1921.05.02.PV de récolement.Worms Dieppe.Chemins de fer

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Procès-verbal de récolement

Port de Dieppe
Voies ferrées des quais

Projet d’établissement d’un embranchement particulier [servant] à relier les chantiers de charbons de MM. Worms et Cie à la voie de circulation du quai ouest des nouveaux bassins (approuvé par arrêté préfectoral du 7 avril), approuvé par décision ministérielle du 13 juillet 1920.
 

Dispositions approuvées

Travaux exécutés

Installation d’une voie de 168 m 75 de longueur, prenant naissance sur la voie de circulation du quai ouest des nouveaux bassins, au moyen d’un embranchement à 2 voies et se terminant en cul-de-sac dans le chantier de MM. Worms et Cie.
La voie présentera une largeur normale de 1 m 45 mesurée entre les bords intérieurs des rails ; sa résistance sera équivalente à celle des voies en service des gares parcourues par les machines en manœuvre.
Elle sera munie de contre-rails à la traversée de la chaussée, et pavée, tant entre les rails que sur une bande de 0 m 50 en dehors de chaque rail.
Les trottoirs, le terre-plein et la chaussée seront rétablis de part et d’autre de l’embranchement, de façon que les déclivités n’excèdent pas 0 m 02 par mètre.
L’aiguille origine sera normalement disposée et cadenassée dans le sens de la continuité sur la voie du réseau de l’État.
Un taquet d’arrêt mobile, cadenassé, sera placé sur la voie d’embranchement et à l’intérieur du chantier de MM. Worms & Cie.

La voie installée présentera une longueur de 168 m 00.
Les travaux exécutés sont conformes aux dispositions approuvées.


Le présent procès-verbal constatant l’achèvement dans les conditions, ci-dessus, indiquées, des travaux autorisés, dressé par le conducteur des ponts et chaussées soussigné, attaché au contrôle des chemins de fer de l’État, de concert avec M. Flament, chef de section principal représentant le réseau de l’État et clos à Dieppe le dix-neuf avril mil neuf cent vingt-et-un.

L’adjoint technique principal des ponts et chaussées
Signé : J. Godin

Le chef de section principal de réseau
Signé : illisible

Vu par l’ingénieur principal des chemins de fer de l’État.

L’ingénieur ordinaire du contrôle soussigné, vu le procès-verbal ci-dessus, duquel il résulte que les travaux exécutés sont conformes aux dispositions approuvées est d’avis qu’il y a lieu de l’homologuer.

Dieppe, le 2 mai 1921
Signé : illisible

Vu et transmis à M. le directeur du contrôle de la voie et des bâtiments avec proposition d’approbation.
Rouen, le 4 mai 1921
L’ingénieur en chef
Signé : illisible.

Vu pour homologation et autorisation de mise en service
Paris, le 11 mai 1921
Pour le ministre et par délégation
Les inspecteurs généraux, directeurs du contrôle de l’exploitation de la voie et des bâtiments
Pour le directeur du contrôle
L’ingénieur en chef adjoint délégué

 

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