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Coupure de presse

Au Trait

Inauguration des Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime

C'est sous un ciel ouaté de brume épaisse qui masquait à la vue les rives de la Seine, au milieu d'un décor d'arbres poudrés a frimas, que s'est effectués hier, solennellement, l'inauguration des splendides établissements de construction navale que la maison Worms a fait édifier sur le territoire de la commune du Trait.
Ce que sont ces établissements, quelle noble et généreuse pensée a présidé à leur création, quelle est l'importance de leur agencement, quelle heureuse conception a dirigé l'installation des cales et des divers ateliers, quelle habile et gracieuse disposition a été adoptée pour le bien être familial des ouvriers ; voilà autant de points extrêmement intéressants que nous ne saurions traduire comme il convient à l'heure tardive où nous écrivons ces lignes, mais sur lesquels nous nous réservons de revenir en détail quelque jour proche.
Retenons seulement que sur les huit cales en construction que comporte le chantier, six étaient occupés hier matin par des navires en cours de construction et que l'un d'eux, le cargo charbonnier "Capitaine-Bonelli", construit pour le compte de la Marine marchande, allait être mis à l'eau en présence de M. Rio, sous-secrétaire d'État à la marine marchande.
Pour la circonstance, un train spécial venu de Paris avait amené deux cent vingt personnalités du monde parlementaire, des grandes maisons commerciales et des principaux établissements industriels, ainsi que diverses notabilités de la marine et des services administratifs.
MM. Worms, Goudchaux et Majoux, associés de la maison Worms, faisaient les honneurs du chantier à leurs invités.
A la descente du train, nous trouvons aux cotés de M Rio : [voir liste en page ]
Tout le haut personnel de la maison Worms est présent, notamment MM. Nitot, secrétaire général des Chantiers du Trait ; Serret, directeur générai au Havre ; Frémont, directeur des combustibles, et fait les honneurs du chantier aux invités auxquels étais venu se mêler en masse compacte tous tes habitants des villages voisins.
Dès la descente du train les notabilités traversent le vaste chantier et vont prendre place sur une spacieuse tribune dressée derrière les cales.

Le cargo "Capitaine-Bonelli"

Sur la cale du milieu, se dresse la masse imposante du "Capitaine-Bonelli", le superbe cargo que l'on va lancer.
Au-dessus de son pont, sa cheminée noire, blanche et jaune s'empanache de fumée, car le navire est complètement achevé, ses machines sont sous pression et dès qu'il aura pris possession de la Seine, il descendra - si la brume veut bien le permettre - vers Le Havre où auront lieu ses essais officiels.
De proue en poupe, les séries de pavillons parent le navire de leurs vives couleurs.
Le bâtiment est à la fois très imposant par sa masse et fort élégant par la finesse de ses lignes. Ses caractéristiques sont les suivantes : longueur, 95 mètres ; largeur, 14 mètres ; creux, 7 mètres ; port eu lourd, 4.700 tonnes ; tirant d'eau, 6 m 10 ; vitesse, 10 nœuds.
Ce cargo, qui possède une quille plate et deux quilles de roulis et dont les côtés présentent une ligne perpendiculaire, a deux cales à l'avant et une cale à l'arrière, desservie par deux larges panneaux. Ce qui frappe en effet l'attention, lorsqu'on l'examine, c'est l'étendue de ces panneaux. Avec l'outillage mécanique d'un port charbonnier comme Cardiff, ils permettront de charger le navire en cinq ou six heures. Avec l'outillage du Havre et de Rouen, le déchargement pourrait être fait en un jour et demi. Ces cales peuvent de même recevoir les colis les plus encombrants et son pont admettre une importante pontée.
La machinerie occupe la partie centrale, arec sa chambre de chauffe et sa chambre des machines. Au-dessus se trouvent les logements des officiers, bien meublés et lambrissés de chêne clair, avec au centre un spacieux salon paré d'une cheminée de marbre et de tentures élégantes. Un cabinet de toilette, une salle de bains, un office, complètent ces aménagements. La passerelle et le poste de commandement sont au-dessus.
En arrière de ces appartements, entourant la chambre d'aération de la machinerie, sont répartis : la cuisine, les chambres des officiers, le carré, la salle de bains et les w.-c.
La cambuse, le compartiment du servo-moteur et le poste de commandement des cabestans se trouvent à l'arrière ; le poste de l'équipage est à l'avant. Plus tard, le navire sera doté de la télégraphie sans fil.
Les installations pour la manœuvre du gouvernail, du guindeau, pour la ventilation, le chauffage et I'éclairage des locaux sont des plus perfectionnés.
C'est un type réellement remarquable de bâtiment dont la réalisation fait grand honneur aux ingénieurs et au personnel des chantiers.

[Suite des colonnes impossible à O.C.riser.]