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Coupure de presse 

NB : Extraite d'un dossier classé au 29 avril 1950.

Les Forges et Chantiers de la Méditerranée lanceront mercredi le caboteur "Château-Lafite"

Les Forges et Chantiers de la Méditerranée procéderont mercredi, vers 10 heures, à la mise à l'eau du caboteur de 2.500 tonnes de port en lourd "Château-Lafite". Sister-ship du "Château-Petrus", lancé le 15 février dernier, le "Château-Lafite" est destiné à l'armement Worms. Ses caractéristiques principales sont les suivantes : longueur hors tout, 89 m. 50 ; largeur hors membres, 12 mètres ; creux au pont supérieur, 7 m. 05 ; tirant d'eau en charge, 5 m. 95 ; déplacement correspondant, 4.390 tonnes ; port en lourd, 2.560 tonnes. L'appareil propulsif comprend deux chaudières FCM, 17 kilos de timbre, 390 degrés de surchauffe, et une machine alternative Werspoor FCM, puissance 1.800 CV avec ligne d'arbre. Sa vitesse prévue est de 12 nœuds. Les cales à marchandise, au nombre de trois, ont une capacité totale de 4.240 mètres cubes.
Par ailleurs, les Forges et Chantiers de la Méditerranée ont actuellement en construction le refouleur RF-2 pour le port de Rouen, dont le lancement est prévu en novembre 1949.
Le paquebot "Côte-d'Azur", pour le service Calais-Douvres de la Saga, lancement prévu premier trimestre 1950, succédera au "Château-Lafite". Dans les mois à venir, les unités suivantes doivent être livrées : le remorqueur "Georges-Piat", pour le PAH, en mai ; le bateau-feu "Sandettie", pour Dunkerque, en août, le caboteur "Château-Petrus", pour l'armement Worms, en août. Enfin, les livraisons du caboteur "Château-Lafite", pour l'armement Worms, et du remorqueur "René-Bunel", pour le Port autonome, sont prévues pour la fin de l'année. Parallèlement, les études de deux dragues types 8-2, pour les Ponts et Chaussées de Rouen, et du paquebot "Lisieux", pour le service Dieppe-Newhaven de la SNCF, seront poursuivies.