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[Annexe n°1 à la note du 13 novembre 1944.]

Paris, le 13 octobre 1944

Utilisation des caboteurs sur le trafic français

Les caboteurs français qui se trouvent actuellement sous contrôle anglais ont été classés en 3 listes jointes à la présente note.
La première liste comporte les bateaux à faible tirant d'eau susceptibles d'être affectés au départ des petits ports bretons, au transport de pommes de terre destinées à la région parisienne via Rouen.
La seconde est composée de caboteurs à faux pont de tonnage moyen, pouvant fréquenter les ports où un tirant d'eau minimum de 5 m. est assuré en tout temps. Ces bateaux pourraient être avantageusement utilisés à des transports de denrées de ravitaillement, ciment, produits métallurgiques, etc. des ports de la mer du Nord et de la Manche sur ceux du sud-ouest avec retour en vins, sel de Bayonne, résineux, traverses de chemin de fer, poteaux de mines.
La troisième liste enfin concerne les charbonniers de moyen tonnage auxquels conviendraient des cargaisons de marchandises en vrac.
Les quais de Bayonne et de Bordeaux sont actuellement encombrés par 200.000 tonnes de minerai espagnol importé par les Allemands et saisi par les autorités françaises. La société Ferimport à laquelle les domaines ont cédé ce minerai cherche en vain le moyen de l'acheminer sur Rouen et Dieppe. En combinant ce chargement avec des poteaux de mines et des baraquements démontables, on pourrait constituer des cargaisons utilisant à plein le port en lourd et la capacité des navires. Le retour pourrait être fourni par des charbons, ciment, produits métallurgiques, pommes de terre, etc. pour le sud-ouest.