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1965.11.29.De la chambre syndicale des constructeurs de navires
Le PDF est consultable à la fin du texte.
Chambre syndicale des constructeurs de navires et de machines marines
N° 215
Janvier 1966
Danemark
Le chantier d’Odense menacé de fermeture
Le Premier ministre danois, M. Jean Otto Krag, est venu personnellement à Odense pour discuter avec la municipalité et les ouvriers du chantier des mesures à prendre pour éviter la fermeture de ce chantier qui appartient à l’armement AP Möller, mais n’a plus une seule commande et dont les ouvriers sont menacés de licenciement à partir du jour où ce chantier aura livré le dernier navire en construction dans ses cales. Les ouvriers du chantier souhaiteraient des commandes gouvernementales, en particulier pour le nouveau pont du Petit Belt, mais de son côté le gouvernement a refusé de se lier et de faire aucune promesse.
En revanche, les milieux de la construction navale danoise font remarquer que la situation est satisfaisante dans les autres chantiers.
Journal de la marine marchande
23 décembre 1965
États-Unis
Aide à la construction navale : politique de productivité
Le Maritime Subsidy Board a préfiguré la nouvelle politique qui doit régir, à partir de l’année fiscale 1967, l’attribution de subventions à la construction navale, en ayant en vue la productivité des navires à construire.
Entreront en considération les facteurs suivants :
1/ Nombre d’unités proposées par le demandeur.
2/ Port en lourd, volume des cales et vitesse du navire.
3/ Équipements et techniques relatifs à la manutention à bord et hors bord. Le demandeur devra indiquer les temps approximatifs pour le chargement et le déchargement et préciser si le navire en question est adapté aux systèmes de transports maritimes et terrestres.
4/ Évaluation du prix de construction du navire dans un chantier national.
5/ Évaluation des dépenses et des recettes d’exploitation du navire et des dépenses de salaires d’équipage à prévoir.
6/ Intentions du demandeur de recevoir une subvention d’exploitation et, dans l’affirmative, durée et montant de la subvention demandée.
Les dispositions ci-dessus s’appliquent aux seuls navires de ligne pour les crédits budgétaires des années 1967 et suivantes.
Pour les navires n’appartenant pas à des lignes régulières, le Maritime Subsidy Board se réserve d’étudier et de mettre plus tard en œuvre des critères particuliers.
Lloyd’s List
29 novembre 1965