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1852.03.11.De J.R. Smith - Hte Worms Cardiff.Extrait
Origine : Collection de lettres reçues - liasse 1848-1854
Lettre de J.R. Smith de Cardiff - 11 mars 1852
Il est une affaire bien plus lucrative que celle-là (contrats pour la côte d'Afrique) à faire...
Depuis 15 ou 18 mois on a conduit à Liverpool environ 20 screw-steamers spécialement destinés à porter les marchandises légères et de prix des manufactures de Birmingham et Manchester aux divers ports de la Méditerranée. Ces steamers coulent peu à peu les navires à voile employés dans ce commerce. Le principal dépôt pour charbon est Gibraltar - premier et dernier point - allant et revenant - auquel touchent les steamers : le dépôt se trouve à terre et dans un endroit difficile d'accès, ce qui entraîne à des frais énormes et aussi à une détérioration du charbon. La Compagnie de ces steamers (Anglo and Italian Screw Company) a observé ces désavantages et lorsque Nixon leur a soumis son tender en 1850, la proposition d'établir un dépôt flottant lui fut faite. Il a, à cette suggestion, essayé, dans le temps, d'acheter un vieux hulk estimé à £ 1 800 - il en a offert £ 1.500 et l'a perdu.
Il n'y a pas, pense Nixon, de contrat pour la fourniture de charbon à ces steamers, parce qu'avant de s'engager avec quelqu'un, elle veut avoir à sa portée les mêmes facilités que la Compagnie Péninsul[air]e, qui a un dépôt flottant. Si l'on pouvait se munir d'un vieux débris de navire - pour ce purpose - on s'assurerait sans aucun doute la fourniture pour cette Compagnie et l'on se trouverait dans une belle position pour vendre une quantité considérable à d'autres bateaux.
Depuis 15 ou 18 mois on a conduit à Liverpool environ 20 screw-steamers spécialement destinés à porter les marchandises légères et de prix des manufactures de Birmingham et Manchester aux divers ports de la Méditerranée. Ces steamers coulent peu à peu les navires à voile employés dans ce commerce. Le principal dépôt pour charbon est Gibraltar - premier et dernier point - allant et revenant - auquel touchent les steamers : le dépôt se trouve à terre et dans un endroit difficile d'accès, ce qui entraîne à des frais énormes et aussi à une détérioration du charbon. La Compagnie de ces steamers (Anglo and Italian Screw Company) a observé ces désavantages et lorsque Nixon leur a soumis son tender en 1850, la proposition d'établir un dépôt flottant lui fut faite. Il a, à cette suggestion, essayé, dans le temps, d'acheter un vieux hulk estimé à £ 1 800 - il en a offert £ 1.500 et l'a perdu.
Il n'y a pas, pense Nixon, de contrat pour la fourniture de charbon à ces steamers, parce qu'avant de s'engager avec quelqu'un, elle veut avoir à sa portée les mêmes facilités que la Compagnie Péninsul[air]e, qui a un dépôt flottant. Si l'on pouvait se munir d'un vieux débris de navire - pour ce purpose - on s'assurerait sans aucun doute la fourniture pour cette Compagnie et l'on se trouverait dans une belle position pour vendre une quantité considérable à d'autres bateaux.