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Le charbon Cardiff vous est enfin arrivé, et vous fondez les plus belles expériences sur ce combustible, nouveau encore pour vos industriels. Mais aussi, en homme pratique, vous comprenez que, pour un mouvement de 30.000 tonnes, même de 15.000, vous ne pourriez rien faire sans le concours de notre hélice. Je pense également comme vous à cet égard, et la conclusion à tirer de ce qui précède, est qu'il faudrait ne pas vendre votre hélice.
Or, sans vous en rien dire, ne voulant vous en parler qu'en cas de réussite certaine, ou au moins très probable, je m'occupais, ici, de vous trouver un acheteur de votre hélice. Une première ouverture a été faite hier, et très bien accueillie. J'ai demandé £ 1 200.
La chose était là... quand j'ai reçu votre lettre ce matin et aujourd'hui je viens vous dire : dois-je pousser de l'avant, dois-je retirer mes propositions ?
Je supprime tous considérants, pour ou contre. Vous connaissez aussi bien que moi les raisons qui militent pour la vente ou la non vente. Pesez le tout dans votre esprit et nous en causerons.
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Pour votre gouverne, je voyais hier un compte-rendu de la Société des ingénieurs anglais réunis, constatant que, pour le transport des charbons du Nord à Londres, le Screw présente une économie pratique de 33% sur les voiliers construits dans les meilleures conditions et spécialement construits pour ce genre de transports.
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