Archives

NB : La copie image de ce document, de mauvaise qualité, n'a pas été conservée.

Note

D'après les renseignements que nous avons obtenus de nos maisons de Bordeaux et de Rotterdam, il y aurait lieu de tabler, à titre de renseignements, sur les prix suivants :
a) Transports de charbons de Ludwigshafen à Bordeaux via Rotterdam

Arrimage non compris, car il est généralement à la charge des vapeurs.
A titre de renseignements, l'arrimage à Rotterdam est de
Fl. 0,40 pour les vapeurs à deux ponts et
Fl. 0,30 pour les vapeurs à un pont
FI. 0,20 pour les vapeurs self-trimmers
tous ces prix devant être augmentés de 10 % plus 2 %pour les assurances obligatoires.
Fret maritime de Rotterdam à Bordeaux, bord vapeur importateur : F 23,- à F 25,- par tonne,
le transport étant effectué suivant la charte-partie type O.H.S. avec 600 tonnes au déchargement. Le vapeur payant F 1,- par tonne pour le désarrimage, c'est-à-dire que le fret net serait de 22 à 24 F.
b) Transports de poteaux de mines sur wagons depuis Bordeaux à Ludwigshafen
1° Prise sur wagon Bordeaux et mise directe à bord du navire : F 5,25 les 1.000 kilos
le vapeur payant 1/- pour l'arrimage sur le taux de fret prévu au transport de Bordeaux à Rotterdam, c'est-à-dire que le coût de la prise sur wagon à Bordeaux et la mise directe à bord du navire serait de F 5,25 moins 1/-.
2° Prise sur wagon et mise en stock : F 1,50 les 1.000 kilos
3° Prise en stock et mise à bord du navire : F 5,25 les 1.000 kilos
Nous ne pensons pas qu'en pratique, il soit possible d'assurer, tout au moins pour un complet chargement, les prises directes sur wagon pour embarquement sur vapeur, il serait donc prudent de tabler sur F 6,75 les 1.000 kilos. Ces F 6,75 se trouveraient naturellement réduits du shilling payé par le navire.
A ce dernier prix viennent s'ajouter les droits de péage qui se décomptent à raison de F 0,45 par tonne et ceux de statistique à raison de F 0,30 par tonne, soit au total F 0,75.
Si les poteaux de mines séjournaient en stock, peut-être désireriez-vous les faire assurer, dans ce cas, d'après les renseignements que nous avons, il y aurait lieu de tabler sur une prime de : F 1,50
par 1.000 F pour une période indivisible d'un mois et de : F 0,90
par 1.000 F pour une période indivisible de quinze jours.
4° Fret maritime de Bordeaux à Rotterdam : 11/- à 10/- environ par tonne, ce transport étant exécuté suivant la South Wales Pitwood Charter 1920.
Cette charte prévoit, comme nous vous l'avons dit ci-dessus, 1/- pour l'arrimage au chargement et 2/6 pour le déchargement.
Ces deux participations du navire aux frais de chargement et de déchargement viennent donc en déduction des prix que nous vous cotons pour les opérations d'embarquement et de débarquement.
Si le transport était fait avec un autre type de charte, il serait possible - la contribution du navire n'étant pas aussi importante pour l'arrimage et le désarrimage - d'obtenir des frets sensiblement inférieurs.
5° Depuis cale vapeur Rotterdam jusque arrimé en chaland
Florins 3,70 par fathom sur les quantités portées sur le connaissement maritime. Il est difficile de dire le rapport du fathom (216 cubes) à la tonne, car nous ne savons pas s'il s'agit de poteaux écorcés ou non, mais nous croyons qu'on peut l'évaluer dans les environs de 5 500 kilos à la tonne.
6° Le fret fluvial de Rotterdam à Ludwigshafen, avec tous suppléments de basses-eaux à la charge de l'armement rhénan Fl. 3.50 par tonne
Si vous acceptiez de prendre à votre charge les suppléments pour basses-eaux, etc., il serait possible d'obtenir un fret beaucoup plus avantageux, Fl. 2,25 par exemple, voire même Fl. 2,- par tonne.
Nous tenons à spécifier que les prix que nous avons indiqués prévoient remploi du pavillon français, aussi bien pour le fret fluvial que pour le transport maritime. Il est possible qu'en ayant recours au pavillon étranger, on obtienne des conditions inférieures.
Nous devons, du reste, ajouter que les prix que nous donnons sont de simples indications qu'il serait très vraisemblablement possible d'améliorer en présence d'une affaire ferme.
Avec un transport combiné de charbon dans le sens Rotterdam / Bordeaux et retour, avec poteaux de mines, il est probable que les prix dont nous vous parlons puissent être réduits dans un sens ou dans l'autre.

Paris, le 10 janvier 1923