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Ma lettre d'hier, que j'ai l'honneur de vous confirmer, vous partait enfin et j'ai lu la vôtre de la même date.
Je ne puis tenir exactement mon livre de fret quand vous oubliez de me donner le chargement de chaque navire. Je croyais que l'ami qui veut [finir] à Dieppe était le même que celui que vous y avez reçu en avril dernier et qui vous perdait 6 tonnes. Je le croyais donc de 12 6/8 12 au lieu de 13 4/8. Je l'avais vivement recommandé à Chapman. Je serais curieux de savoir s'il lui a retenu un chalderon sur le fret. S'il ne l'a pas fait, il a un grand tort. Pour la raison de commerce des nouveaux bateaux à vapeur : Compagnie des bateaux à vapeur de la [...]. C'est un M[onsieur] de [R]ouen qui la gère. Il serait utile de savoir ce que ça vaut, ce que je n'ai pu savoir encore ici. Ils commencent et essayent seulement avant de se lancer. Je vous retourne inclus la lettre de Blanchet & Cie dont j'ai pris copie.
Voici 3 reçus de Blanchet & Cie :
40.075 en 2 livraisons de l'ami de Dieppe ;
24.300 du même ami de Dieppe. Je finirai demain le [Blason]. Voulez-vous m'envoyer des valeurs anglaises pour le fret. Voici le [...] l'action que je paierai demain matin et vous enverrai le reçu :
Charge : 1.205.925 / Décharge : 1.111.942
Restant en magasin : 8.400 / Manquant : 85.583
F 348,43 à [...] Je paierai demain matin et pour votre règle, il ne me restera pas 200 livres en caisse. Voici le [compte] en vente du navire "Ann" de Dieppe, à mon crédit :
F 181,05 pour les [...]
J'ai bien l'honneur de vous saluer.

17.400 kilos devant figurer dans les décharges de ce [...] au nom de [...], n'y figureront que dans le prochain sur la demande de ce dernier.