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Syndicat central des négociants importateurs de charbons en France
Extrait du procès-verbal de la réunion du samedi 16 octobre 1915

Assistance demandée au Syndicat par le ministère des Travaux publics pour la livraison de commandes de combustibles qui seraient transmises par ce département
Le ministère des Travaux publics a demandé à MM. Brichaux et Aicard de réunir de nouveau les importateurs, membres du Synidcat en vue de mettre sur pied l'organisation projetée.
Un projet d'organisation avait été indiqué déjà dans les résolutions prises au cours de la réunion du 5 octobre courant.
Une copie de ces résolutions fut déposée sur le bureau de M. le ministre des Travaux publics par un groupe des membres du Syndicat le même jour que la réunion précitée.
M. Weiss, directeur des Mines au ministère des Travaux publics, au cours de ces entretiens, expliqua qu'il désirait une organisation plus rapide que celle prévue d'après le texte des résolutions du 5 octobre. En effet, une visite de tous les ports par notre président et une organisation dans tous ces ports sur le modèle de celle qui fonctionne à Nantes, demanderaient probablement un temps très long, alors qu'il était indispensable de pouvoir commencer de suite. Le directeur des Mines exprimait donc le désir de voir fonctionner au plus tôt l'organisation suivante :
Un comité composé d'un ou plusieurs représentants pour chaque port où est installé au moins un membre du Syndicat. Ce comité aurait pour mission exclusive de fixer, d'accord avec le ministère des Travaux publics, aussi souvent que le nécessiteront les variations des cours des charbons et des frets, (mais pas plus souvent que tous les 15 jours) les prix de tous les combustibles dans chaque port. Les listes de tous ces prix établies par ports, par qualités et portant en regard de chaque sorte les tonnages disponibles, seraient déposées au ministère des Travaux publics par les soins du secrétariat du Syndicat, lequel tiendrait également une copie à la disposition de tous les clients: municipalités, industriels travaillant pour la Guerre ou autres, dont les noms seraient donnés par le ministère des Travaux publics.
Suivant la région habitée par le client désigné par le ministère des Travaux publics, le secrétariat adresserait les prix du ou des ports géographiquement placés pour l'approvisionnement de la région.
Les clients transmettraient ensuite leurs commandes au secrétariat même du Syndicat dont ils auraient reçu les prix, et, à son tour, le secrétariat transmettrait les commandes directement à la personne désignée dans chaque port, par le groupe des importateurs du port, comme devant recevoir et répartir les commandes ainsi reçues.
Il importe donc que, dans chaque port, les importateurs se réunissent au plus tôt et désignent d'un commun accord la personne qui sera chargée de recevoir les commandes du secrétariat et de les répartir suivant le programme qui lui sera tracé.
Les importateurs se mettent ensuite d'accord sur la formule suivante qui permettra au comité dont l'organisation est prévue ci-dessus, d'établir les prix d'accord avec le ministère des Travaux publics :
Prix fob - variable
Prêt - variable
Droit de quai en Angleterre - 0 F 20
Assurance - 1 1/4% sur valeur charbon
Commission achat agence anglaise - 0 F 30
Douane et statistique - 1 F 40
Péage - variable suivant port
Déchargement - supplément, s'il y a lieu, au-dessus du franc du capitaine
Surestaries - variables suivant le port
Manquant de poids - 2% pour les ports charte-partie "Welcon"
l/2 % sur les ports où la charte-partie prévoit 2% pour non pesage
Mise en stock et relevage - 1 F 75
Frais généraux, administration, frais bureau, banque, etc, - 1 F 50
Commission vente aux agents - 0 F 50
Bénéfices - 3% sur prix total de revient.
Les prix ainsi établis seront sur des charbons tout-venant, tels qu'ils arrivent du pays producteur.
Sont ensuite nommés provisoirement les représentants des importateurs pour chaque port, pour constituer le comité en question, savoir :
[Liste des noms des représentants pour Dieppe, Fécamp-Granville-Saint-Malo, Le Havre, Rouen, Honfleur, Caen-Trouville-Cherbourg, Saint-Brieuc, Brest, Lorient, Saint-Nazaire-Nantes, Les Sables d'Olonne, La Pallice-La Rochelle, Rochefort, Tonnay-Charente, Mortagne sur Gironde, Bordeaux - voir le PDF.]
La prochaine réunion est fixée au 29 courant. A cette réunion devront se présenter tous les membres du comité ci-dessus, mais, bien entendu, tous les membres du Syndicat sont cordialement invités à y venir.
Les représentants de chaque port devront apporter tous les renseignements nécessaires de leurs confrères du port, c'est-à-dire les différentes qualités des charbons que chacun peut mettre à la disposition du ministère des Travaux publics, les quantités respectives de ces charbons et tous les éléments particuliers qui pourraient servir à l'établissement des prix.
Les prix officiellement fixés pour Saint-Nazaire par la commission de ravitaillement et de taxation qui fonctionne dans le département de la Loire-Inférieure sont ensuite communiqués aux membres du Syndicat. Ce sont les suivants :
[Détail des qualités et prix en Cardiff, Swansea, et flambants, voir le PDF]
Pour permettre au président du Syndicat de donner une indication au ministère des Travaux publics, on convient de fixer approximativement, en se basant sur le tarif ci-dessus, les prix des autres ports intéressés :
Saint-Nazaire - prix du tarif ci-dessus
Nantes - prix du tarif Saint-Nazaire, plus 1 F
Dieppe, Fécamp - prix de Saint-Nazaire, plus 10 F (surestaries)
Rouen - prix à étudier
Le Havre - prix de Saint-Nazaire
Caen - prix de Saint-Nazaire
Cherbourg - prix de Saint-Nazaire
Saint-Malo, Granville - prix de Saint-Nazaire, moins 2 F
Lorient - prix de Saint-Nazaire
Les Sables - prix de Saint-Nazaire, plus 1 F
La Rochelle - prix de Saint-Nazaire
La Pallice  - prix de Saint-Nazaire, plus 5 F (surestaries)
Tonnay-Charente - prix de Saint-Nazaire, plus 6 F (1 F de supplément de fret et 5 F de surestaries)
Bordeaux - prix de Saint-Nazaire, plus 7 F (2 F de supplément de fret et 5 F de surestaries).
Ces prix ne sont que des indications. L'examen de la situation a démontré, en effet, que si la fourniture de wagons vides ne s'améliorait pas, il était impossible aux importateurs d'accepter aucune commande. Dans tous les ports existent des stocks importants, qui sont vendus, et que l'on ne peut pas livrer par suite du manque de wagons. Plusieurs des importateurs ont dû cesser leurs affrètements et ne peuvent pas prévoir l'époque à laquelle ils pourront les reprendre, c'est-à-dire l'époque à laquelle ils pourront commencer à vider leurs chantiers.
Le président est chargé d'indiquer au ministère des Travaux publics la situation très grave créée par ce manque de matériel vide, situation qui, si elle devait continuer, créerait certainement une pénurie d'arrivages inquiétante au point de vue du ravitaillement des combustibles nécessaires à l'industrie et au chauffage en France.
Il est décidé de ne pas faire de prix pour les charbons classés de Cardiff, étant donné que la production de ce combustible est certainement limitée et que la clientèle ordinaire des ports et des régions immédiatement avoisinantes l'absorbe entièrement.
Cependant, à chaque réunion de quinzaine, il sera loisible aux importateurs ayant quelques disponibles en ces sortes de les indiquer en fixant en même temps un prix pour leurs disponibilités.
Il est également décidé que les briquettes de fabrication française ne seront pas cotées dans les listes de prix, sauf cas exceptionnels comme pour les charbons classés de Cardiff. Les fabricants de briquettes n'arrivent pas, depuis le début de la Guerre, à satisfaire aux besoins des compagnies de chemins de fer, ni de leur clientèle courante en dehors de ces compagnies.
Il sera prévu, bien entendu, un prix pour les briquettes d'importation, si nécessaire.
Pour résumer toute la question, il doit être bien stipulé que le ministère des Travaux publics n'a nullement l'intention de forcer les membres du Syndicat à accepter des commandes pour des tonnages indéterminés, mais au contraire de laisser le soin aux membres du Syndicat d'indiquer eux-mêmes le tonnage qu'ils pourraient mettre à la disposition de ce ministère pour les ravitaillements prévus, les commandes ne devant en aucun cas dépasser les disponibilités ainsi déclarées.
La séance est levée à midi 25.

Le président, L. Brichaux
L'un des vice-présidents, P. Émile Aicard