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Dans le but de vous faciliter la conclusion de l'affaire charbons anglais dont nous nous sommes entretenu, je viens vous donner dans cette première lettre, les détails nécessaires, et sur la qualité du charbon, et sur la manière de faire ce commerce.
Les charbons de Newcastle, dont on pourrait vous parler, ne sont employés que par les bateaux à vapeur affectés aux parcours peu lointains.
Les charbons qui conviennent pour l'opération projetée proviennent de Cardiff ou New Port, Manche de Bristol, et sont connus dans le commerce sous le nom de charbon du Pays de Galles, Welsh Coals. Ils sont exclusivement employés pour les vapeurs affectés à la navigation transatlantique parce qu'ils donnent très peu ou pas de fumée, avantage indispensable pour le système de chaudières tubulaires adopté sur les grands steamers.
Ce qui précède étant bien entendu, je vous autorise à vendre aux compagnies de bateaux à vapeurs, qui ont le service entre Panama et San Francisco, les quantités qu'elles voudront, de charbon Cardiff, première qualité, rendues sous vergues à ces deux ports et aux prix suivants : [...].
Je joins à cette lettre, une lettre ostensible, qui vous autorise aux yeux des compagnies à traiter avec elles. Vous leur ferez valoir ma position dans ce commerce, l'existence de ma Maison à Cardiff et à Newcastle et au Havre. Enfin, vous pourrez dire que je suis le fournisseur des Messageries nationales dans la Méditerranée, service des Postes ; fournisseur de la Marine de l'État sur plusieurs points, et de la ligne de New York au Havre desservie par le ‘'Franklin' et le ‘'Humboldt'.
Recevez Monsieur mes salutations sincères,