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1928.00.Des ACSM.Note.Prévisions de résultats pour les navires 38, 48, 49, 50 à 54

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Prévisions de résultats
pour les navires 38, 48 et 49, 50 à 54

Navire 38
Pétrolier "Le Loing"

Recettes. Au cours de l’exercice 1929 nous ne prévoyons plus de dépenses pour ce navire, à part un état de cession que nous venons de régler au port de Cherbourg, et des frais à propos desquels nous sommes en discussion avec Penhoët (environ 25 000 F).
A ces menues sommes pourrait s’ajouter une part de pénalités (162 500 F) que nous avons imputée aux Chantiers de Penhoët et que ceux-ci remettront peut-être en discussion.
Nous avons encore à toucher :
a) le montant d’un acte additionnel : 204 000 F dont 16 000 sont à reverser à Penhoët, soit net : 188 000 F
b) le montant des corrections de prix ; leur montant est encore en discussion et les chiffres pourront varier considérablement suivant l’attitude qu’adoptera l’administration.
Nous considérons qu’il y a peu de chance que le déficit de 3 500 000 F viré aux Pertes et Profits en 1928, nous réserve de mauvaises surprises.

Chalands 48 et 49
Chalands-filtres à mazout pour Brest et Cherbourg

Dépenses. Quelques travaux de garantie pourront nous être imputés par la Marine.
Nous avons d’autre part à payer un solde de redevance à la Société Pirbright. Toutefois il y a là matière à discussion à cause des lenteurs qui ont été apportées à nous fournir les plans.
Recettes. Le seul espoir qui nous reste de toucher quelque chose de la Marine est de voir réduire par une mesure gracieuse le montant de nos pénalités.
Pour conclure nous considérons que les 900 000 F imputés aux pertes en 1928 représentent à très peu de chose près le résultat final des constructions en question.

Navire 50
Torpilleur "Basque"

Dépenses.

Le débit du navire (allégé des frais généraux) s’élevait en fin 1928 à	14 800 000
Du 1er janvier au 31 mars nous avons déjà dépensé près d’un million (y compris les frais généraux à imputer au prorata de la main-d’œuvre)	1 000 000
On peut prévoir que nous aurons en outre à imputer au navire en chiffres ronds (y compris les frais généraux)	2 000 000
Ce qui fait prévoir pour le débit un total de	17 800 000

II est à remarquer qu’il reste à payer divers acomptes à nos sous-traitants, mais leur montant est déjà débité au navire. Les fournisseurs en sont à l’heure actuelle crédités et les paiements seront sans influence sur la situation comptable du navire, tout en ayant leur répercussion sur la trésorerie.
Recettes - Il reste à toucher :
 

- au lancement	335 000
- à l’arrivée au port	1 967 500
- à la recette	1 535 000
- à l’expiration de la garantie	767 500
- actes additionnels	1 500 000
- solde des majorations	80 000
Au total	6 185 000
Or le montant des acomptes déjà comptabilisés en 1928 était de	12 270 000
Les recettes seront donc au total de	18 455 000

On pourrait donc prévoir pour les pertes et profits un crédit de 650 000 F. Mais il faut observer que nous aurons à supporter les pénalités dont le montant pourrait s’élever à 1 700 000 F en mettant les choses au pire. Nous avons toutefois des arguments à faire valoir en notre faveur, de sorte qu’en fin de compte on peut estimer que le déficit restant à prévoir variera entre 500 000 F et un million.
Ce n’est d’ailleurs pas avant 1930 qu’il faut envisager la possibilité de solder définitivement les comptes de ce torpilleur puisque sa recette ne peut guère avoir lieu avant la fin de l’année 1929.

Navire 51
Pétrolier "Orkanger"

Dépenses. Après avoir allégé le compte de ce navire de 3 700 000 F virés aux pertes en 1928 il présentait un solde débiteur de 16 516 500 F.
Nous espérons qu’aucun incident de garantie ne viendra nous occasionner des dépenses supplémentaires importantes.
Il est sage de prévoir en tous cas une vingtaine de mille francs de frais.
Il ne nous reste plus qu’à liquider quelques comptes encore en suspens parce que nos fournisseurs ont à intervenir à la liquidation. Il en ressortira sans doute un débours supplémentaire d’environ 30 000 F.
Le total du débit ne dépassera donc pas, sauf incident grave, le total de 16 560 000 F.
Recettes. Aucune recette n’est plus à prévoir.
Le montant des acomptes inscrit au bilan du 31 décembre 1928 pour 14.954.000 F est à diminuer des pénalités finalement arrêtées à 6.000 £, de sorte que la balance entre les dépenses et les recettes doit s’établir par différence entre 16.560.000 F et 14.210.000 F.
Le reliquat de déficit à dégager s’élèverait ainsi à 2.350.000 F.
Il y a lieu d’observer toutefois que les paiements de MM. Westfal-Larsen & Cie nous ont été crédités au change de 124 F par Livre, sauf le premier terme crédité à 132 F, alors que notre devis a été établi sur les bases du change de 132 F par Livre sterling.
Si un ajustement des comptes avait lieu pour tenir compte de cette situation nous aurions à recevoir un crédit de 703.000 F en chiffres ronds.
Dans ce cas le déficit à dégager en 1929 se réduirait à 1.650.000 F.

Navire 52
Pétrolier "Mégara"

Dépenses.

Le solde au 31 décembre 1928 s’élevait à	20.510.000
Pour le premier trimestre 1929 il y a à imputer au navire (en tenant compte des frais généraux à répartir sur la main-d’œuvre) environ	2.400.000
Il reste à prévoir d’ici la fin des essais des dépenses s’élevant à environ	800.000
Soit au total	23.710.000

A ces dépenses s’ajouteront celles des travaux de garantie qui pourront nous incomber mais qu’il est impossible de prévoir.
Recettes.

Au 31 décembre 1928 les acomptes inscrits en compte s’élevaient à

17.115.600

Il nous reste à toucher :
 

- au début de mai, le terme de livraison £ 7050, soit au change de 124 F	874.200
- au début de janvier 1930, le terme de garantie, soit au change de 124 F £ 7050	874.200
Ce qui représente au total	18.864.000

Sans tenir compte des pénalités éventuelles le déficit ressortant des chiffres ci-dessus s’élèvera à 4.850.000 F. Il convient toutefois d’observer que notre devis a été établi sur la base du change de la Livre à 150 F. Si tous les termes nous avaient été crédités à ce taux, notre compte de recettes se totaliserait par 21.160.000 F. Sans tenir compte des pénalités éventuelles, le déficit serait alors ramené à 2.560.000 F, ce qui est inférieur aux frais généraux qui auront été imputés à ce navire.
Si d’autre part l'encaissement du premier terne était laissé au change de 172 F qui nous a été appliqué et si les termes suivants nous étaient crédités à 150 F par Livre, le total des recettes serait de 21.770.000 F et le déficit serait ainsi réduit à 1.940.000 F.

Navire 53

Dépenses. Pour ce navire les dépenses seront à peu près les mêmes que pour son sistership le "Mégara".

Au 31/12/28 le débit du navire s'élevait à F	10.316.000
Il resterait donc à imputer d’ici le mois d’octobre 1929, époque pour laquelle nous prévoyons la livraison, environ F	13.400.000
	23.716.000

 (sur les 13.400.000 indiqués ci-dessus 600.000 F ont déjà été versés au fabricant des moteurs, mais restent au débit du fournisseur en attendant la livraison du matériel)
Recettes. Les recettes restant à toucher sont les suivantes :
- aux moteurs prêts à Amsterdam : £ 21.150 - échéance probable 15 avril 1929
- au lancement £ 14.100 - échéance probable août 1929
- après essais £ 7.050 - échéance probable octobre 1929
- après expiration du délai de garantie £ 7.050 - échéance probable juin 1930
Soit : £ 49.350. à 124 F = 6.119.400

Nous avons déjà encaissé le 22 mars 1929 le 3^ème terme de £ 42.300, soit F 5.245.200
Ces sommes s’ajoutent au solde au 31/12/28, soit F 7.488.000
pour former un total de F 18.852.600
Les résultats à prévoir sous réserve des pénalités sont analogues à ceux du "Mégara" :
a) - sans redressement de change : 4.860.000
b) - les livres étant toutes converties au change de notre devis (150 F) : 2.570.000
c) - le premier terme restant crédité à 172, et les termes suivants à 150 F. par £ : 1.950.000.

Navire 54
Cargo "Mérignac"

Recettes. Solde au 31 décembre 1928	1.220.000
Imputations du premier trimestre 1929	380.000
Reste à prévoir	1.650.000
	3.250.000

 

Recettes. Situation au 31 décembre 1928 :

960.000

A prévoir :
 

3° terme aux membrures montées (janvier 1929)	640.000
4° terme au bordé rive (fin juin 1929)	480.000
5° terme machines à bord (juillet 1929)	480.000
6° terme aux essais (octobre 1929)	480.000
7° terme garantie (avril 1930)	160.000
	3.200.000

Déficit prévu 50.000 F, les frais généraux imputé étant couverts.

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