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Note

Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime
Pourcentage des lancements effectués aux Chantiers de la Seine-Maritime - Le Trait, par rapport à l'ensemble des chantiers de constructions navales français

En outre des navires de commerce dont le tonnage est mentionné dans le tableau ci-dessus, il a été lancé au cours de la même période aux Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime des navires de guerre dont le déplacement était de :

Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime (Worms & Cie)

Les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime ont été édifiés au Trait (Seine inférieure) entre 1917 et 1921 ; leur superficie est de 24 hectares et ils comportent 8 cales de construction.
Équipés avec un outillage très moderne, ils peuvent construire des navires jusqu'à 18.000 tonnes de port en lourd et 180 mètres de longueur.
Les ateliers comprennent actuellement :
un atelier de coques
un atelier de chaudières marines
un atelier de machines marines
une tuyauterie
un atelier d'ajustage d'entretien et une grosse forge
des ateliers de menuiserie et de modelage et une scierie
un atelier de soudure
des stations centrales électrique, hydraulique et pneumatique.
Les cales sont équipées de grues Titan de quatre et huit tonnes.
Les chantiers possèdent également un grand appontement et une station à flot de sous-marins.
Les Ateliers et Chantiers de la Seine-Maritime ont construit depuis leur fondation les navires suivants :

Marine marchande

A. Cargos
- Charbonniers de 4.700 T. pour l'État français
Capitaine-Bonelli
Chef-Mécanicien-A.-Blanc
Capitaine-Le-Diabat
Capitaine-Prieur
Capitaine-E.-Laborie
Dionée
- Vapeur de 4.508 T. pour la Société de navigation à vapeur Daher, à Marseille
Vaccarés
- Vapeurs de 1.000 T. de port en lourd pour MM. Worms & Cie - Le Havre
Léoville
Sauternes
Barsac
Cérons
- Vapeurs de 3.100 T. de port en lourd pour MM. Worms & Cie - Le Havre
Château-Lafite
Château-Yquem
- Vapeurs de 1.500 T. de port en lourd pour la Det Bergenske Dampskibsselskab, à Bergen
Léo
Lynx
- Charbonnier de 2.200 T. pour la Compagnie Delmas & Vieljeux, à la Rochelle
Lucie-Delmas
- Vapeur de 500 T. de port en lourd pour l'administration des Chemins de fer de l'État
Rennes
- Charbonnier de 2.200 T. pour la Société des hauts-fourneaux de Denain & Bazin
Ostrevent
- Vapeurs de 2.400 T. pour la Det Norske Russiske Dampskibsselskab, à Bergen
Soroka
Keret
- Chalutiers pour la morue française
Adriatique
Caucasique
- Vapeur de 700 T. de port en lourd pour MM. Worms & Cie - Le Havre
Mérignac
- Vapeur de 5.700 T. de port en lourd pour la Sanpan
Charles-Schiaffino
- Vapeurs de 7.400 T. de port en lourd pour la Compagnie havraise péninsulaire
Ville-de-Tamatave
Ville-de-Majunga
- Vapeurs de 3.700 T. de port en lourd pour la Société anonyme de gérance et d'armement
Cap-Blanc
Cap-Cantin
- Vapeur de 1.500 T. de port en lourd pour MM. Worms & Cie - Le Havre
Le Trait
- Charbonniers de 3.400 T. pour la Société navale caennaise
Danaé
Dioné
Égée
- Transport de grains de 9.000 T. pour l'armement de MM. Dreyfus & Cie
François-L-D
- Navire de charge de 9.000 T. pour l'État français
Malgache

B. Paquebots
- Pour la Det Bergenske Dampskibsselskab, à Bergen
Nova
- Pour M. Gaston Menier
Fleurus

C. Pétroliers
- De 11.000 T. de port en lourd pour MM. Westfal-Larsen, à Bergen
Orkanger
- De 11.000 T. de port en lourd pour MM. l'Anglo-saxon petroleus
Megara
Mirza
- De 18.800 T. de port en lourd pour la Compagnie auxiliaire de navigation
Shéhérazade

D. Navires spéciaux
- Navire de recherches océanographiques pour le ministère de la Marine marchande
Président Théodore Tissier

E. Matériel
Les ACSM ont exécuté de nombreux navires de cette catégorie : remorqueurs, bacs, pontons d'accostage, ponton-grues, chalands, chalands à clapets...

Marine militaire

- Pétrolier de 9.000 T.
Le-Loing
- Torpilleur de 1.500 T. pour la Marine nationale
Basque
- Sous-marins de 2ème classe pour la Marine nationale
Antiope
Amazone
Oréade
La-Sibylle
Vénus
Cérès
- Torpilleurs de 610 T. pour la Marine nationale
L'incomprise
Le-Bouclier
- Chasseurs-dragueurs-dépanneurs pour la Marine militaire
Ch. 13-14-15-16
D'autre part, les Chantiers ont actuellement en construction :
- Sous-marins de 2ème classe
La-Favorite
L'Africaine
- Pétroliers de 9.000 T.
La-Charente
La-Mayenne
La-Baïse
- 3 cargos de 1.100 T.
- 4 chalands-citernes à essence de 700 T.
- 34 cargos, dont 8 pour Worms & Cie, 2 paquebots, 4 pétroliers et 2 navires spéciaux ainsi que 14 unités pour la marine militaire.
En septembre 1939, les Chantiers ont en construction :
- 2 sous-marins de 2ème classe : La Favorite et L'Africaine
- 3 pétroliers de 9.000 tonnes : La Charente, La Mayenne et La Baïse
- 3 cargos de 1.100 tonnes et 4 chalands citernes à essence de 700 tonnes.
Dans leur atelier de chaudières, les Chantiers du Trait peuvent construire tous les types de chaudières marines à tubes d'eau et tubes de fumée. De même, ils ont construit de nombreuses machines marines, non seulement pour les navires construits au Trait, mais pour plusieurs navires construits dans d'autres chantiers.
En dehors de constructions navales, les Chantiers se sont également spécialisés dans le stockage des combustibles liquides et se sont assuré le monopole pour la France, les colonies, protectorats et pays sous mandats, des différents brevets de la Chicago Bridge & Iron Company en ce qui concerne les toits flottants, respirants et ballons Wiggins, les sphères et sphéroïdes Horton.
L'effectif total du Chantier atteignait en juin 1940 1.250 personnes (250 ingénieurs et employés et 1.000 ouvriers) ; il est actuellement de 1.100 environ.
L'organisation des Chantiers a été complétée par une cité-jardin, l'une des plus importantes de France, qui s'étend sur une longueur de 4 kilomètres et comporte 595 logements.
Enfin, conjointement à la réalisation des constructions immobilières, des œuvres sociales diverses ont été créées, en première ligne desquelles il faut citer des cours professionnels et d'apprentissage qui fonctionnent depuis 1921.

Paris, le 11 juin 1941