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Sous les auspices de Messieurs Finlay Hodgson & Cie de Londres, qui ont bien voulu me remettre, auprès de vous, Messieurs, la lettre d'introduction ci-incluse, je viens vous prier de vouloir bien faire le nécessaire pour une livraison de charbon que j'expédie à Singapour pour compte de la Marine française avec le navire "Commerce".
Sous ce pli vous trouvez les documents requis :
1° charte-partie ;
2° connaissement ;
3° duplicata de ma facture que, suivant l'article 5 de mon marché vous voudrez bien produire au consul français lors de l'arrivée du navire. Le capitaine est porteur du certificat de la douane anglaise, réclamé par le même article 5.
Suivant reçu du capitaine au dos du connaissement, il a été fait à Cardiff une avance de £ 605.6.3. qui est à déduire du montant du fret à Singapour.
Le solde du fret, moins les avances que le capitaine pourra vous réclamer pour les besoins du navire, est payable dans Londres contre la remise de certificats de livraisons. Vous voudrez bien m'adresser un double de ce certificat. Et, pour le montant des avances que vous pourrez faire, vous voudrez bien faire traite sur H. Worms de Cardiff, payable dans Londres à l'échéance qui vous conviendra le mieux;
La charte-partie stipule en votre faveur une commission de 2% sur le montant du fret; pour le surplus des conditions en ce qui concerne la marine, je vous adresse sous ce pli extrait de mon marché - articles 5 et 10. Vous aurez l'obligeance de vous conformer exactement aux indications qu'ils contiennent.
L'article [...] est le plus important. Pour les menus à Cardiff je fais cribler extraordinairement les charbons, de manière à ce qu'il n'y ait pas du tout de menus embarqués : j'espère donc que la livraison restera au-dessous des 10% indiqués pour le marché. Je réclame tous vos soins pour que le criblage, s'il y a lieu soit fait avec toute justice. Le mieux serait d'éviter cette opération si possible.
Le certificat de livraison devra indiquer les quantités de Menus et gros charbons livrés.
L'article 8 réserve à la Marine 2 à 3 jours pour indiquer au navire la position pour le débarquement. Veuillez arranger les choses avec le capitaine pour que ces 2 ou 3 jours ne comptent pas.
La charte-partie impose 30 tonnes par jour au débarquement, et l'article 8 dit qu'on recevra au moins 20 tonnes par jour.
Veuillez vous entendre avec le Consul pour que livraison soit prise des 30 tonnes par jour, de manière à m'éviter toute surestarie.
Dans l'attente de vos nouvelles, Je vous prie, [...].