Archives

Voici aussi les certificats de départ des navires ["Meggy", "Jane Hudson", "Séro"].
D'après vos instructions et d'accord avec M. Chapman, je n'ai offert ce matin que £ 35 pour Constantinople. Mais ce midi j'ai reçu une dépêche de Chapman me disant de donner £ 36. Si cette dépêche était arrivée quelques minutes plus tôt, j'aurais eu un navire de 20 keels, qui est maintenant affrété à £ 38 [...] mais j'ai en vue deux autres navires que j'espère avoir lundi à £ 36.
Maintenant en rivière à £ 35 j'éviterai d'écrire qu'il n'y a rien à faire si l'on est pressé ; en attendant, on arriverait probablement [ainsi lundi]. Je compte avoir deux navires de 20 à 30 keels. De Sunderland, rien n'est encore décidé. Le chemin de fer ne veut pas donner une réponse, ou, du moins, n'a pas encore décidé si elle veut charger les deux navires. M. [Birtimshow] me dit qu'il est persuadé qu'il pourra les charger mais avant de s'engager, il veut avoir une réponse de la Compagnie du chemin de fer. Maintenant, au sujet du contrat avec ce Monsieur, il n'y a rien à faire. Il veut bien s'engager de nous donner 2 à 3.000 chaldrons [page 3] si nous pouvons les prendre d'ici 31 décembre. Mais [après] cette époque, il ne veut pas prendre d'engagement, vu que le prix est de 10 [...] cette date et sans le Coal Trade on ne peut faire un engagement pour plus longtemps que la fin de l'année. De plus il m'a dit : « Je ne refuserai pas de charger vos navires mais le tour de [Netherton] étant si long en ce moment de 15 à 17 jours, que je ne tiens pas du tout que vous me mettiez ces navires en ce moment. » Quand les propriétaires ou [fitters] viennent vous tenir pareil langage, ce n'est pas étonnant qu'ils ne veulent pas faire un contrat et qu'ils montent le prix du charbon. Cependant si je puis trouver quelques navires à Sunderland, M. [Birkenshein] ne refusera pas de les charger. J'ai aussi vu [Longridge] et [...] aujourd'hui au sujet de [leur] donner le charbon que nous aurons besoin pour le contrat au gouvernement jusqu'en février à 8/6 ; je vois que nous n'arriverons pas. M. [Longridge] ne veut pas en entendre parler. Il a lu devant moi une lettre de [Fest] à ce sujet. Il ne veut pas le faire sans que le Coal Trade le permette. Il m'a conseillé d'écrire une lettre au Coal Trade pour les 1.000 [tonneaux] que nous avons besoin. [Ils seraient] divisés entre toutes les mines, cela n'avancerait à rien puisque les mines avec lesquelles nous ne faisons rien ne voudraient nous vendre forcément à 8/6. Or les tours sont en ce moment très longs. Je n'ai pas le navire de Hull à £ 17 ; le navire a besoin de grandes réparations. Je n'ai encore rien trouvé pour Malte mais j'espère avoir un navire lundi. Je note que je dois prendre un autre navire pour Messine de 200 à 250 tonneaux. Ces jours derniers j'aurais pu faire plusieurs affrètements pour [Toulon] à £ 28. [Page 4] Un navire français a été affrété par Carr à £ 34 pour Toulon. [Denanak] a [...] de prendre encore 2 à 3 navires pour Bordeaux à 15.85 sauf remises.
Je n'ai rien pu faire avec Todd pour le moment au sujet d'un contrat de 1 500 à 2.000 chaldrons de [Lambton], il m'a dit (ainsi que M. [Murtin], le chef [...]) qu'il n'était pas fixé sur le prix pour l'année prochaine ; qu'il y avait une augmentation [sinon] que l'on était tout disposé à traiter avec nous sur des termes avantageux et cela veut dire que l'on nous facturera les charbons aux prix courants en faisant une bonification à la fin de l'année. Je crois que sur notre quantité de 20.000 chaldrons, on doit obtenir une bonification d'au moins 1/6 [inch]. Dans l'espoir de pouvoir vous annoncer des affrètements réussis, recevez, Monsieur, mes salutations bien amicales.

M. [Maddleton] ne pourra pas facilement vendre leur charbon tout venant. En tout cas, ne fera que très peu de différence concernant le prix. Le [Netherton] fait une différence de 2/6 par chaldron. Seulement soit 20/ le chaldron à Sunderland fait une différence de 4/ le chaldron.