
|
Facture n° 1475 |
Décolletage |
3.198 |
|
|
Facture n° 1557 |
Longométal |
511 |
224.496 |
|
|
|
|
|
|
Transports – Van de Steene & Gabel |
|
1.657 |
|
|
Année 1948 |
|
|
|
|
Déplacement chauffeur |
|
1.305 |
|
|
Goujeon au Havre |
|
170 |
|
|
Frais de camion |
|
735 |
|
|
Frais de camion |
|
58 |
|
|
Frais de camion |
|
103 |
|
|
Transport Bellet |
|
5.600 |
|
|
Frais de camion |
|
162 |
|
|
Frais de camion |
|
161 |
|
|
Expédition de Roubaix |
|
4.225 |
|
|
Soudre Hayman (fact. 4752) |
|
2.111 |
|
|
Chomson |
|
1.057 |
|
|
Chomson |
|
680 |
18.024 |
|
|
|
|
|
|
Transport 1949 |
|
|
|
|
Expédition de Roubaix du 1.2.49 |
|
1.671 |
|
|
Expédition du Havre du 15.3.49 |
|
55 |
1.726 |
|
Sorties de magasin |
|
|
|
|
Année 1947 |
|
304 |
|
|
Année 1948 |
|
359.410 |
|
|
Année 1949 |
|
28.539 |
388.253 |
Dépenses totales : 13.771.406
Grue américaine Marion – G.15 – BC 1063
Année 1948
|
Frêt et assurances |
|
|
|
2° envoi facture Worms n° 4120 |
430.509 |
|
|
3° envoi facture Worms n° 3906 |
7.630 |
|
|
|
|
438.139 |
|
Douane |
|
|
|
1° & 2° envois facture Worms n° 420 |
451.495 |
|
|
M. Delaporte douane Le Havre |
271 |
|
|
3° envoi facture douane Duclair 3624 |
3.937 |
|
|
3° envoi facture douane Rouen |
292 |
|
|
Facture douane Duclair n° 6985 |
1.505 |
|
|
Facture douane Duclair 4570 |
280 |
|
|
Frais de domiciliation |
33 |
|
|
|
|
457.813 |
|
Mise à quai et embarquement |
|
|
|
1° envoi facture Worms n° 420 |
237.177 |
|
|
2° envoi facture Worms 4120 |
54.409 |
|
|
3° envoi facture Worms 3906 |
1.303 |
|
|
Ristourne de 5 % au transport (1° envoi) fact. N° 4179 |
2.518 |
|
|
|
|
290.371 |
|
Transport Le Trait |
|
|
|
1° envoi par camion fact. Worms n° 420 |
50.353 |
|
|
1° envoi par fer |
16.192 (1947) |
|
|
1° envoi par eau fact. Maully n° 5507 |
145.834 (1947) |
|
|
1° envoi péage (Duclair douane) 696 |
816 |
|
|
2° envoi |
11.057 |
11.057 |
|
3° envoi par fer |
758 |
758 |
|
Port autonome frais de stationnement |
|
|
|
1° envoi facture Worms n° 789 |
16.106 |
|
|
1° envoi facture Worms n° 5097 |
2.615 |
18.721 |
|
Achat aux USA |
5.577.148 |
5.577.148 |
Prix rendu Le Trait = 7.007.202
|
Prix de montage |
|
|
|
Année 1949 |
Ordre de crédit EMLI n° 1590 du 1.3.49 |
2.189.423 |
|
|
Ordre de crédit EMLI n° 1584 du 8.3.49 |
109.862 |
|
|
|
2.299.285 |
|
Main d’œuvre année 1947 |
|
|
|
Bardage |
39h55 |
2.180 |
|
Démontage |
277 |
15.186 |
|
Répar. Charpente |
91.80 |
5.326 |
|
|
408h35 |
22.692 |
|
+ encadrement |
|
3.577 |
|
|
|
26.269 |
|
+ frais généraux – charges |
|
73.788 |
|
Année 1948 |
|
|
|
Confection échafaudage |
218h |
16.080 |
|
Bardage |
716.10 |
50.842 |
|
Démontage |
178.10 |
15.269 |
|
Réparation mécanique |
3774.05 |
298.473 |
|
Réparation charpente |
439.35 |
34.789 |
|
Réparation chariot |
202.75 |
17.197 |
|
Réparation cabine |
703 |
51.043 |
|
Réparation appar. électrique |
2209.40 |
187.628 |
|
Conf. & rempl. Pièces charpente |
417.60 |
33.876 |
|
Conf. & rempl. Pièces mécaniques |
724.50 |
58.510 |
|
Install. Châssis et vitrage cabine |
202.50 |
12.577 |
|
Conf. Echelle d’accès |
873 |
63.825 |
|
Confection lest |
176.25 |
19.054 |
|
Montage |
506.85 |
46.988 |
|
Essais |
454.05 |
36.860 |
|
Peinture |
71.25 |
5.753 |
|
Vérification et remise en état moteur |
181.25 |
13.312 |
|
|
12.048h |
962.076 |
|
+ encadrement |
|
126.837 |
|
|
|
1.088.913 |
|
+ frais généraux - charges |
|
3.105.885 |
|
Année 1949 (paie 12 incluse) |
1.631.15 |
144.636 |
|
+ encadrement |
|
22.451 |
|
|
|
167.087 |
|
+ charges + frais génér. |
|
476.579 |
M. d’O. totale : 14.087h50 : 3.656.252.
|
Matières diverses |
|
|
|
ID 1948 |
|
|
|
Facture n° 2572 |
Sté nouvelle de métallisation (10 k. filon) |
2.470 |
|
Facture n° 2596 |
Tréfileries & Laminoirs du Havre (200m câble souple) |
2.891 |
|
Facture n° 4282 |
Auffay 42m tubes acier de 48 |
24.948 |
|
Facture n° 4851 |
Hitier Rondelle gravers |
511 |
|
Facture n° 5294 |
Sté indust. De transmissions (courroies texrope) |
1.282 |
|
Facture n° 4831 |
Comptoir franco belge (33 plaques à Bornes 7 éléments) |
6.913 |
|
Facture n° 4752 |
Soudre Haymann – Tôles acier |
40.362 |
|
Facture n° 5308 |
Brand – 1 contacteur manomètre |
4.376 |
|
Facture n° 5819 |
SRO Royer 1 roulement à billes |
148 |
|
Facture n° 4384 |
Tréfileries & Laminoirs du Havre (171 m50 câble 2mm 7500 |
1.630 |
|
Facture n° 5040 |
Auffray & Cie (tubes acier de 48.29.16) |
28.714 |
|
Facture n° 5604 |
Auffray & Cie 120 m tube acier |
13.248 |
|
Facture n° 6365 |
A. Veillé 12 bouts de chaîne 28mm 4 mailles |
6.042 |
|
Facture n° 6314 |
Auffray – tubes acier de 16.36.48 |
8.084 |
|
Facture n° 6909 |
Malicet & Blain – 6 roulements |
3.370 |
|
Facture n° 7704 |
Van de Steene & Gabel – bagues 310x150x450 |
157.138 |
|
Facture n° 6707 |
Cie Gle d’électricité – câble cuivre 75 mm |
51.815 |
|
Facture n° 6708 |
Cie Gle d’électricité – câble cuivre bleu |
18.654 |
|
Facture n° 7551 |
Protais – 4 manomètres diamètre 65 mm |
5.520 |
|
Facture n° 7698 |
Lepage (5 feuilles tôles str. 200x100x5/7 |
18.130 |
|
Facture n° 7866 |
Auffray 12m500 tuyau flexible |
2.842 |
|
Facture n° 7560 |
Cie Gle d’électr. Câble cuivre 75 mm |
9.926 |
|
Facture n° 7355 |
Cie Gle d’électr. Câble cuivre 60 mm |
3.943 |
|
Facture n°7185 |
Cie Gle d’électr. Câble cuivre 17 mm 8 |
25.975 |
|
Facture n° 3595 |
Sté industrielle de Châtillon |
1.653 |
|
Facture n° 3595 |
Taxe chiffre d’affaires |
18.930 |
|
Facture n° 3595 |
Avoir Cde n° 855-712-738 |
5.901 |
|
|
|
465.416 |
|
ID 1949 |
|
|
|
Facture n° 8038 |
Cie Gle d’électr. |
9.017 |
|
Facture n° 136 |
Longométal |
461 |
|
Facture n° 834 |
Van de Steene & Gabel |
255.138 |
|
Facture n° 834 |
Avoir Cde |
72 |
|
Facture n° 834 |
Chiffre d’affaires de décembre |
23.696 |
|
Facture n° 1082 |
Générale d’électricité |
16.547 |
|
Facture n° 656 |
Générale d’électricité |
26.593 |
|
Facture n° 1475 |
Décolletage moderne |
3.198 |
|
Facture n° 1475 |
Chiffre d’affaires de janvier |
3.166 |
|
Facture n° 1557 |
Longométal |
510 |
|
Facture n° 2338 |
Monopole Poissy |
956 |
|
Facture n° 2647 |
Monopole Poissy |
1.341 |
|
|
Av. Cde |
318.173 |
|
Transports |
|
|
|
Année 1948 |
|
|
|
|
Van de Steene & Gabel (Bze) |
1.657 |
|
|
Van de Steene & Gabel (Bze) |
1.305 |
|
|
Déplacement chauffeur au Havre |
|
|
|
Frais de camion tubes isolants |
|
|
|
Frais de camion tubes isolants |
|
|
|
Frais de camion câbles électr. |
|
|
|
Frais de camion câbles électr. |
|
|
|
Soudre Haumann tôles acier |
2.111 |
|
|
Thomson |
1.057 |
|
|
Veillé – 3 colis chaîne |
240 |
|
|
Lepage |
477 |
|
|
Frais de camion (700 k. bague Bze) |
161 |
|
|
Thomson |
680 |
|
Année 1949 |
Expédition de Roubaix (Van de Steene) |
2.403 |
|
|
Expédition du Havre |
55 |
|
Sorties de magasin |
|
2.458 |
|
Année 1947 |
|
5.341 |
|
Année 1948 |
|
270.521 |
|
Année 1949 |
|
701 |
|
|
|
276.563 |
Dépenses totales : 14.031.142