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NB : Synthèse préparatoire à la rédaction de l'ouvrage intitulé "Un Centenaire - 1848-1948 - Worms & Cie".
Le PDF de ce document est consultable à la fin du texte.

Directeur des Services maritimes : Monsieur Follin
Directeur des Services charbons : Monsieur Émo
Fondés de pouvoirs : Messieurs Lavotte et Angot
Service du dehors comprenant : 1 chef, 3 employés et 1 employé aux connaissements directs
2 employés au guichet de Bordeaux avec départ tous les samedis,
La Pallice et Brest, tous les 15 jours
Guichet Hambourg : 1 employé ; départ tous les samedis (le samedi, 1 employé du service comptabilité venait en renfort à ce service).
1 caissier
Monsieur Brenier, chef du transit - Correspondance, etc. -, devenu par la suite directeur des BSM [Bureaux des services maritimes] à Paris et, début guerre 1914, passé directeur à la Maison de Bordeaux.
3 employés au service comptabilité et 2 jeunes coursiers
1 employé comme sténo-dactylo (1 seule machine à écrire)
Postes d'embarquement des vapeurs Worms : Hangars A et B
Ports desservis par nos vapeurs : Hambourg, Brême et certains ports de la Baltique ; suivant abondance de fret : Brest, Nantes, Bordeaux, La Pallice et Pasages (Espagne) avec transbordement à Bordeaux
1 chef de manutention ; 2 chefs de tente
Service armement (rez-de-chaussée) : Monsieur Vinçot, capitaine d'armement
Monsieur Lemagnen, ingénieur et 2 employés
Ponton atelier - (quai de Seine) : 1 chef d'atelier et 3 ouvriers
Service charbons : directeur Monsieur Émo (père de notre directeur général), avec 3 employés de bureau et 2 commis de dehors
Pour les bureaux rue Charles Lafitte, je ne puis donner de renseignements.

Par suite de la faillite de la Maison Dumesnil-Leblé, l'armement Chevillotte passe à la Maison Worms.
Entrée de Monsieur [Desgenetais], employé de Dumesnil, s'occupe de cet armement avec comme vapeurs : "Élorn" et "Gaulois", service sur Brest, Lorient et Nantes, avec départ tous les 15 jours pour Brest et Lorient et, tous les 8 jours, pour Nantes. (Monsieur Émo, à son entrée dans la Maison, était adjoint à ce service jusqu'à son régiment). Poste d'embarquement de ces vapeurs : Hangar Q.

Décès de Monsieur Émo, père, directeur des Services charbons ; successeur, Monsieur Frémont (beau-père de Monsieur Vignet de Paris et beau-frère de Monsieur Lavotte).

Monsieur Follin, directeur des Services maritimes, est nommé inspecteur général des Services maritimes de la Maison Worms à Paris.
Nomination de Monsieur Majoux, directeur des Services maritimes au Havre, vient de Dunkerque où il était directeur de la Maison Denin.

Entrée dans la Maison de Monsieur Émo, attaché au service comptabilité, seconde Monsieur [Desgenetais] au service Chevillotte, le samedi.
Démission de Monsieur Follin, inspecteur des Services à Paris, cherche à concurrencer la Maison, affrète des vapeurs chez Arditi, à Paris, pour desservir Hambourg et Bordeaux. Sans succès, cesse cette concurrence après 6 mois, achète par la suite une charge de courtier maritime à Bayonne (d'après certains bruits, cette charge aurait été payée par la Maison Worms).

Départ de bien des collègues et malheureusement bien des manquants au retour. Pendant cette dure période, la Maison ne cesse de se développer. Création de la ligne Swansea-Bristol, gros transit et transport de fret. Devenue agent de la Cosmopolitan Line de New York, ce qui contribue à développer notre service transit, consignation et manutention.
"Listrac" bloqué à Hambourg avec son équipage et une partie du personnel de la "Bénédictine" de Fécamp, ce personnel étant parti à Hambourg pour mettre en bouteilles la liqueur que nous chargions à cette époque par ½ muids.
Achat de l'immeuble du 140, boulevard de Strasbourg. Construction des bureaux transit et transformation de l'immeuble.
Achat de terrains au Trait par Monsieur Majoux pour construction des Ateliers ; recevons grande quantité de machines destinées à ces Chantiers.
La Maison perd pendant la guerre quelques navires.

Remise de la Croix de guerre au Palais de la bourse à Monsieur Goudchaux, associé à la Maison Worms.

La Maison reprend son activité sur les différents ports desservis avant 1914.
Monsieur Émo reprend son service dans la Maison (parti comme sergent, revient commandant, Croix de guerre et Légion d'honneur), passe comme secrétaire au service de Monsieur Majoux.
Monsieur Bucquet entre au service transit. En 1919, passe chef de ce service par suite de la démission de Monsieur de Chalus.
Monsieur Serret est nommé directeur des Services maritimes au Havre.

Arrivée de Monsieur Delteil père, fait un stage dans les différents services, transit compris. Passe directeur de la Maison Worms à Marseille et, par la suite, est nommé directeur général des Services maritimes.
Pour mémoire, deux incendies au hangar B à différentes dates (1920 et 1928).

La Maison ne cesse de se développer. Je crois que Monsieur Darredeau possède plus de renseignements à développer que je ne pourrais le faire étant de tout temps attaché à la direction générale.
Je crois qu'il y aurait lieu de mentionner le sauvetage du vapeur hollandais chargé de 300 émigrants partant pour l'Amérique par le Commandant Basroger du s/s "Emma" de la Maison.
Sa nomination dans la Légion d'honneur.
II serait possible de trouver la copie du rapport de mer de ce commandant au Tribunal de commerce ou bien encore à la Bibliothèque municipale ou dans la collection des journaux du Havre.